Lukkoon.

No eihän se hihna voi nousta ees tarpeeks ku prikka kerran paikallaan...

No mikääs tuo varissa ole takalevy on sitten? Olen kerran tuon prikan ottanut irti ja se silloin kesti ajoa sen 20km. Ei tarvia uskoo tietenkään, mutta on jo kerran tapahtunut tolleen. Ja on muillakin kun mulla tuo tapahtunut. Tuo on vaan semmoinen rikka joka rajoittaa sitä, että vari ei laajene ihan tappiin asti. No voinhan mä vielä kerran tuon kokeilla ottaa irti, mutta otan tuon jäähytyspropeltimen irti siksi aikaa. Se tuhoaa sen ihan täysiksi. Myös kun ton prikan otta pois niin vari jo ottaa kiinni siinä 1500 kierroksessa--> Helvetin laiska kiihtymään.. Normaalisti ottaa noin 3000rmp. Eli yksinkertaisin ratkaisu on vaan ohentaa sen verran,, että vari laajenee ihan huippuun asti. Joo tiiän, että toi voi kuulostaa tyhmältä, mutta se on vaan tälleen. Tuon takalevyn kun otin irti niin se juuri sopivasti huiput nousi. No helpoin juttu on ostaa uusi 40€ narakun virivariaattori.

Pieni päivitys: kone nyt jopa toimii! Pikkuisen tuntuu, että on pieni suutin. Huomenna kokoilen 2 numeroa isompaa suutinta. Nykyinen suutin on 60. Rullia kevensin 0.4gr, koska vp-jousi oli sen verran löystynyt. Pikkusen paremmin potkii.

Multivari/polini speedcontrol tulee tähän. Tuo on jo päätetty. Ja putkeksi omateko tehari. Ja peräväleiksi italjet formulan vakiovälit. Noilla katellaan miten mopo potkii.

No nyt on pari numeroa isompi suutin. Nyt se on suunilleen säädöissä. Ei booaa eikä röpötä. Vieläkin tietenkin pitää pikkuisen säädellä kaasaria. Jossain välissä meen hakee ES:N ja jäätelön kaupasta, niin siinä samalla kone sisäänajaantuu. 250km aattelin ajella sisään. Kolmiakymppiä kun ajelee niin hyvin sisäänajaantuu.

Sen verran valaisen, et ei sen sisäänajon tarkotuksena oo jurrutella kokoajan samalla kierosalueella. Ajelet rauhallisesti mutta samalla käyden koko kierrosaluetta läpi. Kiihdytelläkin saa muttei tarvii kuitenkaan kaasu pohjassa ajella koko ajan. Hieman enemmän voit heittää tankkiin öljyä mikäli haluut pelata varman päälle.

Jups, tankissa on 2% seokset ja tuorevoitelussa sen noin 3%. Tietenkin hanaa annoin jo nyt. Kierrokset nostatin sinne 8 tuhanteen. Kyyllä kulki ihan hyvin. Pikkuiset tuntuu, että täydellä kaasulla mooaa. Pitänee kokeilla 65 suuttimella. Mopo ei kuumentunut paljoa 10 kilsan lenkillä. Tuo on hyvä asia. Putkesta tuli ei liian kuumaa ilmaa ulos. Hyvin bensa jäähdyttää.

Vielä pitää ulkonäköä kohentaa. Se sitten on perfokto.


Edit: taitaa nykyinen suutin olla ihan hyvä. Ei mooaa/booaa eikä röpötä. Tulpan katsoin ja se oli musta. :o Onko seos 6 tonnissa rikas vai laiha?

saattaa johtua tuo tulpan väri runsaista seoksistaki http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark ... talog.html

Eikä siinä sisäänajossa sitte kuulu mummotella. Kunhan lämmittää kunnolla ennen ajoa, mieluiten käyttää hiukka reilummin öljyä, sitten tekee KUNNON kiihdytyksiä, että se pytty tottuu myös kiekkoihin, muttei huudata pitkään. Ja pitempää matkaa vaihtelevilla kierroksilla.

Jups, hakiessa jäätelön + ES:n kiihdyttelin aika rajusti. Hyvinhän tuo kulkee. Variaattori vaan lämpenee liikaa. ---> reikiä varikoppaan. Pieni ongelma vaan löytyi: Mittari ei liikahda 50:n jälkeen. Kiinalaatu..
Noista seoksista, vaikka äsken kirjoittelin, että on seos oikea, tuntuu, että kone röveltää jonkin verran. Eli tlisinsanoen liian iso suutin.

Pieni röpötys nyt ei pahasta ole. Ainakin tietää ettei käy laihalla. Kunhan ei hirveesti röpötä.

Jups, on vaan pikkasen röpötystä. Hyvin tuo toimii, MUTTA... Käynnistyspolkimen boorit poksahti seuraavksi. Aina näitä ikiihania ongelmia. Nyt kyyllä ymmärrän miksi kaikki ostelee yamaha aeroxeja ja ym "laatumopoja"

Tuon takia korjattiin sähköstartti. Hyvin lähtee käyntiin, vain tarviaa hipaista starttinappulaa. Kerrankin toimiva asia tässä mopossa.


Voiko joku vaakaminarellin omistaja mitata käynnistyspoljinakselin halkaisijan? Tänks jos joku viittii.

Mul on tollanen ihan samanlainen ja täysin vakio ja kulkee ehk 5 km/h 2päällä, eli on helvetin heikossa hapessa muutenkin, nii miten tota kannattais virittää? Ku en löydä hirveesti tietoa täst 2-t mallista mistään. Ja käy aina just se et täyskaasulla ei enää sytytä vaan booaa.

Vähäsen väärä topikki sulla hassukka, mut sanottakoon et luultavasti vari vetelee viimesiään, putki on tukossa, ilmanputsari on tukossa, sylkkä on väljä ym. Muuttujia kyllä riittää.

Ja Zonerille sen verran et ainakaan minarellin ja morinin kiksit ei mee päittäin (testattu kyllä), eikä akseli muutenkaan oikeen näytä samalta, et helpompi vois olla hankkia vaan ihan morinin oma akseli.

Vaihda tulppa. Ja puhdista kaasari. Kuristuksia löytyy variaattorista, sylkästä ja putkesta. Sylkän kuri ei ole kauhea. Putkesta löytyy katalysaattori + hukkaputki. Ne tukit tai ostat multa kurittoman vakioputken. Tuon jälkeen pari kolme kokoa isompi suutin.
Variaattorista ÄLÄ ota ensimmäistä rikkaa pois vaan variaattorin takana on levy joka rajoittaa että vari ei mene tappiin asti. Pelkällä varin takalevyn ottaminen lisäsi huippuja 60 asti. Eli on kannattava homma.

Vinkkinä osien ostamiseen, että morinin kone on tässä vakiona. Sama kone löytyy italjet formulassa ja suzuki addressissa (tosin vaan lohko on vaan lyhyempi.)

Tuo sun booaaminen viittaa laihaan seokseen. katso vuotaako ilmanputsari. Myös hihna voi luistaa.

Jups, kiitos tiedosta xtreme. Morinin polkimia löytyy vähän ja ne on suhteellisen rumia.

Totta sekin. Itse nimenomaan halusin omaan Boosteriin sellasen kiksin, koska taitettavaa mallia. Paljon parempi polkea kuin tollanen mikä noissa on vakiona.

Mut jos kiksillä ei oo niin väliä, niin poraile reikä akselin ja kiksin läpi, ja vedä läpipultilla kasaan..?