The annoying orange Aerox | Pientä fiksausta

Olen jo moneen otteeseen yrittänyt aloittaa projekti tarinani kertomisen tänne Motottiin, mutta yritykseksi se on jäänyt. Jospa tämä tästä.



Ostin tämän kaunokaisen 2013 keväällä. Parin tinkaamis reissun jälkeen päästiin myyjän kanssa yhteisymmärrykseen ja Roxi nousi auton kyytiin, tosin täysin osissa. Heti alkuun täytyi uusia moottori, jarrulevyt, jarrupalat, syyläri ja muuta pientä. Myös katteet olivat käyttökelvottomat, koska mopo ollut stuntti käytössä.



Projektin työstäminen lähti maalinpoistolla, koska joku oli saanut ''hyvän'' idean ja maalannut etupään katteet punaisella ruosteenestomaalilla..



Maalinpoiston ja vahailun jälkeen katteet näyttivät tältä. Miellyttää ainakin omaa silmää.



Tilasin roxiini metallinhohto oranssit DMP:n katteet, mutta kauhukseni sain huomata, että etukatteessa oli parinkymmenen sentin viilto. Katteet takaisin ja uusia odottelemaan.



Harmitus loppui lyhyeen kun tilaamani easypartsin paketti saapui ja pääsin silittelemään uusia osia. :3




Seuraavaksi vuorossa oli jarrunestesäiliön kansien kiillotus. Vielä pitäisi jaksaa hinkkailla. Ihan hyvinhän tuo jo kiiltää, mutta ei vielä tarpeeksi.

Työn alla on vielä:

• Varikopan maalaus (mustalla?)
• Varikopan kannen kiillotus
• Etupumppujen maalaus
• Vanteiden reunat kiiltäviksi ja keskiosat mustaksi
• Katteiden ja vilkkujen asennus
• Pikakaasu ja uusi katkaisija runko (?)
• Tehari
• Metalliset astinlaudat
• Joka reijän verkoittaminen
• Ledejä joka kohtaan
• Kaikkea muuta pientä, ehdoituksia saa laittaa

Seurantaan meni.

Kivalta vaikuttaa, mites tekniikkapuoli?

Kassude kirjoitti:Kivalta vaikuttaa, mites tekniikkapuoli?

Tehari tuohon olis tarkoitus laittaa, oli näköjään unohtunut listasta.
Varikopan puolelle en oo vielä uskaltanu kurkata. Kävin koeajamassa aiemmin ja todennäköisesti sinne on vaihdettu jäykemmät kytkinjouset, kevyemmät rullat ja jäykempi vastapainejousi.

Tuli avattua varikoppa ensimmäistä kertaa. Jäykempien vastapainejousien, kevyempien rullien ja jäykemmän kytkinjousen sijaan sisältä löytyi tälläistä:




Variaattorin laipan lavat olivat haljenneet irti



Kytkimestä oli kulutettu noin. sentti metallia pois, joka selittää tunteen jäykemmistä jousista
Moottoria ostaessa ajokilometreiksi ilmoitettiin n.10 000. Ei taida ihan pitää paikkaansa.



Ja rullat hioutuneet lähes nelikanttisiksi.

Uudet rullat löytyivät jo omasta takaa, mutta laipan ja kytkimen jouduin hankkimaan.
Kerkesin ostaa laipan ennen kytkimen irroitusta joten huomenna luvassa uuden kytkimen haku.
Onhan nuissa laipoissa ''hieman'' eroa :




Muuten variaattori oli koskemattomassa kunnossa. Eipä sitä ole taidettu aikaisemmin availla..
Huomenna lisää, nyt jatkamaan led nauhojen kolvaamista.

Ihan kivalta vaikuttaa:) Aika pommin olit ostanu

Variaattorin hihna lienee myös vaihtokunnossa. Voit toki mitata sen kuluman ja tarkistaa onko se vielä käyttökelpoinen, mutta itse vaihtaisin suosiolla uuteen. Jos rullakuppi on kovin urautuneen oloinen, ei viritysvariaattorin (Malossi Multivar, Polini Speed control yms.) vaihtokaan olisi huono idea.

Samalla kun variaattori on auki, kannattaa puhdistaa se kunnolla ennen kasaamista.

Vauhtiviivatarra kirjoitti:Variaattorin hihna lienee myös vaihtokunnossa. Voit toki mitata sen kuluman ja tarkistaa onko se vielä käyttökelpoinen, mutta itse vaihtaisin suosiolla uuteen. Jos rullakuppi on kovin urautuneen oloinen, ei viritysvariaattorin (Malossi Multivar, Polini Speed control yms.) vaihtokaan olisi huono idea.

Samalla kun variaattori on auki, kannattaa puhdistaa se kunnolla ennen kasaamista.

Variaattorin hihna ja rullakuppi olivat hyvä kuntoisia joten tarvetta niiden vaihtamiselle en nähnyt.
Koko eilinen päivä kului mopoa värkkäillessä ja ihan hyvin sain aikaan pienistä vastoin käymisistä huolimatta.



Eilen tuli haettua uusi kytkin ja hyvin toimii. Kuten kuvasta huomaa kitka pinta oli kulunut kokonaan pois.



Hetken kaivelun jälkeen löytyi varaston uumenista paketti kytkinjousia, jotka oli pakko saada paikalleen. Vääntämisen jälkeen oli kävin testaamassa ja hyvin kulkee.



(Kumman ottaisit? )



Odottaminen palkittiin ja katteet saapuivat eilen! Ehdin jo verkottaa etualakatteen ja Z-katteet ja asentaa kaikki ledit paikalleen ja katteet kiinni.
Onko muilla ollut ongelmia DMP:n katteiden istuvuudessa? Hirveää vääntämistä joka katteen paikalleen saanti ja silti joka kohta ei taitu kuten pitäisi.
Ensimmäinen pidempi ajoreissu takana ja hyvältä vaikuttaa. Meinasin jo kuolla kun yritin käynnistää roksia ja ei lähtenyt käyntiin. Onneksi tulpanhattu oli ironnut eikä mitään vakavampaa .

Jos joku raaskii kohtuulliseen hintaan luopua omista osistaan niin täällä tarvittaisiin:

-Teharia
-Mustaa ducktailia
-Metallisia astinlautoja
-Pikakaasua ja katkaisija runkoa

Hyvän näköinen tuli jo pienillä muutoksilla! jatka samaan malliin Nii tulee oikein näpäkän näköinen.

Nättiä Paljon makso katesarja ?

mulla oli sama katesarja ja eine kovin hyvin paikalleen mennyt vakiokatteisiin verrattuna. Muutenkin ovat senverran kovaa muovia että kiinnikkeet halkeavat helposti

Atte1 kirjoitti:Nättiä Paljon makso katesarja ?

Tais olla vähä alle 300e. Paikalleen säätäminen oli tosin hirveä homma ja hermot meinas mennä useaan otteeseen toimituksen kans.

multa vois löytyä omasta roxista technigas next`r krominen tehari + bcd underi + jalkatilan ritilät

Annistania kirjoitti:

(Kumman ottaisit? )

Tietenkin omani ottaisin Mutta seuraillaan, hyvältä vaikuttaa!

Ollut niin paljon menoa ettei ole kerennyt roxiakaan laitella.
Jotain on sentään saatu aikaiseksi.



Maalasin etupumput ja laitoin keskelle carbon teippiä. Epähuomiossa tuli maalattua myös takapihan terassia eli seuraavaksi olisi luvassa sen hiominen ja öljyäminen.



Roxissani ei ole keskijalkaa ja pohjakatteen irroitus on todella raivostuttavaa, joten päädyin helpompaan ratkaisuun. Etukatteet irti ja roxi katosta roikkumaan.

Ei kerkeä kirjoitella enempää, joten moi.