MYYTY LUKKOA!

Jaahas, en käynytkään vielä kaupassa. Mutta kannattaisko ostaa halpa-Dremel?
Lähinnä hiomiseen ja kiillotukseen avuksi.


Jajajaja käykö ne PV ketjukiristimet hopperiin???

En tiiä hopperista, mutta Tigeriin käyvät ainakin. Ovat ulkomuodoltaan hieman modernimman näköiset kuin tigerin orkkiskiristimet.

No en ole vielä ostanut, enkä välttämättä ostakkaan. Isännältä voi lainata vaikka Dewaltin porakonetta ja siihen joku kangaslaikka.

Mutta tänään kävin kaupassa ja ostin:
Ruosteenirrotussprayta
Yleisöljyä
Ruuvilukitetta
Vähän lisää pultteja tms.
Loctite liimaa
Autosolin Metal Polishia
Simoniz vahaa
Ja oliko jotain muutakin...
Hiekkapaperit oli loppu, niitä täytyy jostain muualta hakea.

Kaverilla pirahti aito dremel vissiin alle vuodessa rikki. Mulla kesti halpis Einhell dremel varmaan 7 vuotta ennenku hajos. Nyt ostin 15e biltema dremelin ja on tuo jonkun 5kk kestäny ja toimii vielä Kannattaa varoa ettei se ime metallipurua sisäänsä ja ei pakota sitä vääntämään tuskissaan painamalla terää liikaa niin että se hyytyy, niin saattaa kestää paremmin.

Noniin, tänään purin yläkerran. Kuvat selventävät varmaan aika paljon.

Mäntää

Männästä joskus lohjennut pieni pala. Ei kai ole erityisen haittaavaa?

Sylinteriä... Nuo kaksi viivaa tuntuu sormella ja ihan kunnolla. Tarviiko pytty vaihtaa ku tätä ei kai voi porata?
Semmosta, kaasari oli/on täynnä hiekkaa, tiivistemassaa ja muuta paskaa
Ensi viikolla avataan varmaan kytkinpuoli ja ruvetaan kiillottelemaan kytkinkoppaa.
Kiillotanko lohkotkin myös vai vaan kytkinkopan, magneetonkoppa kiiltää jo, joskin ei ole ihan orkkis.

No pytty on kyllä joko porattava tai vaihdettava. Mutta eikö nuo muka ole ihan vaan valupyttyjä et vois porata ? Voin toki väärässäkin olla kun ei oo yhtään tommosta ollu

tosin ei toi uuskaan paljon maksa...

http://www.moposport.fi/fi/sylinteri-ho ... U7pqVfTpX8

Ohjekirjassa sanotaan että hopperin pyttyä ei voi porata, kun on kovakromia. Ja kaikki Franco Morini valumerkinnät yms. On pytyssä.
Mutta ajaako tuolla männällä vielä jos uusi pytty täytyy hankkia? Mieluusti en vaihtaisi, jos sillä vielä ajaa tarpeeksi kauan.

Kyllä tuo mäntäkin on siinä kunnossa että taitaa vaihdon paikka olla..

Jos sylinteri maksaa alle 50e niin en usko, että mäntäkään hirveitä maksaa.

Mäntä muistaakseni 40e. Voisihan sen vaihtaa, että sitten voi ajella huoleti.
Muuten, haittaako jos kiertokanki liikkuu edestäpäin mottia katsottuna vaakatasossa ehkä millin suuntaansa?
Ja sitten kun pyörittää konetta, niin kuuluu sellanen koliseva ääni, tosin on kuulunut minun aikana aina, eikä kuulu kun käynnistinpolkimesta pyörittämällä, niin onko sieltä joku laakeri paskana?
Auttakaa tyhmää jos viitsitte
E: Halvin mäntä jonka löysin 28e
Muuten, jos pitäisikin tuon 14h eturattaan ja ostaisin täydellisen vakioputken, kun sellaisen näin myynnissä.

Ei haittaa jos kanki liikkuu sivuttaissuunnassa, mutta pystysuunnassa ei saa olla välystä yhtään.

No sepä on hyvä, ettei aivan julmetun suurta remppaa tule.

Noniin, tänään purin koneen auki. Kiertokangen ja kampuran laakerit on timmit, ei ole välystä. Ja kytkimen jumittaminen ja luistaminen saattoi johtua siitä että kone sisälsi 2 kouraa (minulla on sitten tämmönen söpö pikku kätönen, varmaan noin puoli kouraa oikeasti ) metallimuhjua, jota kytkin oli täynnä, ja öljyä oli vajaa desi.
Eli näillä näkymin tulossa koneeseen uudet mäntä ja pytty ja tiivisteet.

E: anteeksi tuplapostaus

pitäskö ottaa selvää mistä se murska on tullu ?

Ja projektitopicin pitäjä saa "tuplapostata" eikä tota ees tuplapostiks lasketa kun noin paljon aikaa välissä

Jos oot koneen ottanut jo auki, niin samallahan sinne tietty vaihtaisi ainakin kampuran runkolaakerit. Ei maksa montaa euroa kipale. Ja kantsisi varmaan muutkin laakerit vaihtaa, jos kerran metallimurskaa ollu koneessa. Laakerit ovat voineet nimittäin vaurioitua metallimurskasta. Olisipahan sitte huolettomia kilometrejä edessä vaikka kuinka paljon.

No jos sitä sitten vaihtas, ne runkolaakerit, itse en ainakaan kiertokangen neulalaakeria näe huonoksi, kun ei ole välystä ja on hyvässä kunnossa.