Derbi goes 110cc Parmakit|virallisesti loppu

http://www.motot.net/wiki/Alumiiniosien_kiillottaminen

Elikkäs. Alkaisko tälläsellä ostoslistalla blingaamaa?
Vesihiomapaperia vaikka 120-240-800-1200

Ja sitten http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Kiillotustyokalut/Kiillotuslaikka-puuvillaa-192039/ tälläinen kiinni poraan ja jyrskyttää menemää metal pölishin kanssa?

Tulisikohan siitä mitään

EDIT: tai tälläsellä kun siinä ois vielä alumiinille jotai tököttiä erikseen? http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hioma ... saa-20811/

Kutakuinkin noin, mutta ennen metal polish-vaihetta tekisin saman mutta hiomatahnalla. 240 paperin jälkeen vielä 400 jonka jälkeen voit siirtyä jo lumppulaikkaan + karkeaan hiomatahnaan.

Lisää karkeuksia, 400 600 800, 1000... väliin. Käytä myös runsasti vettä (180 - 240 asti voit hioa ilmankin). Jos pinnassa on syviä kuoppia eli ns. valuvirheitä, niin kannattaa aloittaa 80-karkeudella. "Hiomahiirellä" esim. säästät paljon vaivaa, kun hiot nuo alkukarkeudet sellaisella. Ja seuraavaan karkeuteen siirryt kun edellisen karkeuden naarmut on hiottu.

Kyllä viimeistään 800 paperin jälkeen voi jo siirtyä lumppulaikkaan. Mutta hyvin sanottu makaroonilta että seuraavaan karkeuteen siirrytään kun edellisen karkeuden naarmut on hiottu.

KUISKUIS kirjoitti:Tää on taas näitä hienoja osia mistä voi pyytää ryöstöhintoja

Ei oo paha homma tehdä tollasia päätylappuja ite. Tulee just sellaset ku sattuu tulemaan.

Ei tartte hioa hienommaksi ku 800-1000, turhaa työtä hioa siitä eteenpäin jos käyttää laikkoja. Ostat kunnon laikat ja vahat niin tulee hyvä jälki. Muistat vaan ettet tuki sitä laikkaa vahalla, käytät sekunnin sitä pyörivää laikkaa siinä vahatangossa. Vahaa siis vähän mutta useasti.

Oisin muuten tuollaset koulussa tehnykkin ja jyrsiny sinne sisälle ne palaset mutta ei enää mitään oikeastaa tehdä sielä ku kohta alkaa lomat :/

No mutta saan aika hyvään hintaan haarukan (mikä on varmasti paremmassa kunnossa kun tuo) ja mukana tulee ketjunkiristäjät:) Selviää kiillottamisestaki helpommalla kun ei ole täynnä kaikennäköstä naarmua ja koloa,,

Tuossa kaikessa tylsyydessä muistin että mullahan oli tuolla magneetonkoppa lojumasssa niin ajattelin sille jotain tehdä:) Alottelin reiän tekemistä, jälki on mitä on tällä hetkellä ku sivuleikkureilla jyrsin menemää. Ei täs keskellä yötä viitti poraa tai muuta huudattaa Tuohon ajattelin jotain pleksiä vielä kunhan on nyt hionu reunat tasaseks:)

Tuollane siitä nyt tuli:) Ei ihan täydellistä ympyrää sivuleikkureilla ja tollasella mottorisahan terä viilalla mutta työkaluihin nähden onnistui ihan ok. Pleksiäkään ei löytynyt mutta tuossa on nyt sellasta vähän pehmeämpää CD levyn kantta mitä pysty leikkaamaan jo on ihan kirkas

Tyhmänä menin jo tuon liimaamaan tuohon kun vasta äskön tajusin että vois tuon viel maalata samalla mustalla millä kytkinkoppa, noh pitää peittää tuo jollain:)

Edit: kuva jäi

Tälläne hirvitys tuli nyt postista Ja lamin-x kalvoa valoille. Nytten pitäs ettiä sähkökaavio ja alkaa napsimaan turhaa tavaraa pois tuosta:)

EDIT: ei vittu katkasin jännitteensäätimen piuhat kun erehdyin liittimestä kun vertasin vanhan Gileran säätimeen... Noh ei auta muu kuin pistää takas yhtee ja ettiä johdot tuolta teippien alta
Niin ja löytyskö keltään 6 napasta säädintä?

Noniin nytte ois sähköt siistitty. Tosin mitään taetta toimivuudesta ei ole mutta yritin parhaani mukaan käyttää sähköinsinööri aivojani ja kytkeä noita ristiin niin että pitäisi toimia ilman sitä vakio kytkinkahvarunkoa missä on napit valoille sunmuuta Tosin sähköt oli hieman erilaiset kun odotin, en tiennyt että sähköt oli muuttunut esim 2010 Gilerasta mikä mulla aiemmin oli. Tässä oli jotain pientä hilpetööriä mitä ei niissä ollut.

Mutta tuon verta lähti rojua ja alla kuva miltän näyttää nyt:)

Mitä sie nyt niinku oikein touhuat? Mihin nuo sähköt tulee?

Derbiinhän nuo. Valot sunmuut toimimaan helpolla Kun noissa MVT:n sähköissä on esimerkiksi liittimet suoraan vakio johtosarjalle

Eristä piuhat kunnolla (esim. kutistesukkalla,vulganoituvalla teipillä jne.) ja revi nuo kamalat sähköteipit kuuseen.