Järeä monkey, 187cc turbo

Laitappa kuvaa siitä, kun jokuu istuu mankin päällä.

Koittas eka saaha jalkatapit johonki, mitä tuossa kokeilin, niin joutuu ehkä tekeen swingin sivuihin reiät ja sieltä tapit läpi

Mittailin tuossa osien painoa, ei kovin tarkkoja, mutta suuntaa antavaa.
-Runko ja keula 32kg.
-Swingi ja takarengas 15kg, eli hyvinhän tuo alta 100kg on.
Tiiä sitten miten tuo puntari painon näyttää, mutta nuo oli pystössä puntarin päällä.

Melkeen kokopäivän hitsailin ja tein putkia runkoon, että edistyy..
Tuli myös hyvä idea, että vetäsen vaan väliaikasesesti osat mattamustalla ja kun taas puran mopon, niin sitten hiekkapuhallan sen. Pitää jotain ajotestiä saaha ennen kittaushommia..

aeroxman kirjoitti:Kyllä mää hattua nostan jo kun alle 10s vedät

Jos Lokitekki saa koneen toimimaan yhtä hyvin, kun se teoriassa on mahdollista, mennää makeesti alle kymmenen sekunnin.

Toivottavasti saat moottorin toimimaan käytännössä myös niin. Oletko harkinnut ruiskua, ei ole kalliita nekään enää nykyään? Saisit kertaheitolla helpommin toiminaan ja koneen kanssa ohjelmoitua kaikki just kohdalleen.

Kyllähän se 10 sek on aika ikuisuus..
Eka versio tulee kaasarilla, jos ei riittävän hyvin toimi, niin sitte ruiskua katteleen.

Joku akku pitäs tähän saaha, ehotuksia? Mahollisimman pieni, mutta sellanen että valojen kans pysyis virta jonkuaikaa Lähinnä ois vain mittareille, valot jos on pimeää.

http://shop.durbahn.de/shop/de/products/Batterien_superleicht_%21/A123_Durbahn_ECO

Occa kirjoitti:

aeroxman kirjoitti:Kyllä mää hattua nostan jo kun alle 10s vedät

Jos Lokitekki saa koneen toimimaan yhtä hyvin, kun se teoriassa on mahdollista, mennää makeesti alle kymmenen sekunnin.

Tottakai tottakai, muuta ole väittänytkään Oikeastaan hatun nostot pitäisi antaa jo silloin kun kone nähdään käynnissä ja ajossa. Ei tälläisiä projekteja hirveästi ole tällä foorumilla minun oloaikanani ollut, "kisasimmatkin" on aina jostain kumman syystä yleensä jäänyt aina kesken ja säätöihin harva on saanut. Tämän takia itsellä rima hieman matalampana.

Scaleo1 kirjoitti:http://shop.durbahn.de/shop/de/products/Batterien_superleicht_%21/A123_Durbahn_ECO

Ei tässä nyt ihan noin kallista akkua tarvi, kun mopo ei tarvi käymiseen virtaa.
Aattelin jotaki 50e akkua, biltemasta sais muutamalla kympillä.
Tässä ei siis ole mitään latausta, mutta ajoakaan ei tarvi kestää kuin puolituntia.

Tonne peräänän vois vielä jonku samallaisen keulimaraudan väsätä, mitä näkee kiihytysautoissa nii vois kiihyttää jopa täyskaasullaki

toi ois iha hyvä idea ja viel hienon näkönenki

Ei tiiä vaan tarviiko.. Painopiste on matalalla, koko vehje on jykevästä teräsputkesta hitsattu kasaan joten painoa on.. Takarengas on perseestä soppelisti taaempana..

Vois se säkällä olla ihan ajettavakin vaikka sieltä hirmuna 30hp iskee pihalle burnöösavun saattelemana.

Ei jumalauta mikä vehje! On kyllä komeeki. Leveä, matala ja vitun painavan näkönen.

SellYourSoul.90 kirjoitti:Ei tiiä vaan tarviiko.. Painopiste on matalalla, koko vehje on jykevästä teräsputkesta hitsattu kasaan joten painoa on.. Takarengas on perseestä soppelisti taaempana..

Se olis kisasemman näkönen, jos olis se rauta takana, vaikkei siitä käytännön hyötyä oliskaan.

Rauta tulee jos on tarvis, en ainakaan usko että kumi palais kiihyttäessä ilman keulimista

Runkohan tuosa oli ihan hyvällä mallilla, mutta kun rupesin tekemään viimesiä tarkastuksia, niin selvis että runko on tankinkohilta 5milliä banaani, noista kuvistakin sen näkee.
Otin sitte rälläkällä nuo kaikki sivuputket poikki, tein viiltoja runkoputkiin ja heptailin ne kiinni tukevaan kehikkoon jonka tein kulmaraudasta. Pieni vinous ei ois haitannu, mutta tuommosta kieroutta ei saa kitillä piilotettua Joutu hitsaileen puikolla tuota, niin pääsi varmaan liika lämpimäksi.
Näissä kuvissa tuo pahin homma on jo tehty, tuet voi ottaa pois.

Näkee myös vähä että minkalaista desingiä tuohon tuli.
Tuo lattarauta lähtee pois.


Ostin mankin vakio vaihteiston, toisesa kuvasa voi verrata kiinalaiseen, ainakin vähä erilainen viimestelynlaatu, muitakin selviä eroja on.



Ja sumpan tekemä ketjulinjanlevitys patentti, jossaki 500hp pyörässä vois olla yhtä järeä

Keskiosa on alumiinia, ulkorinkula rautaa, jotta voin hitsata sen runkoon kiinni.

Ja tankinkorkki.

Reikä on painelähtöä varten, jos sen laittais erikohtaan, niin saattais loiskia bensat ahtoputkeen.

Hommaa ois jokapuolella mopoa pirusti, runko vaan aiheutti taukoa, mut jospa se nyt ois ok.
Haaveilin jo koneen kasauksesta, mutta kampura on ongelma, tilasin pari sellasta kiinasta kun sattu halvalla vastaan, mutta ei ole kuulunu mitään
Kokeilin kampuraa naputella paremmaksi, niin tosiaan kun toisenpuolen laittaa nollille, niin toinenpää vippaa jo reilusti.

Muutamia kuvia ketjulinjanlevitys sydeemistä ja pakoputkesta.

Tuo on suht jykevästi kiinni, alakiinnitys on kahella 16mm tangolla.
Noissa ei ole mitään isoja saumoja näkyvissä, kun hitsailin suht isolla virralla pistehitsaten, että enempi hain sitä että metallit sulais yhteen ja ettei tuo vetelis. Ja osissa oli isot viisteet, niin hitsillä oli paikkaa mihin mennä.





Iskareiden ylä kiinnikkeisiin tulee vielä ulommat osat ja rungon peräosaan putkea.


Putki, tuossa jäi vielä hiomiset kesken.

Haarotus on siisti ulkoa, mutta mites sisältä?

Tein tuommosen kiinnityksen, reiät ehkä helpottaa vähä että tuo joustaa paremmin kun putki lämpölaajenee. Teipatut 5mm latat on sen takia, että tulee hyvä välys putken ja rungon välille

Turbolle on sorvattu portaaton pienennys.

Maavara tuon kans on vähä yli kaksi sormea
Se on tarkasti mopon keskellä, niin kestää silti kanttailla.

Tilaa ei ole yhtään liikaa ja jousitus pitää laitella niin jäykäksi ettei jousta paljoa yhtään.
Konekkin mahtuu just ja just tulemaan pois rungon sisältä, vaatii vaan kytkinkopan, swingin ja eturenkaan irrottamisen. Plus kaasarit sun muut normijutut.

Kansi tulee kyllä mustaksi..

Vois seuraavaksi laitella runkoon vielä muutaman jutun ja maalata sen sitte mustaksi, niin näkee vähä paremmin miltä se näyttää.

Hyvältä näyttää, kuren aina Mukavaa katseltavaa kun melkein kaikki itse väännetty