Derbinistin 80cc pornoderbi (vittu ku vetää)

Kuten sanottua, projekti etelee abaut mateluvauhtia. Viikot Jyväskylässä opiskelukämpässä ja ainoastaan viikonloppuisin mahdollisuus laittaa mopoa Kannonkoskella. Jos viikonloppuna vielä on ohjelmaa, niin ei sitäkään vähää kerkeä tekemään mopolle mitään. Yksi rajoittava tekijä myös rahatilanne, joka on mallia heikko.

Kytkinjouset sain kyllä vaihdettua, ensimmäistä kertaa 70cc pelittää kytkin, eikä luista ja ajomukavuus parani huimasti. Siinä missä ennen meni vauhtiburnis hikiseen kakkosvaihteella näillä väleillä niin nyt jaksaa vielä kohtullisesti pyöriä kolmosella 8) Seuraava asia, mikä tulee, on ehdottomasti ketjurataspaketti, tuo 65 takanenkin kohta pyöreänä ja siinä vaiheessa loppuu rattaat kesken.

En ole pitkään aikaan päivittänyt, koska oikein mitään en ole saanut aikaiseksi. Kuvassa näkyy oikeastaan kaikki oleelliset muutokset. Kytkin punaisen parkin, heitin alakauttaisen peilin kiinni ja maalasin erään toisen katteen ja heitin sen eteen rikkinäisen nippusidepatenttikatteen tilalle. Penkinpäällynen lähti kävelemään koska sateen jälkeen penkistä saa puristaa viikon verran vettä ulos.
Ajatuksissa olisi maalata takaratas, jarrulevyjen keskiöt ja vanteiden kehät pinkillä, koska takavanne on kärsinyt raa'asta renkaanvaihtotaktiikasta aika reippaasti. Myös uusi kytkinkruunu olisi aika herkkua, koska vanha on niin väljä että mopolla tärinän vuoksi sattuu ajaa.
tilasin ebaysta stickerbombia ja 15m pinkkiä ledinauhaa että saa nähdä mitä tulema pitää ;)

:itku:

Voi räkä!

Voivoi kun pääsi käymään näin harmillisesti . #myötätunto
Mitä oot aatellu tehä nyt ku molemmat pytyskät leipo?

Eli kuten tässä arvon Emetus jo mainitsikin sekä 70cc leikkasi että sen jälkeen kiinnilaittamani 50cc kesti kilometrin ja leikkasi. En tiedä jäikö kampikammioon tarpeeksi asennushiekkaa vai mitä kävi mutta nyt olen pytytön ja sen verran vittuuntunut koko laitokseen että en ole kussutkaan sen suuntaan tuon jälkeen.
Jos saan lähitulevaisuudessa enää inspistä laittaa tätä läjää niin kiinni tulee luultavasti 78cc Top Performancen sylkkäsarja ja PWK 28mm kaasari. Samalla paneudun viilaamisen kiehtovaan maailmaan, ja sekä lohkot että pytty saavat nähdä vinkua. Joko oion tuota putkea tai ostan hieman tehikkäämmän röörin. Saa nähdä mitä tuleman pitää mutta tällä hetkellä ei kyllä innosta hipaistakkaan koko vehkeeseen.

Nyt tulee tarinointia.

Elikkäs hommasin herra jcloolta vähän ajettuna viilatun 80cc Airsalin, sekä 28mm YSN kaasarin. Ajattelin, että tänä viikonloppuna pelaa mutta niin ei käynytkään. Löin koneen kasaan ja ensimmäisenä huomasin, että kaasari ei mahdu itkemällä eikä nussimalla paikalleen, ellei sitä jätä aivan imukaulan huulille tai käännä melkein kyljelleen. Siinä kaasaria käännellesäni imukaula vähän rupesi rapistumaan alaosasta, mutta en antanut sen haitata vaan löin kaiken kasaan ja yritin käynnistää. Poljin koko illan mopoa eikä se edes luvannut käynnistyvänsä. Sitten, kun laittoi tulpanreiästä bensaa, niin mopo käynnistyi mutta rupesi heti huutamaan ja kävi niin kauan kuin riitti bensaa. Veikkasin imuvuoto imukaulasta joten heitin siihen tiivistemassaa ja jätin kuivumaan. Sitten laitoin vanhan 19mm kaasarin ja imukaulan kiinni ja niillä hörähtikin käyntiin ja kävikin normaalisti, mutta ilmeisesti pääsuutin liian pieni koska leijutteli kierroksia ja pelasi vain ryyppy päällä. Nyt olen taas tämän päivän paininut mopon kanssa ja päässyt siihen tulokseen, että jostain imee ilmaa aivan homona, koska 28mm kaasarilla ja sen imukaulalla ei vain yksinkertaisesti käynnisty ja jos käynnistyy, niin huutaa kuin hullu. Yritin jopa vanhaan kumiseen imukaulaan kiinnittää paksumpaa letkua ja tähän letkynpätkään kaasaria kiinni, mutta ei pelaa niinkään.

Mitä helvettiä oikein teen? Rupeaa hieman vitutuskäyrä kasvamaan kun tallissa viettänyt sen 12h parin päivän aikana polkemassa jotain läjää käyntiin, joka ei edes toimi. Mikä muu voi aiheuttaa käynnistymättömyyden ja kaasun huutamisen ja leijumisen?

Aii että on asiat huonosti.

Mistään mitään tietämättä veikkasin että sulla ei luisti tipu nyt alasasti tuossa PWK:ssa liian lyhyen kaasuvaijerin takia ja siksi jää huutamaan. Tarkista se ja lyhennä vaijerin kuorta tarvittaessa. Tai rakentele uusi sisusta vakiomittaiseen kuoreen.

Voiko olla että kampuran stefa vuotaa ja päästää sitä kautta ilmaa bensan sekaan?

Mäkistation taisi veikata oikein.



Voiko tommoinen ero vaikuttaa jo niin suuresti, että käynnistyminen ei onnistu ja huutaa aika reippailla kierroksilla? Tulee tohon jo melkein pikkurillin mentävä rako kun laittaa kaasuvaijerin kiinni.
Jos tuo on se pääsyyllinen niin sitten voin sanoa että vituttaa. Purin koko koneen aivan atomeihin ja hakkasin kampuran vitutuspäissäni irti niin, että ensiörattaan puolelta meni kierteet lievästi sanoen heikkoon kuntoon. Noh, katson jos jollain koneistamolla saa kierteet paikattua samalla kun vien 50cc ja 70cc pytyt hoonattavaksi.

P.S. tajusinkin tässä myös, että olin laittanut vääränmallisen stefan ensiörattaan puolelle :lol:

Voiko tommoinen ero vaikuttaa jo niin suuresti, että käynnistyminen ei onnistu ja huutaa aika reippailla kierroksilla?

Kyllä se vaan vaikuttaa juuri niin..

Kyllä tuo tosiaan jo vaikuttaa ja paljon. Itse olen aina suosiolla tehnyt vaijerit näihin PWK systeemeihin itse, vakiovaijerista vain kuori ja Bilteman tai muun vastaavan putkiin korjaussarjasta sisusta ja tarvittavat nipat.

Pientä väliaikatietoa, kampura käytetty koneistamolla kellotuksessa ja kierteiden korjauksessa ja ostettu pientä hilpettä kasausta varten. Tänä viikonloppuna jos ehdin töiden ohessa, heitän mopon kasaan.

Pikainen päivitys;

MOPO TOIMII! Heitin paikalleen vakioimukaulan ja käänsin syttyä aikaisemmalle niin hörähti ykkösellä käyntiin :) Ja mitä nyt jo puolikaasukiihdytyksiä kokeilin niin vetoja tuntuu löytyvän ihan kiitettävästi.