Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

Kuuluuko magneeton kopassa olla öljyä? Kyseessä vm. -98 Honda Hornet. Netistä mitä lukenut, niin joissakin pyörissä kuulemma käyttävät tuommosta ratkasua voitelemaan startin hammasrattaita tms., mutta kuuluuko tuossa pyörässä olla tuommosta, vai vuotaako mulla kampuran stefa :S

joo elikkäs kyseessä suzuki gsx-r 600 -97 srad. Aloin vaihtaa mittaria. Kattelin manuaalista miten mittarin liittimessä johdot menee, sitte otin johdot käteen ja siin oli johdot eri tavalla. Manuaali sanoo et paikka 13 ja 16 on tyhjiä ja sitte itse johdoissa on paikka 9 ja 12 tyhjiä. Elikkäs onko kellään tietoa mistä löytyis oikeat tiedot johtojen paikoista?

Joo elikkä vähän tälläistä aika yksinkertaista kysymystä: Eli olen aikomassa ostaa Timeless Fatbarin motonetistä, kysyn vaan, että miten ne kaikki hörpäkkeet (kaasukahvat jne.) mahtuvat siihen paksumpaan tankoon, ihan hyvin vai? Esim jos tuppien halkaisija on 22mm ja fatbar on 28mm mahtuvatko ne niihin millään?

Fatbar on paksumpi vain tangon keskiosasta.

Mulla on vaihettu 98 vuoden kawaan 03 etukate niin ilmanotto aukot jää suurimmaks osaks sisäpuolelle olisiko mun syytä laittaa niitä enemmän sivulle että ne ottais ilmaa enemmä? Mitä tuo haittaa että ne on "sisäpuolella" tai oikeestaa joku vois lyhyesti laittaa niiden kokonaistarkoituksen.

Tää nyt ei tekniikkaan liity millään lailla mutta kysäsempä että kauanko porukalle on tullu paketit tuolta tlo bikeshopista saksasta?

Jesmo50 kirjoitti:Mulla on vaihettu 98 vuoden kawaan 03 etukate niin ilmanotto aukot jää suurimmaks osaks sisäpuolelle olisiko mun syytä laittaa niitä enemmän sivulle että ne ottais ilmaa enemmä? Mitä tuo haittaa että ne on "sisäpuolella" tai oikeestaa joku vois lyhyesti laittaa niiden kokonaistarkoituksen.

Lyhyesti : Jäähdyttää konetta. Itte ainakin siirtäisin sillain et saa enemmän viileetä ilmaa.

Mites tommosissa 600cc japsi pyörissä kuinka paljon ajetun pyörän viitsii vielä ostaa? Kaikki pyörät on ilmotusten mukaan hyvin huollettuja ja pidettyjä, niin kestääkö esim. 66 tuhatta kilsaa ajettu pyörä vielä?

olppe kirjoitti:Mites tommosissa 600cc japsi pyörissä kuinka paljon ajetun pyörän viitsii vielä ostaa? Kaikki pyörät on ilmotusten mukaan hyvin huollettuja ja pidettyjä, niin kestääkö esim. 66 tuhatta kilsaa ajettu pyörä vielä?

Muista merkeistä en tiedä, mutta Honda CBR:llä ajaa helposti 100 000km ilman mitään koneen avausta vaativaa remonttia jos vain on huollot tehty ajallaan ja asiallisilla tarvikkeilla. Jakoketjua ja/tai kiristintä sekä laakereita ym. kuluvia osia joutuu tietysti vaihtamaan jo noilla kilometreillä, ja startin releitä sekä jännitteensäätimiä niistä on jonkin verran mennyt mutta ei mitään suurempaa.

Ennen kun lähden uutta topiccia tekemään, niin kysyisin mittarin vaihdosta. Itellä nyt pärränä Suzuki GSX ES 750 vuosimallia 87. Katteet poistettu, etuvalo pyöreä , mutta mittaristo "kyykkytyylinen".
Menisikö esim banditin komeat tupla-kromi-mittarit modaamalla kiinni? Lähinnä mietityttää et sähköt, vaijerit sun muut käy yhteen keskenään?

kannattaa aloittaa selvittämällä minkälaisia antureita kumpanenkin omaa, jos ne ovat samankaltaisia on järkeä yrittää kokeilla mittaristoja ristiin.

sitte jos haluaa tinkiä tyylistä ni nykyään on tarjolla kaikenmaailman kiinalaisia muovimittareita diginumeroin, mitä saa ohjelmoitua melkeenpä minkä tahansa elektronisen mittariston tilalle (eli tieto tulee kuparilla eikä vaijerilla)

esim tuollainen hirvitys
http://motorsport.sportisi.com/wp-content/uploads/2012/05/KOSO-RX2.jpg

Millaiset käsisuojat kannattaisi hankkia?
tarkoitushan olisi että ne suojaisi hyvin kun kaatuu jne..
Kumman näistä ottaisitte?

http://www.24mx.fi/motocross/p/kasisuoj ... uojat/k34/

http://www.24mx.fi/motocross/p/kasisuoj ... uojat/k34/

Hommaat sellaiset käsisuojat mitkä tarvit. Ensinnäkin ajatko enemmän enduroa vai supermotoa? Koska molempiin on "omat" käsisuojansa.

Enduroon kokomuoviset hieman pienemmät, niiden tarkoitus lähinnä suojata käsiä oksilta, puilta yms. Yleensä vähemmän tilaa jarru- ja kytkinkahvoille koska endurossa ei käytetä radiaalipuristimia yms. Eikä niissä yleensä ole kunnollista suojaa liukumiselle tankojen päässä, koska toisin kuin supermotossa, ei endurossa liuta pitkiä matkoja asfalttia pitkin.

Supermotoon tarkoitetut käsisuojat sisältävät usein paremmat vahvikkeet ja "paremmat" mallit metallia. Metalli tietysti ottamaa vastaan isompia iskuja asfalttia vasten, tosin heikkoutena se että kovassa kaatumisessa myös metalli voi vääntyä ja matka loppuu sitten siihen kun kovike rauta tekee kahvojen käyttämisen mahdottomaksi. Tämän takia myös useat supermotokuljettajat käyttävät koko muovisia käsisuojia. Supermoto käsisuojissa on myös yleensä erilliset vaihdettavat liukumapalat käsisuojien päässä, näin jos "supermotosladi" muuttuukin asfaltilla liukumiseksi ei käsisuojat ole heti vaihtokunnossa.

Isoimpana erona kuitenkin on supermoto ja enduro käsisuojien koko ja kiinnitys. Supermoto käsisuojat ovat isompia ja näin eivät haittaa isompien jarru- ja kytkinkahvojen käyttöä. Myös tanko kiinnitys on supermoto käsisuojissa yleensä "parempi" antaen jarruletkuille yms. enemmän tilaa.

No enduroa tulee pääasiassa ajettua. eli niitä kattelemaan. Kiitos kattavasta selostuksesta

Laitoin tuossa 250 2-t crossiin lohkot yhteen ja mietin tuota kampiakselin keskitystä lohkoihin nähden. Eli kuinka tarkkaa se on? Pitääkö rakotulkilla mitata välys ja paukuttaa keskelle vai riittääkö että siinä on rakoa ja pyörii vapaasti? Sain paukutettua kampuran kumivasaralla melkein keskelle, mutta kovin kauheasti sitä ei viittis hakata.