Derbi goes 110cc Parmakit|virallisesti loppu

Toi avarrusjälki vähän mitä on. Eihän se tosiaan peili saisi olla, mutta tasaseks hiotut pinnat ei ois pahasta.

Ja tota tiivistemassaa ei tarvi/kannata laittaa noin paljoa. Pursuaa vaan yli ja sitten sitä pyörii vaihteistossa, yms. Riittää että vetäsee sormella ohuen noin milin kerroksen

Juu sitä tuli vähä liikaa, eka siit pursottimest ei tullu mitää ja yhtäkkii sielt alko tulla iha helvetisti. Kyl mä niit vähä siihe yritin ton kuvan jälkee tasotellakki viel.

Ja sormella ku noita jälkii koittaa nii ei ne mitää röpelöä ole, kuva hämää pikkasen

Ei mutta oikiasti, kerralla kunnolla nii ei ala jälkeenpäin kaduttaan Eli lohkot auki ja kunnon viimeistely ja sieltä sitte se porras pois.

siimo- kirjoitti:Ei mutta oikiasti, kerralla kunnolla nii ei ala jälkeenpäin kaduttaan Eli lohkot auki ja kunnon viimeistely ja sieltä sitte se porras pois.

Ei siel mitää porrast ole, siel piti ottaa 3mm alaspäin ohjeiden mukaa kahta reunaa, otin kummastakii sen ja se ottaa vieläki iha vähä kiinni. Se ei vie tehoja yhtää tai tuo lisää jos siitä ottaa pois.. Männästä ois helpompaa ottaa ja se ei vaikuts tehoihi mitenkää vaikka sen yhen kohan jättää sinne..

nomoro kirjoitti:Oot vissiin ennenkin viilaillu?

Ehottomasti.. en nyt tiiä oliko ehotukseni jotenkin väärin ymmärrettävä tai jotain mutta voi siitä viilata mutta jos ottaa esmes pakohelmasta liikaa, saattaa pakoaukko paljastua alareunasta männän ollessa ylhäällä jolloin ollaankin kusessa, ja männän jäähdytys kärsii helman viilailusta.

Tulee kato kierrosherkempi ku männästä ottaa siivua

Ja parhaassa tapauksessa paskotaan kallis mäntä ja pytty
Onnee yritykseen, mut tekisit nyt ees kunnolla. Kyllä mä luulen ymmärtäväni et tekis miel pistää nopeest nippuu ja baanalle, mut sitku se leviiki ni ei oo kivaa, saatikka halpaa. Eli vink vink halkase se kone, tee avarrus kunnolla loppuun ja viimeistele

Ggahh.. Kai niitä vois vähä viel hioo.. Pelottaa vaa et menee tiivistepinnan yli :/ Tosin ei noissa oo enää paljo varaa muuta ku vaa vähä sileemmäks tehä niitä.

Palezu kirjoitti:

nomoro kirjoitti:Oot vissiin ennenkin viilaillu?

Ehottomasti.. en nyt tiiä oliko ehotukseni jotenkin väärin ymmärrettävä tai jotain mutta voi siitä viilata mutta jos ottaa esmes pakohelmasta liikaa, saattaa pakoaukko paljastua alareunasta männän ollessa ylhäällä jolloin ollaankin kusessa, ja männän jäähdytys kärsii helman viilailusta.

Ymmärryksessänihän ei muuta olekkaan kuin vikaa. Saat kyllä melkosen palan lohkasta helmasta, että alkaisi pakoaukko fuskaamaan kunnolla helmasta, ja sillä fuskaamisella ei siltikään olisi vittuakaan merkitystä, kuin bensaa saisi kaataa useammin tankkiin.... fuskaaha se nyt jo työstämätönkin mäntä pakopuolen helman voitelu reistä. Toki jos helmoja radikaalisesti lyhentää niin männän poikittais heilunta kasvaa ja alkaa syömään sylinterin pinnotusta ja lopun jo arvaattekin.

Syy miksi etenkää männän helmaa ei saisi alkaa jyrsimään on hiushalkeaman riski, joka suurempi etenkin, jos on valumäntä kyseessä. Tuo motti kun saatta ehkä pari rpm ottaa, niin silloin tuollaset viritelmät voisi ainakin unohtaa.

Jep ja kun tähän joutuu mäntääkin aika tiheeseen vaihtamaan niin ei joka mäntää tartte tuunaa.. Pitemmän kaavan mukaan parempi avata lohkot vaan, ei kuitenkaan niin suuri homma ole.. Ja jos pahimmassa tapauksessa joskus tursii sen männän niin ei mee pytty pilalle.. Tai joudu uutta mäntää hommaamaan.

nomoro kirjoitti:Ymmärryksessänihän ei muuta olekkaan kuin vikaa. Saat kyllä melkosen palan lohkasta helmasta, että alkaisi pakoaukko fuskaamaan kunnolla helmasta, ja sillä fuskaamisella ei siltikään olisi vittuakaan merkitystä, kuin bensaa saisi kaataa useammin tankkiin.... fuskaaha se nyt jo työstämätönkin mäntä pakopuolen helman voitelu reistä. Toki jos helmoja radikaalisesti lyhentää niin männän poikittais heilunta kasvaa ja alkaa syömään sylinterin pinnotusta ja lopun jo arvaattekin.

Syy miksi etenkää männän helmaa ei saisi alkaa jyrsimään on hiushalkeaman riski, joka suurempi etenkin, jos on valumäntä kyseessä. Tuo motti kun saatta ehkä pari rpm ottaa, niin silloin tuollaset viritelmät voisi ainakin unohtaa.

Niin, eihän se mitään haittaa vaikka pitääkin useammin tankata..eikö sieltä kampikammiosta samalla katoais myös painetta jolloin tehonkin luulis laskevan jossain määrin. Ne pakohelman voitelureijäthän on sen pakoaukon keskisillan kohdalla jolloin niiden kautta ei karkaa seosta. Ja niin täytyykin olla melko typerä jos niin ison palan leikkaa pakohelmasta että pakoaukko paljastuu mutta se nyt oli vaan tarkennus esimerkki siitä mitä tarkoitin että jos viilaa liikaa mäntä ei peitäkkään enää kaikkia aukkoja mitä kuuluis, kun kerran sitä näytit jotenki sarkastisesti ihmettelevän.

No uskotaan sitten jos kerran on hiushalkeama riskikin..no riskithän näyttää tässäkin koko ajan kasvavan mitä kalliimpaa palikkaa ostetaan *eijeijei älä herranjumala edes näytä hiekkapaperia parmakitin männälle*

Mitäs tässä nyt on nelinumeroinen summa kiinni tekniikkaosissa, suosittelisin lämpimästi kyllä avartamaan lohkoista. Työstitkös muuten nuo lohkot pelkästään tolla kovametalliterällä? Viimeistelyyn suosittelisin hiukan erilaisia teriä.

Palezu kirjoitti:

nomoro kirjoitti:Ymmärryksessänihän ei muuta olekkaan kuin vikaa. Saat kyllä melkosen palan lohkasta helmasta, että alkaisi pakoaukko fuskaamaan kunnolla helmasta, ja sillä fuskaamisella ei siltikään olisi vittuakaan merkitystä, kuin bensaa saisi kaataa useammin tankkiin.... fuskaaha se nyt jo työstämätönkin mäntä pakopuolen helman voitelu reistä. Toki jos helmoja radikaalisesti lyhentää niin männän poikittais heilunta kasvaa ja alkaa syömään sylinterin pinnotusta ja lopun jo arvaattekin.

Syy miksi etenkää männän helmaa ei saisi alkaa jyrsimään on hiushalkeaman riski, joka suurempi etenkin, jos on valumäntä kyseessä. Tuo motti kun saatta ehkä pari rpm ottaa, niin silloin tuollaset viritelmät voisi ainakin unohtaa.

Niin, eihän se mitään haittaa vaikka pitääkin useammin tankata..eikö sieltä kampikammiosta samalla katoais myös painetta jolloin tehonkin luulis laskevan jossain määrin. Ne pakohelman voitelureijäthän on sen pakoaukon keskisillan kohdalla jolloin niiden kautta ei karkaa seosta. Ja niin täytyykin olla melko typerä jos niin ison palan leikkaa pakohelmasta että pakoaukko paljastuu mutta se nyt oli vaan tarkennus esimerkki siitä mitä tarkoitin että jos viilaa liikaa mäntä ei peitäkkään enää kaikkia aukkoja mitä kuuluis, kun kerran sitä näytit jotenki sarkastisesti ihmettelevän.

No uskotaan sitten jos kerran on hiushalkeama riskikin..no riskithän näyttää tässäkin koko ajan kasvavan mitä kalliimpaa palikkaa ostetaan *eijeijei älä herranjumala edes näytä hiekkapaperia parmakitin männälle*

Tottahan se on että siellä piskuinen painehäviö tulisi, kun mäntä alkaisi vasta alempaa "ahtamaan" kampikammiota, mutta se on lähes yhtä tyhjän kanssa, kun ylimääräset karkaavat kuitenkin pakoputkeen männän mennessä alakuolo kohtaan.
Uudemmissa pyörissä, kun moni osaset pakoaukot ovat yleistynneet, niin voitelureijjäthän on sijoitettu näihin "siltoihin" jo pelkästään senkin takia, kun ovat koko moottorin kuumin osa, mutta se onki sitten toinen juttu

Tottakaihan tosi virittäjä viellä viilaisi imupuolen helmaa ja madaltaisi viilalla huuhteluaukkojen kohdalta mäntää, vaikka persdynossa koko viritystä ei edes huomaisi.

Älä nyt lähe mäntää pilaamaan... Menee epätasapainoon, hankaa jopa vinossa sylinteriä. mahollisesti hiusmurtuma joka leviää varsinki yläkierroksilla.. lämpötilaerot repii entisestää murtumaa.. jos toi ottaa esim. 15.000rpm, riski on aika suuri mäntävaurioon

en ala nytten mitään sen isompaa. jos teet projektii "kunnon" Kamoilla niiin tee kanssa huolella. Nopealla tekemisellä ei tule mitään muutakun paskaaa jälkee olan takaa "kokemusta asiasta on " en tiedä tuleeko pyörä ajoon talvella vai vasta kesälle mutta tee nyt huolella innolla odotan miten tommone 110cc lähtee.