mankin turbottelua

Nyt on tullut vähän edistystä: tankkiin tein uuden korkin ja paine koteloo tein vähän mutta ei ole vielä valmis

Laitteleppa kuvaa sitten

Nyt on tullu edistystä ku kerranki on kerinny tekemää projektei.

Siitä tankin korkista en ottanu yksittäistä kuvaa mutta näkeehän sen tosta toisesta kuvasta. Putkenkin tein tänään mutta pari saumaa jäi viimeistelemättä. Seuraavaks pitäs ruveta kantta avartaan. Pari kuvaa vielä lopuksi.

Vaikuttaa kyllä kohtalaisen häröltä

Jos lokitekin turpoprojussakin on melko varmasti (ainakin laskujen mukaan) liian iso turpo niin tässä se sitte vasta onkin... Ootellaan kuitenkin testejä joissa sitten selviää kuin paljon tuo ahtaa, vai ahtaako mitään.

_rieska_ kirjoitti:Ootellaan kuitenkin testejä joissa sitten selviää kuin paljon tuo ahtaa, vai ahtaako mitään.

Jos turbo pyörii ja kone käy, toimiihan se.

Ainakin jos kattelee 98% kaikista turbomankivideoista youtubessa, homma menee juuri noin. Mites sitten todellisuudessa..?

...Ensisauhuja odotellessa..

...muistetaan kuitenkin Taiteellisen Wirittämisen Metodi.... siinä perspektiivissä nämä projektit onnistuu täydellisesti!

Vähään aikaan ei olekaan edistystä tullut mutta tänään illalla vähän inspiroiduin ja kasailin mankia vähän. Vähän osiakin on tullut hankittua :4" vanne,2 2.75" vannetta ja turbo jonka pakosiipi on vähän kahden euron kolikkoa isompi joka on 1.8 diesel mondeosta. Tarkotus olis tehä vielä n.5" levee takavanne ja hommata joku m--profiili kumi eteen. Muutama kuva vielä

Millon ensisauhut

Mahtaa olla melko mielenkiintoinen ajettava

Ensi sauhut olis tarkotus saada ens viikolla ku on hiihtoloma ja kerkee tekeen hieman tätäkin projektia. Tänään sain tehtyä öljyn paluu putken lohkoon. Enään on jäljellä paine kotelo ja tankin paine letku.

kertokaas mulle tietämättömälle miten kaasarin painekotelo oikein toimii käytännössä kun mitä nyt kuvasta ymmärsin niin turbo ahtaa kaasaria, jonka luulisi toimivan alipaineella?

Kaasutin on kotelosa jolloin jokapuolella on sama paine. Bensanpaineita vaan nostetaa

kiitos nyt tiedän mut eikö ois yksinkertasempi jos kaasari ois ''turbon takana''

Oishan se, mutta siinä on ongelmana viiveet ja se että kone imee oljyä turbon siiven välistä jos ei ole mitään ohitusta niinkuin jossaki autoissa jossa tuommonen on vakiona. En minä ainakaan yksinkertaisinta ratkaisua toteuta, vaan se millä tulee paras toimivuus.