Derbi goes 90cc MVT (20.6 OSAT TULOSSA SUOMEEN!)

Lisää uutisia Espanjasta. Ovat saaneet paketin ja laittoivat tehtaalle viestiä. Tehtaan mukaan nuo naarmut EIVÄT vaikuta suorituskykyyn EIKÄ kestävyyteen.
Mutta kumminkin sanoivat että voivat lähettää tehtaalle jossa menee noin 15-20 päivää.
Jos sen nyt vauhtipäiville saisi ajoon olisi mukava, mutta on se s**tana kumma jos ei tuosta alkaisi pinnote lohkeilemaan

onko kuulunut mitään espanjan pojilta?

Ei oo mitään ihmeempää kuulunu. Kertoivat että odottelee tehtaan vastausta, ja että laittavatko kokonaan uuden sylinterin vai pinnttavatko vanhan uudestaan.

Kuvan perusteella toki hankala arvioida, mut kuvien perusteella väittäisin ettei nuo vaikuta kestävyyteen tai toimintaan.

Jos pinnoite on laadukas, kestävyyden kanssa ei tule ongelmia.
Voi pyyhkäistä vaikka vesihiomapaperilla nuo kohdat läpi jos kokee tarpeelliseksi.
Näyttäisi kuitenkin ettei ole ns. pinnassa, eli m-rengas ei voi pyyhkäistä palaa irti.

Yhen motoforce D50B0 pytyn viilasin ja laitoin am6 alakertaan (55cc, 44mm iskulla).
Ei kauaa kestänyt kun pinnoitteet hilseili hyvin epämääräisistä paikoistakin.
Surkea laatuinen pinnoite siinä - ei muuta.
Kesti silti rääkkiä, eikä sitä saanu leipomaan mitenkään vaikka oli oikeesti ihan kauheessa kunnossa lopulta kun pinnoitteet ei pysyn pytyssä..
Nyt käytetty orkkis derbin pytty ollut yli 2 vuotta koneessa ja saanut ihan älyttömästi jenkaa ja silti on hyvässä kunnossa pysynyt. Ajettu muistaakseni 4 mäntää ja 6 m-rengasta finaaliin (eli reilulle käyntivälykselle asti).
Pytty toki jo kulunut, mut ei mitään kovin merkittävää ja pieniä naarmuja löytyy myös.

Ei meinaa mitään tosiaan.

Ite uskaltaisin tuon MVT pytyn aika huoletta pistää kiinni.
Rissapohjaista öljyä 4-5% seoksella bensan sekaan, niin kestää rääkkiä ihan tolkuttoman pitkään kunhan kaasarin ja sytkän säädöt pysyy järkevinä.

Miulla on tommonen YZ80 Mitakan veivi ollut tossa ym. koneessa jo ties kuinka kauan.
Olikohan pari vuotta sitten kun tilasin varaveivin - ei ole tarvinnut vieläkään vaihtaa.

Kone kuitenkin ottaa parhaimmillaan kierroksia yli 16,000rpm, ja vähimmilläänkin 15,500rpm - ajossa, 6. vaihteella (12-65 välityksillä).

Erittäin mielellään näkisin itekkin tän vehkeen vauhtipäivillä, minne on tarkoitus tulla mopon kanssa ajamaan alle 55cc luokkaan.
Varmasti monia muitakin kiinnostaa isompi "uusenska" miten kulkee ja paljonko saa voimaa penkissä verrattuna muihin mopoihin.

Olisi se varmaan tuollaisena toiminut mutta ei jaksa turhia riskejä ottaa, sillä kerran on jo tuollainen kireämpi sylinteri leikannut.

Sitten hyviä uutisia Espanjasta : sylinteri on pinnoitettu uudelleen, ja kanavia viilailtu tehtaalta, lupasivat lähettää kuvia kun saavat. Tämän viikon lopulla pitäisi lähteä sylinteri takaisin suomeen.

Jännä nähdä mitä tehdas on kanaville tehny, ainaki huuhteluihin koskettu ja vissiin pakoakin pikkasen paranneltu.

Onko sylinteri ehtinyt jo suomeen/saatko vehkeet kasaan vauhtipäiville?

Itselläkin seuraava viikonloppu menee yrittäessä saada jokin tekniikka pelittämään, josko tänävuonna saisi edes vähän ajettua. Kaks kertaa mennyt mukavasti ruuvatessa .

Eipä kerkee derbi millään kasaan perjantaiks. Sylinteri on vieläkin toimituksessa ja kone levällään. Harmi juttu sinänsä , pitää varmaan jossain muussa tilaisuudessa pistää penkkiin.

Sitten tilannepäivitystä: rungon muokkaus on aloitettu, ylimääräiset kiinnikkeen on rälläköity pois, samoin toinen matkustajan jalkatappi ja toista on muokattu nätimmäksi ja käytetään putken kiinnityksessä. Takahäkissä oleva levy irroitettiin ja siihen hitsataan metalliputkea, joka jatkaa penkin linjaa. Olisi voinut olla neliskulmaista mutta tuolla saa nyt pärjätä. Sopii ainakin omaan silmään.

Väriksi tulee tosiaan kirkkaan keltainen ja lähes kaikki muu mustaa. Vanteet jätetään kiiltäviksi, mutta niihin tilatut pinnanpillit olivat mustia ja punaisia, joten punaiset vaihtuvat keltaisiin. Jos ketään ne punaset kiinnostaa saa tulla vaikka parilla eurolla hakemaan, avaamattomat.

Ebaysta tuli myös piikarbiditerä paineilmavinkuun joten saa lohkotkin avarreltua nopeammin kun kiviterillä.

Harmillista, on sielä ennenkin koneita kasattu taskulampun valossa, mutta ilman sylinteriä ei tietysti oikein homma onnistu.

Oma pärrä on ollut käynnissä viimeksi vauhtipäivillä 2018 ja nyt on kone uusittuna, joten melkoisen intensiivinen perjantai-ilta/lauantai.

Viimeistään ensivuonna sitten paikalle .

Hyvä mototin väki. Nyt meni jännäksi.
Sylinteri tulee huomenna. Runko lähes valmis. Laakerit pitäisi vielä hakea, niin saattaisi keretä jopa vauhtipäiville.
Olisi tärkeä kysymys niille, ketkä eivät mene ensikertaa: tuleeko kentälle sähköä, jotta saisi kompuran toimimaan lohkon viilausta varten. Mopo pitäisi kasata paikanpäällä. En ole kuitenkaan varma saanko kuskia joten on silti hyvin epätodennäköistä.

On sähköä, paineilmaa, hitsausvermeitä jne.
Työkalujen puutteesta tai kanssaruuvaajista tuskin kiinni jää jos oikeasti meinaat paikalle tulla ja siellä iskeä koneen kasaan.
Tosin toiminta tapahtuu pitkälti taivasalla, toki osalla on telttoja jne, mutta tuskin päästään hangaarin puolelle.

Mahtavaa! Kuski ilmoitti pääsevänsä ja runko on lähes valmis. Jos koko mopo aiotaan kasaan saada niin tarvii apukäsiä todella. Mukaan kasailuun voi tulla jos kokee olevansa hyödyksi. Ainoaksi ongelmaksi voi edelleenkin jäädä sylinteri, jos ei tulekkaan huomenna. Ja jos tulee myöhään nii perillä saatetaan olla vasta klo 8. Toivottavasti kaikki menee kuitenkin nappiin.

Paketti toimitettiin juuri. Sylinteri näyttää hyvältä ja kohta on lähtö vauhtipäiville. Runkokin on valmis.

Tää homma meni vissiin jäihin niputuksen jälkeen?