Re: LeKen monkelit: 150cc huristin ja jämämana
Kirjoittanut LeKe96 » 4.7.2013 13:00
Nostellaas...
Vähän kaikkea tapahtunut, vaikkei olekkaan tullut päiviteltyä.
Kilvettömään tein iskarikiinnityksille uudet kierteet kierrepakalla, korjasin kierteet myös kahdesta vakiotakahaarukasta.
Sitten pitikin vähän ihmetellä konetta kilvettömään. Koneeksi valikoitui Loncin 125 alakerralla oleva kone, jossa 110 sylinteri. (tiedä sitten onko tohon vaihdettu kiertokanki joskus, kun eikös 110 ja 125 ole eri iskunpituudella[?]) Koneen yläkerta oli leiponut todella pahasti, sylinterissä isot jurmut ja männäntappi jumiutunut kiertokangen päähän. Meni varmaan 2-3 tuntia, että sain rälläkällä, kopiodremelillä, asennusmeisselillä ja kuminuijalla männän irti aiheuttamatta tuhoa.
Mäntä irroitettuna:
Sitten pengoin vähän osia ja löysin melko hyväkuntoisen männän (naarmuja molemmin puolin) ja naarmuttoman sylinterin. Männälle näytin 1200p vesihiomapaperia ja siitä tulikin ihan hyvä:
Naarmuja ei tunne sormella, mutta kynnellä tuntee pari.
Muutama kirosana irtosi, kun huomasin ettei männäntappi enää mennytkää kiertokangen päähän.
Vähän dremeliä ja 1200p hiekkapaperia ja homma alkoi pelittää.
Männänrenkaiden asentoa tuli ihmeteltyä, mutta kyllä ne taisivat sinne oikein mennä. Kone jäi tähän kuntoon, koska ei ollut kantta jonka olisi voinut laittaa (kahdesta venat ruosteessa ja yhdestä toinen imukaulan pultinkierteistä lytyssä, pitää porata auki ja tehdä uudet kierteet] neljäs kansi on koneessa, jonka sähköt paloivat, muuten ihan toimiva kone niin ei ole viitsinyt sitä aukoa.)
Kone:
KERTOKAAS MITEN KANNESTA OTETAAN VENAT IRTI, ETTÄ SAAN KONEEN KASATTUA!
Syyläreitä löysin neljä kipaletta, kun olin varaosa-autoa purkamassa ja ajattelin, että voisi yhden uhrata ja tehdä kilvettömään öljylauharin.
Juoksutin syyläreistä vettä läpi, ovat ihan puhtaita. Kasan päällä verrokkina 150 lifanin lauhari.
Kilvetön näytti niin tyhmältä krossistongalla, että päätin vetää kunnolla överiksi kun ei tuohon muutakaan ole. Tankoa käänsin 180 astetta sivuttain ja sarvet osoittamaan alaspäin, ajoasentokin on ihan siedettävä.
Jos jollain pyörii vm26 mikkeen meneviä suuttimia nurkissa, niin ostan pois.
E: Sain venat irti, nyt täytyy enää keksiä miten ne saa takaisin.
Päivittelin myös aloitusviestiä.
Vähän kaikkea tapahtunut, vaikkei olekkaan tullut päiviteltyä.
Kilvettömään tein iskarikiinnityksille uudet kierteet kierrepakalla, korjasin kierteet myös kahdesta vakiotakahaarukasta.
Sitten pitikin vähän ihmetellä konetta kilvettömään. Koneeksi valikoitui Loncin 125 alakerralla oleva kone, jossa 110 sylinteri. (tiedä sitten onko tohon vaihdettu kiertokanki joskus, kun eikös 110 ja 125 ole eri iskunpituudella[?]) Koneen yläkerta oli leiponut todella pahasti, sylinterissä isot jurmut ja männäntappi jumiutunut kiertokangen päähän. Meni varmaan 2-3 tuntia, että sain rälläkällä, kopiodremelillä, asennusmeisselillä ja kuminuijalla männän irti aiheuttamatta tuhoa.
Mäntä irroitettuna:
Sitten pengoin vähän osia ja löysin melko hyväkuntoisen männän (naarmuja molemmin puolin) ja naarmuttoman sylinterin. Männälle näytin 1200p vesihiomapaperia ja siitä tulikin ihan hyvä:
Naarmuja ei tunne sormella, mutta kynnellä tuntee pari.
Muutama kirosana irtosi, kun huomasin ettei männäntappi enää mennytkää kiertokangen päähän.
Vähän dremeliä ja 1200p hiekkapaperia ja homma alkoi pelittää.
Männänrenkaiden asentoa tuli ihmeteltyä, mutta kyllä ne taisivat sinne oikein mennä. Kone jäi tähän kuntoon, koska ei ollut kantta jonka olisi voinut laittaa (kahdesta venat ruosteessa ja yhdestä toinen imukaulan pultinkierteistä lytyssä, pitää porata auki ja tehdä uudet kierteet] neljäs kansi on koneessa, jonka sähköt paloivat, muuten ihan toimiva kone niin ei ole viitsinyt sitä aukoa.)
Kone:
KERTOKAAS MITEN KANNESTA OTETAAN VENAT IRTI, ETTÄ SAAN KONEEN KASATTUA!
Syyläreitä löysin neljä kipaletta, kun olin varaosa-autoa purkamassa ja ajattelin, että voisi yhden uhrata ja tehdä kilvettömään öljylauharin.
Juoksutin syyläreistä vettä läpi, ovat ihan puhtaita. Kasan päällä verrokkina 150 lifanin lauhari.
Kilvetön näytti niin tyhmältä krossistongalla, että päätin vetää kunnolla överiksi kun ei tuohon muutakaan ole. Tankoa käänsin 180 astetta sivuttain ja sarvet osoittamaan alaspäin, ajoasentokin on ihan siedettävä.
Jos jollain pyörii vm26 mikkeen meneviä suuttimia nurkissa, niin ostan pois.
E: Sain venat irti, nyt täytyy enää keksiä miten ne saa takaisin.
Päivittelin myös aloitusviestiä.
"If there's more than one way to do a job, and one of those ways will result in disaster, then somebody will do it that way."
-Edward Murphy
-Edward Murphy
muutenkin meno oli vitun jees, pariin kuvaankin taisin päätyä, laitan tänne kunhan tulevat yleiseen jakoon. 
) ja Ooracingin nappirajotettu boxi, nii voin sanoa että kytkin tulee luistaa jos yhtää virittää (ainakii jos on 2-levynen primary 
