nevssoni virittää: vauhtipäivät

Tällainen hassu vempain tuli ostettua. Hintaa oli päätähuimaavat 70€. Tästä voinette jo päätellä kuinka paksulla lompakolla hommaa kustannetaan.

Mopo ostettiin toimimattomana ja kilvettömänä. Liekö kilvet palautettu vai viety, sitä en tiedä. Paperit pitäisi mopolla olla kunnossa, mutta ne on hukassa. Yritän saada ne sumplittua entisen omistajan kanssa.

Mutta esitellääs hiukan lähtökohtaa!


Ostokunnossa ei tosiaan lähde käyntiin ja vähän sitä sun tätä puuttuu. Kipinää tulee, bensasta ei tietoa, sähköt on yhtä patenttia, ruostetta löytyy ja katteet on heikohkossa hapessa. Lähdetään siitä että ainakin osa näistä onkelmista hoidetaan.
Takalippa puuttuu kuvista, mutta rikkinäinen, huonosti korjattu semmoinen tuli mukaan. Luultavasti kuidutan kokonaan uuden lipan.
Mukaan sain myös vanhan kaasarin josta tosin puuttuu osia, lokarin valoineen ja vilkkuineen, toisen varikopan, töötin, jonkun käynnistyspolkimen, öljysäiliön ja vanhan läppäventtilin malossin hiilariläpillä.

Nykyinen kokoonpano on seuraavanlainen:

- Joku likainen vaahtomuovisuodatin
Tämä pidetään jos lähtee puhtaaksi. Korvataan bilteman vastaavalla jos ei.

- BHBG19 Kaasari
Pidetään. Saa hyvin säätöihin pienemmillekkin vireille.

- Läppäventtiilistä en ole varma, mutta ymmärsin että sielläkin on malossia
Pidetään. Tai mahdollisesti vanha tilalle.

- Airsal 60cc(?) pytty.
En tiedä onko pytyn koko näppäilyvirhe(näyttäs oleva ennemminkin 70cc), mutta tämä luultavasti vaihtuu 50cc pyttyyn. Miksikö? Mahdollisen katsastuksen, hyödyttömyyden(tsekkaa putki) ja tuorevoitelun riittävyyden takia.

- Tecnigas Next-R
Pidetään. Suht hyvässä kunnossa. Maalataan alumiinimaalilla.

-Variaattorissa multivari ja +15% vp-jousi
Eiköhän nääkin pidetä.

Tavoitteena on saada tästä toimiva ja hyväkuntoinen kohtuullisella rahamäärällä. Siinäpä tämän projun teema. Kuningasideoita ja ehdotuksia saa esittää ja niitä tullaan kuulemaan.

Alla pari lisäkuvaa. Lisää löytyy galleriasta.

jesjes tämmönen zukizuki proju ite oon miettiny monesti että ostas streetmagicin. Ehdottomasti seuraillaan. Onnea projektiin!

Mielenkiintonen projekti, seurantaan

Hyvä että edes joitakin kiinnostaa. Tänään kaivoin kunnollisen kameran esille jotta pääsisitte nauttimaan vähän paremmasta kuvien laadusta.

Nykyinen kehitysaskel näyttää tältä:


Se on nyt paloiteltu. On muuten hemmetin mukava vehje purkaa. Ongelmia tuotti vain edellisen omistajan patentit, mutta niistäkin selvittiin hengissä.

Tästä olisi seuraavaksi tarkoitus lähteä riisumaan kaikki mustat metalliosat.
Ja koska noita mustia metalliosia on aika paljon ruosteisena ja maalauksen tarpeessa, on suunnitelmissa käyttää kaikki pulverissa. Sävyksi tulisi samankaltainen kuin rungon alkuperänen, mutta hiukan tummempi. Tulee kliini ja yhtenäinen ulkonäkö. Maalaukseen menisi siis runko, vanteet, t-palat, tanko ja kaikki muut pikku härpäkkeet.

Kuvassa vähän tota rungon ruostetta:


Metalliosat ei suinkaan ole ainoana kunnostuksen tarpeessa. Myös katteet ja sähköt on heikossa hapessa:



Muovit maalataan uusiksi samalla värillä ja johtoja vedellään uusiksi. Siinä tämänhetkinen pläni.

Kiitän, kuittaan ja kerron olevani iloinen minkälaisista tahansa kommenteista

Onko tää siis skootteri joka näyttää Masailta

Street Magiceja on ollut jo kauan ennen kuin kukaan oli kuullutkaan mistään Masaista. Kyseinen menopeli on tosiaan pienen mopon näköinen laite, joka on kuitenkin varustettu variaattorilla. Samalla filosofialla on tehty myös esimerkiksi hieman isompi Gilera DNA.

Joo tiedän kyllä, että on ollu pidemmän aikaa, mutta luullu aina ennen että nää on jotain "vanhanajan" skoottereita

V***u, Street Magic on mukavimpia ajamiani skootteriin verrattavia laitoksia, ei vain ollut aikanaankaan mikään myyntimenestys. Tätä täytyy jopa seurailla.

Nyt on kyllä tullut tehtyä luvattoman paljon ajatustyötä! Tosin fyysisiin askareihin onkin mahdollista palata vasta torstaina kun projekti hoituu hetkellisesti kaupungin tiloissa.

Mutta olen nyt ottanut vähän selkoa näistä sähköistä jotka edellinen omistaja on suurella huolellisuudella käynyt läpi Edellisestä postauksesta voi käydä kattomassa kuvaa. No mutta ei se mitään, tarpeellinen tieto tuli selville ja niiden pohjalta pystyi laatimaan uuden kytkentäkaavion, jonka mukaan uudet sähköt tullaan vetämään. Laitoin kuvaa liitteenä. Sen verta eroa tosin, että tässä mallissa ei olekkaan starttia virtalukossa, joten se tulee erkiseen.

CDI boksi vaihtuu näillä näkymin pösön tarvikeboksiin. Pystyy helposti sovittamaan kun kerran muutenkin tulee noita sähköjä vedeltyä.

Sitten pitäisi pohdiskella mistä sitä keksisi osia kuten puhaltimenkopan, seisontatuen(varmaan itse hitsailen) ja takalokarin. Takalokarikaan ei ihan välttämätön ole, mutta olishan se kiva lisä, jos tää nyt jollekkin käyttöön tulee. Mielessä on käynyt joku silvottu peräkärrun lokari. Yhteensopivista puhaltimenkopista saa kertoa jos tietoa on.

Tilaukseen pitäisi pikkuhiljaa laitella pytty, vasen jarrukahva, vilkku ja mahdollisesti kaasukahva ja vaijeri. Hintaahan näille tulee jo enemmän kun mopon ostolle. Eli jtn. 80€

Vähän tylsä päivitys nyt, mutta olkoot.

mites meinasit saaha pösö cdi-boksin toimimaan tossa?

Ihan hyvin minä sen ajattelin saada toimimaan.

Googlaamalla "peugeot speedfight cdi" löytyi kuvahausta tämmöinen kytkentäohje:

No voi vittuku tuliki iso kuva

Piuhoissa eroa senverta, että toisen impulssikäämin piuhan joutuu vetämään maihin. En viellä tiedä kumpi. Se täytyy yleismittarilla sörkkiä selville.
Toisena erona CDI:n käyttämä sähkö otetataan suzukissa jännitteensäätäjän kautta toisin kuin pösöstä. Senkään ei pitäisi olla ongelma.

Pösön boksi valittiin ihan sen takia että se on halpa.

Tänään on taas päästy tekemään eteenpäin. Tosin mitään järisyttävää ja hurjaa ei ole tapahtunut. Kamerankin unohdin kotiin joten saatte tihrustella kännykän kameran otoksia.



Muttapa mutta... Tänää riisuttiin mustaksi maalattavat metalliosat. Jäljelle jäi vain runkoon tankolukko, joka pitää porata pois. Huomenissa saavat bensiinikylvyn ja mahdollisesti jo pientä pohjatyötä ruosteenpoiston muodossa.

Suunnitelmissahan oli käyttää runkoa ja hilppeitä pulverissa, mutta suunnitelmat saattavat joskus muutta. Vaadittavan tasoisia hiekkapuhallusvermeitä ei ole saatavilla. Hiekkapuhaltamisen teettäminen yrityksellä taas olisi liian kallista, joten tyydymme vannemaaliin. Kyllä sekin kestää, mutta väriksi joutuu valitsemaan puolihimmeän mustan. Joskus käy näin.


Moottoria tuli kanssa ihmeteltyä ja todettua, että läppärunko on alkuperäistä vastaava metallisilla läpillä. Ne on varmaankin jopa paremmat kun noi ohuehkot hiilariläpät. Tuli myös todettua että suutin on kokoa 85.


Putki olisi kanssa tarkoitus pikkuhiljaa maalata. Putki on ihan hyvässä kunnossa eikä operaatiossa ole oikeastaan mitään sen erikoisempaa. Maalina 800 astetta kestävä alumiinimaali.

Tässä vaiheessa muuten olisi varmaan hyvä mainita että galleriasta löytyy kuvia joita tänne ei ole postattu. Käyhkääs kattomassa.

Huomenna tosiaan luvassa jatkoa ja kommenttiahan saa taas laittaa mielellään.
E: jatko jäikin tulematta tuli toisia suunnitelmia.

Täähän näyttää hyvälle! Seurataa!!

Kyllä noissa pulverimaalamoissa hoidetaan myös hiekkapuhallustyöt, esim. Helsingin Tattarisuolla on yks firma jossa hiekkapuhallus + pulverimaalaus ei kuulemani mukaan maksanut edes paljoa.

Tattrisuolla on Eleko ja hintaahan tulisi kaikille osille jo toistasataa. Joskus nimittäin kyselin derbin rungolle tarjousta. Jälki olisi kyllä sen mukaista, mutta onko järkeä kun mopo ostettiin seitsemälläkympillä ja hyväkuntoisena myyntiarvo olisi 500-700€? Ei.