Järeä monkey, 187cc turbo

Rupesin tuosa kattoon että oiskohan aution auton porukka osannu laittaa kampuran limput suoraan, niin kyllähän sen näki jo silmällä puolenmetrin päästä että heittoa kummassaki päässä 0.3mm, pitää perhana tilata itelle mittakello että saa suoraan
Mittakello ehotuksia taikka oisko kellään joutilaana?

lokitekki kirjoitti:Rupesin tuosa kattoon että oiskohan aution auton porukka osannu laittaa kampuran limput suoraan, niin kyllähän sen näki jo silmällä puolenmetrin päästä että heittoa kummassaki päässä 0.3mm, pitää perhana tilata itelle mittakello että saa suoraan
Mittakello ehotuksia taikka oisko kellään joutilaana?

-> http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Mi ... kello/1485

Tossa ei näyttäs olevan pahan hintasia. Autotallikäytössä varmasti just jees.

Josko heittäsit kampuran takaisin niille jampoille ja sanot että eikös tän suoraan pitäny tulla?

ch-poika kirjoitti:Tai missä kevarissa on yli 40hp tuottavat tehot?

Esajuppelin räsässä oli ~40hp

Helvetin hieno manki kyllä! Ensimmäistä kertaa tänää näin kokonaiskuvan ja hatun nostot täältä suunnalta. Tälläisiä mankiprojuja voi jopa seuratakkin

Esajuppeli kirjoitti:itselläni kesti 415-ketjut ja rattaat kulumatta:

Mitäs helekkarin ketjuja sää oikeen käytät?! Tunassa kun ei kestä puoltavuotta kauempaa noi.

SellYourSoul.90 kirjoitti:-> http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Mi ... kello/1485

Tossa ei näyttäs olevan pahan hintasia. Autotallikäytössä varmasti just jees.

Josko heittäsit kampuran takaisin niille jampoille ja sanot että eikös tän suoraan pitäny tulla?

Tuon vois laittaa tilaukseen. Voishan sen, mutta ois hyvä kokeilla ite että miten tarkasti onnistuu tehä. Samalla kun vihtis tehä vähä tasapainotusta, niin sais kestävämmän, mutta se varmaan vaatis rälläköintiä ja se todennäkösesti pilais laakerit, jos ei sitte teippais ihan tiiviiksi. Tai sitten poraamalla reikiä, mutta se nyt vasta homma ois

mitutoyon kello ei taida loppujenlopuksi maksaa kuin 35-40e ja itse ainakin kallistuisin siihen.

Kun ei mopossakaa meinaa 420 ketjut ikuisuutta kestää. Ni mitenkäs 415 jossain piikissä? Mopoissahan yleinsä se 420. Sitte 428 esim DT 125cc mut yleisimmin 520 piikeissä..

Tätä on niin ilo seurata, MAHTAVAA!

lokitekki kirjoitti:Rupesin tuosa kattoon että oiskohan aution auton porukka osannu laittaa kampuran limput suoraan, niin kyllähän sen näki jo silmällä puolenmetrin päästä että heittoa kummassaki päässä 0.3mm, pitää perhana tilata itelle mittakello että saa suoraan
Mittakello ehotuksia taikka oisko kellään joutilaana?

Aution autolla kaverin kelkasta kampuran limputki oli laitettu huonosti kiinni nii oli päässy pyörähtämään

Käytin nyt kumminki sielä tuota kun hain hitsilankaa, saivat sen 8satkun tarkkuudelle akselin päistä mitattuna, uusi akseli on silti suorempi, niin aattelin että heptaa tuota vähän kiinni ja sitten koittaa naputtaa suoremmaksi. Oisko se puikolla paras tehä, joustavin sauma?
Myös jos laittas hitsatessa tuon pieneen esijännitykseen siihen suuntaan mihin limput on kierot, mut entiiä onnistuuko. Pitäis vähän ettiä tietoa tuosta hitsauksesta..
Laakerit nyt pitäis ainakin ottaa pois, jollakin patentilla

Yrskä_ kirjoitti:Mutta monessako kisapiikissä on 415 ketjut?

Eihän tuo esajuppelin räsä ole kisapiikki mutta siihen saa esim pjme.ltä 415 ketju/ratas paketin

lokitekki kirjoitti:Käytin nyt kumminki sielä tuota kun hain hitsilankaa, saivat sen 8satkun tarkkuudelle akselin päistä mitattuna, uusi akseli on silti suorempi, niin aattelin että heptaa tuota vähän kiinni ja sitten koittaa naputtaa suoremmaksi. Oisko se puikolla paras tehä, joustavin sauma?
Myös jos laittas hitsatessa tuon pieneen esijännitykseen siihen suuntaan mihin limput on kierot, mut entiiä onnistuuko. Pitäis vähän ettiä tietoa tuosta hitsauksesta..
Laakerit nyt pitäis ainakin ottaa pois, jollakin patentilla

Oikeestaan esijännityshän ei tossa asennossa juurikaan auta, lämpöäkin kerkee keretä tuskin tarpeeksi että vaikuttais, eikös sitä vois kevyehköllä vasaralla kokeilla oikoa ihan ilman mitään hitsejä yms?
Aution autolla muualtakin kuullu huonoa juttua, työkaverilla oli 3venaa leikannu kiinni kansirempan jälkeen, ilmeisesti ohjurit oli työstetty yhden venan mitoilla ja jokunen vena olikin himpun isompi...

Niin kai se on, voishan sen kyllä hitsata umpinaiseksi koko tapin.
Miten lie kävis jos hitsais yhteen nuo limput tapin hitsauksen ajaksi

Tuli oorilta palio palikkaa, ostin myös 3 daxin lokaria jotka ei oikein sovi..
Lokarit on paksua peltiä.



Muokkasin pytyn sopimaan lohkoihin, tein sellasen helman että ei tarvinnu paljoa lohkoja avartaa.
Turhaa niitä lohkoja on heikentää, kun tuo toimis jotenkin vaikka kokonaan ilman helmaa..

Mäntä on tuossa akk:ssa.



Hakkailin yhtä lokaria tunninverran, kyllä se sinne muotoutu
Vaatii vaan vähä rälläköintiä, päätymuodot on huonot.




Lokari nääs menee pienemmäksi ympärysmitaltaan, kun noita reunoja hakkaa ulospäin..

Täälähän on aina mielenkiintoista lukemista! Hienosti etenee projekti ja lokari on varsin porno ilmestys jo nyt

ps. turbo hommattuna, öljypumppua haeskelen...

Mielenkiintoisa projekti ja varmasti lopputulos on jotain tosi kiintoisaa ja hienoa, mutta itse olisin pitänyt rungon enemmän orkkikseen viittaavana. Tottakai ymmärrän että pitää vahvistaa yms, mutta että runko olisi edes jotenki muistuttanut mankin runkoa.
Mut teehän kunnialla loppuun saakka ni saahaan suomeenki jtn tämmöstä erikoista