mankin turbottelua

Tuli tässä syksyn aikana alotettua tämmöne manki projekti ihan mielenkiinnon takia.

Kone puolelta löytyy:

YX 150cc motti isoventtiili kannella 27/23
27mm kaasutin
kkk k14 turbo
,
kaasutin tulee paine koteloon ja tankki paineistetaan .
palotilaakin olisi tarkoitus isontaa puristusten laskemiseksi.

runkona on aito mankin runko pienillä muokkauksilla,levykeula,kromi vanteet

Hyvältä vaikuttaa muuten, mutta vähän mietityttää alkuperäisen keulan ja takahaarukan kesto turbotetussa mankissa. Varsinkin kun haarukkaa vielä jatkettu.

Kuulostaa mielenkiintoselta. Oisit voinu tosin panostaa tohon alotusviestiin enemmän. Seuraillaan kuitenkin..

Näinköhän sitä joutuu omankin turboprojun tännekin kirjoittelemaan kun uhkaa mankiturboprojektit hallita Mielenkiintoinen projekti vaikka aika vajaa onkin tuo aloitusviesti...

No juu alotus viestiin olis voinu vähä panostaa enemmän muttaku ku nopeesti vaan tekasin illalla tylsyyyttäni ni en paljo miettiny

Päivityksiä ei tule varmaankaan hirveen usein koska teen tätä projektia koulussa ja käsitöitä on vain maanantaisin ja perjantaisin..
Mutta tarkoitus olisi saada valmiiksi ennen kesää

Aloitusviestiä voi päivittää myöhemminkin, viestin muokkaus onnistuu oikeassa yläkulmassa olevasta toiminnot-napista. Onnea projektiin!

Tänään tein vähän kaasarin paine koteloo

tänään illalla ku on aikaa tehä nii koitan saada öljyn kierron valmiiksi

Nyt on melkein kaikki ahto linjat valmiit ja öljyn kierrosta puuttuu vaan paluu putki. Tankin korkki täytyy tehdä uus että saa paineistettuu. Teen varmaan jonkun kierteellisen. Vähän koitin penkkiä ja tankkiakin paikalle.

Paljonko ois tarkotus saada ahtamaan? Ja eikö tuo turbo ole liian iso vielä tähänkin?

Musta tuntuu, ettei jengi usko, että tää vois onnistua kun mua vuoden nuorempi ilmeisesti siellä tekee ? Toivottavasti saat kuitenki kasaan ja pääset vähän näpäyttämään meitä kaikkia Vaikuttaa kuitenkin ihan hyvältä tähänasti, vaikka turbon toiminnasta en mitään tiedäkkään.

Onkos tuossa kaasarissa jotakin sellaista, minkä takia pelkkä kohokammion (ja mahdollisesti luistikotelon) paineistaminen ei olisi riittänyt?

Näyttää tarpeettoman monimutkaiselta rakentaa koko kaasari paineistettuun koteloon.

Ahtoihin en ole miettinyt mitää lukua kokeillaan ensinkin että toimiiko koko laitos
kun kerran on ensimmäinen turbo proju minkä teen.

Tuntuu kans että ei kukaan usko että mikään vähän taitoa vaativampi homma onnistuu 15v jätkältä että vaan aikuiset osaa tehdä turbotuksia

Olis varmaan riitänyt kaasarin paineistuksee seki mutta mun mielestä on helpompi tehdä tollai.eikä tos mun mielest mitään muuta monimutkasta kun tyhjäkäynnin säätö kun se on just kotelon seinän kohdalla

Onhan tuo haastavampi säätää, mutta toimivuus normikaasarilla on silti parempi noin ja tuossa tulee samalla painekotelo tilavuutta, niin toimii palio paremmin.

Haastavuutta pienennän omasa tekemällä kotelosta niin ison että käsi mahtuu kummallekki puolelle ja niin että irrotettava kansi osa on iso.
Tuossa sulla on jo eka virhe laittaa kaasarille laippakiinnitys, palio helpompi on joko klemmarikiinnitys tai o-rengas, niin ei tarvis tiivisteiden kans kiroilla
Tai sitten kotelon alas toinen reikä josta voi suuttimen vaihtaa, jos kaasarisa on suuttimen pikavaihto.

Olishan se helpompi isommas kotelos säätää ku mahtuis kädet sinne mutta tein mahollisimma piene että näyttäis vähä järkevämmältä tossa näkyvilla ku ei saa tota koteloo oikee mihinkää piiloo niiku sul lokitekki ja tossa kotelossa on kannet ylhäällä ja alhaalla. Alas tulee sen verran iso kansi että mahtuu kohokammio tuleen pois. On siellä laippojen välissä o-renkaat. Jos tuota ulkonäköö mietitte ni se on vähän karu nyt mutta se viimeistellään sitte kun tuo laitos toimii ja kaikki mitä tarvii tehdä nii on tehty.

Nyt lähi aikoina ei ole tullut paljonkaan edistystä kun ei ole kerinnyt tekemään koulun alkujen jälkeen mutta ei tätä keskenkään lopeteta