Turbo monkey (myytävänä)

Projektina olisi kiinalainen manki turbo tekniikalla.
Tavoitteena olisi saada toimimaan hyvin turbolla ja ruiskulla
(ennen ruiskua rakentelen toimimaan ihan kaasarilla vain)

Listaa mitä on tai tulee:
Lifanin 125cc louskutin (tulee vaihtumaan)
Pikkuinen ihi sarjan turbo (tarkka malli ja lähikuvia tulossa)
26kaasutin turbon imupuolelle
Ruisku (tulee samalla kun kone vaihtuu)
Välijäähy (samalla kun ruisku tulee, jos jostain saa sopivan pienen teetettyä)
Kevarimankin runko (jos on myydä saa tarjota )
Pidempää swingiä
10tuuman vanteet
Väritys/teema vielä täysin auki
Jalkatappien siirto tai muu modaus että pidemmällekin kaverilla ajo onnistuu

Kone ja runko on nyt alustavana rakennus pohjana
joten ei tarvi naureskella runkoa/konetta

Jos jollakin löytyisi taitoa tai tietoa ruiskun säädöstä apua otettaisiin vastaan raha/kalja palkalla

Linkki videoon

Jes, nyt näyttää hyvältä. En tajunnu yhtään mitään, joten kannattaa varmaan hiukan kehittää tota alotusta... Kuvakaan ei näy, ei siinä eipä siitä mitään iloa ois ollutkaan kun ei mitään kunnollista pohjustusta sille(kään) ole.

_rieska_ kirjoitti:Jes, nyt näyttää hyvältä. En tajunnu yhtään mitään, joten kannattaa varmaan hiukan kehittää tota alotusta... Kuvakaan ei näy, ei siinä eipä siitä mitään iloa ois ollutkaan kun ei mitään kunnollista pohjustusta sille(kään) ole.

noh mitäs toivoisit lukevan vielä tai mitä erillätavalla?
eihän nyt ensikertalaista saa ristiinnaulita

Esim turbon malli? Ja tekstiä josta selviäis että löytyykö mitään tietoa siitä mitä tehään
Tuosa ei minusta mitään ihmeellistä vielä ole, tuo on melkosen tehoton kone, huonolla öljypumpulla ja paskalla kytkimellä.
Turbon laitto ei ole ihan niin helppo tällasessa että heti ois tehoja enempi kun saa turbon hommattua ja laitettua nettiin kuvan, helppo on tosin saada tehot pieneneen, jos on vaparissa liikaa Riippuu vaan, että onko toimiva se että mopo lähtee käyntiin ja suhisee, vai tuplatehot? En usko että tuollasesta koneesta paljoa ahtoa saa irti, jos ois valmiiksi jo tappokone ja siihen turbo, niin sitte voi jo tehoa saada. Siinä ei taas paljoa järkeä ole, mutta minä en vielä niin sano

Saattaa vaan näyttää, mutta alkukäyrä on melko ison näkönen, se kannattaa olla samaa luokkaa kuin turbon meno.

Onnea hommaan, taidolla ei toimivia turbomopoja ole tähänkään asti tehty...

Ensimmäisenä herää kysymys, et tiiätkö mitä oot tekemässä? Jos kerran ensin aiot kaasarilla turbottaa ja sitten ruiskulla, niin siinähän tehään turhaa työtä. Ruiskulla tottakai: imukaula, suutin, läppärunko, ahtoputki, turbo, öljylinjat, ahtopaineen säätely, bensapumppu, ruiskunohjaus (sytkä samaan?) - niistä kannattaa lähteä liikkeelle. Eiks ookki helppoa, voit luetella alle miten ajattelit nää totetuttaa. Plus ne muutama muu juttu siihen päälle:

Mikä ahdin? Pesien koot? Mikä A/R-suhde? Paljonko palotilan tilavuus ja millä muutat? Miten muutat ajoitusta? Millä polttoaineella ajat? Millä säädät bensanpaineen? Minkä kokoinen suutin, millä ohjaat, MILLÄ ANNAT VIRRAN RUISKULLE?

Tai kaasarivaihtoehto: mitä paineistat? Millä bensanpaine säätyy?

Muutama pähkinä näin alkuun purtavaksi.

Eniten kiinnostas tietää se turbon malli että tietää saako tälle projulle osotella sormella ja hihittää vai saattasko tuo jopa onnistua. Ei tuo kyllä turhan isolta näytä tuo oikeanpuoleinen turbo tuossa kuvassa mutta voipa se silti olla liian iso kun ei vissiin tämän moottorikokoluokan turboja ole paljoa liikenteessä.

Juu noh päivittelee tarkemmat tiedot kun käyn hallilla ja tuohon olisi vain tarkoitus rakennella toimimaan ja sitten uutta konetta tilalle. Ja kaasari tulee turbon imupuolelle. Ruisku tulee mukaan näillä suunnitelmilla samalla kun sen uuden koneen ostan. Konetta en ole vielä päättänyt mutta ruisku tulee olemaan tämmönen http://www.mbe-motorsports.com/catalog/ ... cts_id/190

Ei ollenkaan näytä hullummalta

jostain syystä en saa täällä kuvia toimimaan kunnolla niin siirryn kirjoittelemaan tuonne monkeyt.net. jos kiinnostaa voi siirtyä tänne seuraamaan http://www.monkeyt.net/keskustelu/viewt ... =3&t=15947

Saat kuvat kyllä näkyviin kunhan maltat keskittyä hetken. Instagram, flickr ja muut muodissa olevat kuvienjakopalvelut on vain toteutettu siten että selain ei osaa antaa suoraa url-osoitetta itse kuvalle. Haluavat pitää kuvat vain omalla svustollaan ja välttää niiden jakamista muille sivustoille, että se siitä sosiaalisesta mediasta...Sivun lähdekoodia kaivelemalla kuvan fyysinen osoitekin löytyy mutta se vaatii hieman etsiskelyä.

Suosittelen kuvien jakoon joko Imageshackia tai suomalaista aijaata. Motot.netissäkin on oma kuvagalleriansa ja kuvat voi ladata myös viestin yhteyteen liitetiedostoksi.

Tarkoitus ei ole ristiinnaulita ketään, mutta muiden käyttäjien varautuneisuus saattaa johtua siitä että et ole ollenkaan ensimmäinen joka on keksinyt että pakokaasuahtaminen mahdollistaa radikaalin tehon lisäyksen. Niin kauan kuin Monkey on ollut markkinoilla, erinäiset propellipäät ovat kehitelleet virityksiä hiustenkuivaajasta kuumailmapuhaltimeen. Toimivien ja oikeasti tehoja tuovien toteutusten lista on kuitenkin varsin lyhyt ellei jopa olematon, joten jyrkkä suhtautuminen on enemmänkin kokemusten tuomaa realismia.

Omasta puolestani toivotan onnea projektiin, jos tuosta jotain kehkeytyy niin olisi mukavaa seurata tapahtumia myös tämän foorumin puolella.

juu ja vika etten voinut tänne galleriaan lisätä kuvia johtui omasta koneesta ongelma poissa ja kuvia tulee


pakopuolta piti vähän muokata jotta putki meni nätisti paikoilleen


Tolaselta näyttävät tällä hetkellä putket. pitää kyllä varmaa muokata loppua että ei puhaltaisi niin paljoa jalalle


Turbolle olisi mahdollinen tehdä vesijäähdytys mutta nyt ei ainakaan sitä vielä räpelletä vaan tein siihen suojaksi kannen päälle. Ja alapuolella tehtynä öjynpaluulle laippa.


Sähköt piti tehdä uudestaan ja karsia turhaa johtoa pois noin 2m. ja samalla vähän muokata noita jonkun omatekoisia penkin kiinnekkeitä, että se penkki ei kippaisi taakse niinkuin aikasemmin. Ja tankkia piti nostaa jotta saisi turbon siihen alle menemään, joka antaisi tilaa jalalle ja ajoasento pysyisi kohtuullisena, mitä se ei ollut tuolla aikasemmalla turbolla


Kaasarin pohjasta piti sahata pieni putki pois ja viilata vielä lisäksi pohjaa ohkasemmaksi ahtaus ongelmien takia.


kaasarille alumiinistä työstetty laippa


vähän tarkempaa kuvaa turbosta. Tosiaan tuo reikä on kahden euron kolikon kokoinen

Seuraavaksi työn alla öljyn paluu ja kaasarin säätäminen

Osat on ainakin hyvin valmistettu, toivottavasti toimii

Kaksnelikantti kirjoitti:Osat on ainakin hyvin valmistettu, toivottavasti toimii

kaikkea kunniaa kaikista osista en voi ottaa mutta suurimmaksi osaksi itse kaiken tehnyt

edistystä

öljyn paluun lähtö turbosta epäilen kyllä että ahdistaa liikaa mutta kokeillaan


öljyn paluu öljynmittatikun tilalla


Tuollanen linja siitä tulisi on pinie alamäki koko matkan mutta vahva epäilys että adistaa liikaa


valmista koittamiseen

viedoata ihan hetken kulutta

siinä vähä ensimakua