Solifer SFR goes frameracer/sprinter | 72cc + hilut 15.3

Unohtu tuossa sanoa että uuden johtosarjan silloin tein ja staattori oli eri kun lohkot vaihdoin halkeaman takia. Voihan siinä joku muukin olla mutta yhtäkkiä loppu tuo virran antaminen ku kaasu oli pohjassa.

Jopas on tullut vastauksia...

Palezu, mielestäni kanavan täyttö toimisi myös tässä kannessa paremmin kuin viilailu, seeti varmaan n. millin tai kaksi pienempi kuin venttiili ja kanava, jää ikävästi kuristamaan. Seetin ympäriltä kulmat pyöristetty pako- sekä imukanavan osalta ja valuvirheet tasoiteltu sekä venttiilinohjurin ympäristöä hiukan muotoiltu uudestaan.

Ja noista nokista... Vakionokkia löytyy 3kpl ja kaveri ehtikin jo hitsata yhteen pattia. On ainakin kovaa hioa, mutta kulumisen näkee sitten vasta käytössä. Ei mahtunut aluksi pyörimään edes nokkapukissa. Vähän liian rajut ajoitukset kaveri sinne hitsaili, bensaa roiskii putkesta ja paukkuu mukavasti. Vielä kun käyntiin saisi tuolla nokalla, täytyy katsoa noita venan aukioloaikoja uudestaan vähän tarkemmin.

Kiinnostasko ledinauhaa muuten Dellorto PHBG 16mm kaasaria ostaa multa tähän? Löytys kaasuvaijerikin 90-asteen mutkalla että saa ongelmitta kiinni skootteriin eikä tarvitse penkkiä ruveta modailemaan, täydellinen kaasari ja läjä suuttimia (mm. kaikki tyhjäkäyntisuuttimet, muutamia pääsuuttimia ja isompi ryyppysuutin) sekä sorvattu holkki että menee vakioimukaulaan suoraan, löytyy myös imukauloja mikäli tarve on. Oikeastaan mulla on yks käyntikuntonen 788-konekin (kampiakselia lukuunottamatta) osina, että jos osia tarvii niin tarjolla on, vaikka niitä tuntuu jokaisella GY6-miehellä olevan nurkissa ihan runsain mitoin

Hiukan kiinnostaisi kyllä joku muu kaasari hommata, lähinnä E85 takia, ei varmaan tykkää hyvää tuo vakio. E85 suunnitelmia ajattelin kyllä toteuttaa vasta sitten kun on projekti ajokunnossa ja kilvet haettu konttorilta. Jos kaasari löytyy vielä silloin voin olla kiinnostunut.

Ja tuo on kyllä totta että kaikilla kellä nyt vaan sattuu joku kiinaskootteri olemaan, on osia myös vähintään 3 muuhun.

Juu löytyy kyllä, itsellä suunnitelmissa alkuperäseen kuntoon ja keväällä jos kaupattua eteenpäin sais vakiona niin jää ylimääräseks noita osia. Käyntikuntoon saamista voisi kyllä helpottaa tuo kunnon kaasari, nimimerkillä kokemusta löytyy Mutta pistähän viestiä jos/kun olet kiinnostunut, itsellä kun ei ole tarvetta tuolle enää kun vakiokuntoon tarkotus laittaa. Parempi pistää osat kiertoon niitä tarvitseville

Itseasiassa tämä yksilöhän oli ihan ajokuntoinen kun sen ostin.
Noh, vikojahan oli siis muutama:
- Pumput pyörineet t-paloissa eli keula vinossa
- Sähköissä häikkää
- Takajarru ei toiminut
- Ei kiksiä, kiksin rattaat poljettu hajalle
- Katteita puuttui
- Ei sammunut avaimesta
- Bendix toimi vain joskus
- Sähköryypyssä jotain häikkää (selvisi myöhemmin että johdot katkaistu)
- Ylämäkeen 25km/h (kulahtanut mäntä, oli vähän leikanneen näköinen)
- Lukemattomia muita puutteita

Ajeltiin siinä sitten kaverille ja eihän se enää käyntiin lähtenyt kun sähköt oikarissa ja tyhjensi akun. Kaverilla akku täyteen ja suunnaksi Motonet. Motonetin pihaan se sitten sammuikin ihan itsestään, yritin kyllä pitää käynnissä ettei tarvitsisi työntää kotiin kun ei enää lähdekkään käyntiin. Akkuhan taas tyhjeni heti, onneksi mainitsin kaverille että ottaa laturin mukaan. Viereisen huoltoaseman pihaan lainaamaan sähköä että saatiin skootteri käyntiin ja sitten ajelinkin sen jo tuonne tallille missä se nyt makaa purettuna.

Hoonasin pytyn raa-asti käsin 400 vesihiomapaperilla ja mäntää siistin 1200 paperilla. Uutta mäntää tai koko pyttysettiä vaillahan tuo kyllä olisi.



Tuntuu nuo naarmut kyllä ihan kynnellä tuossa, oli siinä varmaan jotenkin ottanut pytty ja mäntä vähän osumaa. Sylkkä oli onneksi vain kiillottunut ihan peilikiiltäväksi.

Venakoppa tuli tänään kiilloteltua:





Ebaysta ostin numeronäytöllisen 2.5 - 30V jännitemittarin. Ei mitään varsinaista käyttötarkoitusta tuolle, perus hifistelyä. Kaveri kyllä jo ehdotti jonkinlaista näyttöä penkin alle missä pyörisi numerot, näytti kuulemma ihan pommilta kun bensatankki, akku ja muut sähköt n. 0.5cm etäisyydellä toisistaan.

näyttää helvetin hyvältä, kunno virit vaa kylkee ni kelpaa ajella

Takavanteen toinen puoli alkaa olla valmis. Ihan kivasti hommaa tuossa vanteen hiomisessa, 80 paperilla aloitin ja hioin samalla myös kaikki merkinnät pois vanteesta. Virheitä ja kuoppia löytyy kyllä, mutta niille ei oikein voi mitään, ei vain jaksa hioa pienten naarmujen takia koko vannetta viikkokausia. Tosiaan vasta 1/4 kiillotettu vanteista, etuvannetta ei edes aloitettu.

Millä kiillotit noi vanteet ?

Perus hionnalla ja laikoilla + tahnoilla. Aikaa mennyt tuohon yhden vanteen puolikkaaseen melkein 10 tuntia, ei mitään kevyttä hommaa. Vielä olisi 3krt sama homma tehtävänä.

Hommasin tänään Samurain änkän kun halvalla sain. Pitää hiukan siistiä ulkokuorta, maalata kuumankestomustalla putki ja keksiä joku kiinnitys putken ja änkän väliin. Änkän kuori maalataan mustaksi, pääty jää kromatuksi. Kuvia tulee sitten kun koko putki kasassa.

Tanko tuli tilattua tänään. 31.8mm kiinnitys ja 630mm leveä, korkeutta löytyy jonkun verran. Vähän erikoisempi fättis siis. Tangon adapteri/stemmi tulikin jo tänään, pitää modailla tuosta vakiotangosta kiinnike sille.

Mihinkä merkkiin on tarkoitettu se adapteri ja mitä lisäyksiä vaatii.

Polkupyörään.



Samantyylinen kuin tuo, tosin vain mustana ja vähän taivutusta ylöspäin. Kiillotan tai maalaan valkoisella.

Tuo osa mikä kiinnittyy etuhaarukan ruotoputkeen venyy about 25.4 - 31.8mm paksuksi, eli 1" - 1+1/8", kun taas tässä etuhaarukan ruotoputken paksuus on 7/8" = 22.2mm. Eli holkkia väliin tai sitten leikkaan alkuperäisestä tangosta sen alaosan irti, oli noin 30mm paksu silmämääräisesti katsottuna, jos on liikaa niin ei muuta kuin hiomakone käteen ja modailemaan. Saa tangon myös vähän korkeammalle kun käyttää tuota vanhaa hyväksi. Eli siis punasella merkitty osa lähtee roskakoriin:



Katteidein kanssa tämä tuskin toimii, ainakaan ilman tuota holkki/shimmisysteemiä, tulee liian matala.

Stemmi maalailtu: