25 kW

Kirjoittanut **Henu-89** » 25.2.2009 20:56

Kirjoittanut Henu-89 » 25.2.2009 20:56

SB2 kirjoitti:
WeDü kirjoitti:
SB2 kirjoitti:Pohjolan vakuutusehdoissa lukee että kuskilla pitää olla ajoneuvoon oikeuttava ajokortti. Eli ei korvaa, ja uskoisin että pohjola ei ole ainut yritys joka näin toimii

Ilmeisesti täysin yhtiökohtaista, Turvassa ei kysellä kortin perään mitään, vaan vakuutus korvaa kortittomallekin vahingon sattuessa kunhan pyörän tehot sitten ovat otteessa todellisuutta vastaavat.

Onneks ei tarvii ajaa ku tää kevät rajottimen "kanssa" ja sit pyörä myyntiin, seuraavalla saakin sit ihan lain mukaan päästellä oikein kunnolla

noo,saa ja saa,nopeus on kumminkin rajoitettu ja liian räväkästä kiihdyttelystä saa pamppua ihan muuten vaan.

Jos ei tajua,on tajuton!!! Tai sit kertojassa on vikaa...

Kirjoittanut **teude** » 25.2.2009 23:31 · **teude** Paikkakunta: Lappeenranta Liittynyt: 25.4.2005 21:25

Kirjoittanut teude » 25.2.2009 23:31

markketo kirjoitti:Mut eiks nyt puhuttukkin siitä et aikoo jäädä kiinni?

Itse ajaisin suoraan täystehosella jos tietäisin valmiiksi ajavani paljon ylinopeuksia. Ja niin teinkin.

Perusratsiassa ne ei kiinnitä huomiota täsmääkö pyörän tehot ja kortti. Tai ainakaan mulle ei kertaakaan sanottu mitään.

Ei pidä jäädä kiinni. Kukaan ei pakota pysähtymään niihin sinipunaisiin valoihin. Itse en ainakaan pysähtynyt kertaakaan

Kirjoittanut **Lehtonen__** » 26.2.2009 0:30

Kirjoittanut Lehtonen__ » 26.2.2009 0:30

Pitääkö se nyt sit penkitää niin et nykyiset tehot ja kuristettu teho papereissa vai riittääkö että vien vaan kuristettua penkitettäväksi ja menen katsastuskonttorille?

Kirjoittanut **husseman** » 26.2.2009 0:46 · **husseman** Liittynyt: 5.7.2007 22:19

Kirjoittanut husseman » 26.2.2009 0:46

onko kellään kokemuksia täältä tilaamisesta http://www.fhm-motorraeder.de/25_kw/25_kw.html

Kirjoittanut **mf-690** » 28.2.2009 20:03 · **mf-690** Paikkakunta: lepsämä city Liittynyt: 7.8.2004 15:04

Kirjoittanut mf-690 » 28.2.2009 20:03

Lehtonen__ kirjoitti:Pitääkö se nyt sit penkitää niin et nykyiset tehot ja kuristettu teho papereissa vai riittääkö että vien vaan kuristettua penkitettäväksi ja menen katsastuskonttorille?

Pitää penkittää täysissä tehoissa ja sitten kuristettuna (tehtaan kurisarjoillahan ei koko penkitystä edes tarvitse) Mutta asiassa onkin mutka eli jos pyörän teho olisi 50kw ja täysitehoisena penkissä irtoaisi vain 45kw, eli 5kw vähemmän kuin pitäisi, niin sinun pitää kuristaa pyörä sen 5kw alle 25kw eli 20kw:seksi, jotta kun joku joskus tekee mahdollisesti remonttia, niin tehot eivät nouse yli sallitun!

Kuvia ex:istä ja tt 600:sesta !

Kirjoittanut **Ride_to_live** » 28.2.2009 21:19 · **Ride_to_live** Pyörä: YZF-R6R & VFR750F Liittynyt: 3.6.2006 20:16

Kirjoittanut Ride_to_live » 28.2.2009 21:19

mf-690 kirjoitti:Mutta asiassa onkin mutka eli jos pyörän teho olisi 50kw ja täysitehoisena penkissä irtoaisi vain 45kw, eli 5kw vähemmän kuin pitäisi, niin sinun pitää kuristaa pyörä sen 5kw alle 25kw eli 20kw:seksi, jotta kun joku joskus tekee mahdollisesti remonttia, niin tehot eivät nouse yli sallitun!

Tosiaan juuri näin. Kulumisen, ikääntymisen tms. myötä aiheutunutta tehon laskua ei hyväksytä "kuristamistavaksi".

- Matti Peltola -

Kirjoittanut **RM1984** » 3.3.2009 20:49 · **RM1984** Liittynyt: 23.2.2009 20:56

Kirjoittanut RM1984 » 3.3.2009 20:49

Kiperä kysymys hieman ohi otsikon: Mitä merkitsee rekisteriotteen kohdassa JARRUT oleva "N/M"
Mitä edellytyksiä tämä tuo? tyyliin oltava rumpu takana ja edessä levy?

Kirjoittanut **Time** » 6.3.2009 2:45 · **Time** Liittynyt: 4.4.2007 22:55

kawasaki zx6r 05/06

Kirjoittanut Time » 6.3.2009 2:45

moi mulla olis kawa ZX6R eli 636 vm06 kahvakurilla mites sen vois purkaa onko jollain kuvia siitä operaatiosta ja onko joku viritelly jonkalaisen pikakurin poliisien varalle... mun ninjasta penkitettiin TT 144hv koneesta käyrä oli hyvä mut ku kuristuksen jälkeen penkitettiin niin oli surullista katseltavaa

Kirjoittanut **SB2** » 6.3.2009 11:21

Kirjoittanut SB2 » 6.3.2009 11:21

Time kirjoitti:moi mulla olis kawa ZX6R eli 636 vm06 kahvakurilla mites sen vois purkaa onko jollain kuvia siitä operaatiosta ja onko joku viritelly jonkalaisen pikakurin poliisien varalle... mun ninjasta penkitettiin TT 144hv koneesta käyrä oli hyvä mut ku kuristuksen jälkeen penkitettiin niin oli surullista katseltavaa

Ompa tehokas pikkuninja

Ite jouduin purkamaan bensatankin, ilmanputsarin kotelon ja sitten otin ruiskurungon esiin, missä kuristupalikka oli kiinni. Se pois ja osat takaisin paikoilleen, onnistui minulta vaikka aikasempaa kokemusta prätkien availuista ei ollutkaan. Aika helppo operaatio loppujenlopuksi.
"Pikakurina" olen käyttänyt paukkulankaa, saa kurin paikoilleen mustan sivukatteen poistamisen jälkeen noin 1-2 minuutissa.

Kirjoittanut **mf-690** » 6.3.2009 14:39 · **mf-690** Paikkakunta: lepsämä city Liittynyt: 7.8.2004 15:04

Kirjoittanut mf-690 » 6.3.2009 14:39

SB2 kirjoitti:
Time kirjoitti: onko joku viritelly jonkalaisen pikakurin poliisien varalle...

"Pikakurina" olen käyttänyt paukkulankaa, saa kurin paikoilleen mustan sivukatteen poistamisen jälkeen noin 1-2 minuutissa.

on hieman hidas pikakuri kun punainen valo palaa jo takana, pitäs olla semmonen kuin joillain eli kaasukahvan rungosta painetaan pieni tanko sisään sopivaan reikään ja silloin kääntyy juuri sopivasti......

Kuvia ex:istä ja tt 600:sesta !

Kirjoittanut **SB2** » 6.3.2009 16:05

Kirjoittanut SB2 » 6.3.2009 16:05

Time kirjoitti:on hieman hidas pikakuri kun punainen valo palaa jo takana, pitäs olla semmonen kuin joillain eli kaasukahvan rungosta painetaan pieni tanko sisään sopivaan reikään ja silloin kääntyy juuri sopivasti......

Voi olla että rakentelen tilalle pienestä, pitkästä jousesta (joka on muoviputken sisällä) sellasen. Jousen toinen pää kuripalikan "tappiin" ja kun jousesta vedetään niin palikka menee paikoilleen. Jousu siksi koska se palikka menee paikoilleen vaan yhdessä asennossa

Kirjoittanut **Nauris^^** » 9.3.2009 20:18

Kirjoittanut Nauris^^ » 9.3.2009 20:18

Noniin, taisin tossa mennä ostamaan sitte pikkuzetan ja kuristaa pitäisi..

Mopedi on ruisku jotenka joku boxi kii johdoilla vai? Tiedätte varmaankin asiasta aikapaljon enemmän joten jos viitsitte vähän antaa vinkkiä kuinka selviää halviten

Kirjoittanut **JayEll** » 10.3.2009 11:39

Kirjoittanut JayEll » 10.3.2009 11:39

Nauris^^ kirjoitti:Noniin, taisin tossa mennä ostamaan sitte pikkuzetan ja kuristaa pitäisi.. Mopedi on ruisku jotenka joku boxi kii johdoilla vai? Tiedätte varmaankin asiasta aikapaljon enemmän joten jos viitsitte vähän antaa vinkkiä kuinka selviää halviten

Jos vähän olisit lueskellu topicia, ni vastaus olis löytynyt.. Pikkuzeta kuristetaan kaasun aukeamista estämällä.. Ruiskurunkoon tulee pieni metallilevy...

~ Käyttömopojen kirjo: Z750S -> ZX12R -> ZZR1200 -> GSX1400 ~
~ Muut lelut: GSX500 -83, NSR125 -01 ~

Kirjoittanut **AnttiA** » 11.3.2009 22:55 · **AnttiA** Pyörä: Z750<3 Liittynyt: 7.7.2005 22:56

Kirjoittanut AnttiA » 11.3.2009 22:55

RM1984 kirjoitti:Kiperä kysymys hieman ohi otsikon: Mitä merkitsee rekisteriotteen kohdassa JARRUT oleva "N/M"
Mitä edellytyksiä tämä tuo? tyyliin oltava rumpu takana ja edessä levy?

Mielestäni lyhenteet ovat sanoista Neste/Mekaaninen.
Eli kaikesta päätellen edessä on levyjarru ja takana rumpujarru.

Kirjoittanut **juuso_91** » 12.3.2009 21:42

Kirjoittanut juuso_91 » 12.3.2009 21:42

teude kirjoitti:
Tripl3 kirjoitti:
juuso_91 kirjoitti:Tietääkö kukaan pystyykö Triumph daytona 675 kuristaan muutaku kaasukahvasta?
Mulle tulos 09 niin siinä on joku tsydeemi tankin alla, täytyy saada pyörä kotiin ensin niin saa tarkempaa tietoo, on kuulemma helppo saada TT:ksi

Niin, siis tankin alle tulee se palikka ja se rajoittaa kaasukahvan kiertoa.

elikkäs tommonen daytona -09 tuli tilattua ja siihen tulee maahantuojan 25kw sarja.. Elikkäs osaako kukaan sanoa että lukeeko rekisteriotteessa vain varaosanumero vai kerrotaanko siinä tarkemmin miten on kuristettu :roll: