Original Yamaha bw´s projekti. Pakoputken käristelyä.

Juunish kirjoitti:viittaa vähän siihe että kauhalla kävisi

laihalla*

Autocorrect 5/5

Joo o.

Imasut alipaineletkusta ja bensaa saa. Bensapintaa ei voikkaan tässä kaasarissa säätää. Joten kokeiltava on vakiokaasutinta. Sillä ongelmaa ei ole ollut, kokeillaan onko huomenna. Jos on niin 19 phbg:tä kokeiluun kaikkine mahdollisine säätöineen.

Porisen huomenna mitä sanoi vakio kaasutin jos kerkeän sitä kokeilemaan.

Mulla oli deeteen säätöjen kans samanlaine ongelma, pikkusenkaa kävi liian korkeella kierrokset niin heti booas. Ongelma selvis sitte, ku rupesin neulaa säätämään, ja ilmansäätö ruuvia vääntelin suuntaan jos toiseenkin.

Moro!

-Korkki tää teki sitä satunnaisesti.

Ja laitoin vakiokaasarin paikoilleen ja sehän pelittää! Kävin ajamassa Keravan pillurallia eikä sitä ongelmaa ilmennyt kertaakaan. Kerrankin oli kivaa ajaa jälleen tolla mopolla.

-atte- kirjoitti:Moro!

-Korkki tää teki sitä satunnaisesti.

Ja laitoin vakiokaasarin paikoilleen ja sehän pelittää! Kävin ajamassa Keravan pillurallia eikä sitä ongelmaa ilmennyt kertaakaan. Kerrankin oli kivaa ajaa jälleen tolla mopolla.

Eli kaasarissa vika ?

Näköjään. Ja ei huvittanut enää pelleillä tuon kanssa. Kun kuitenkin mopoa tarvitsen useasti liikkumiseen. Huomennakin ku noi saakelin bussinratinpyörittelijät on lakossa.

Makkaraa paistavat ryökäleet.

Jännä. Itellä toimi täysin normaalisti motoforcen kaasari eikä tarttenu säätöihinkään koskea paitsi tyhjäkäyntiin.

Siinä vaan säädöt kusi, se oli se vika... Kyllä sen oisi varmasti saanut toimimaan, kun olisi vaan suuttimilla säätäny isommalla skaalalla + siihen kylkeen tietenkin neulan säätö kuntoon.

Seki muuten että oliko sulla vakioputsari? ku itellä oli sliderissa se dopplerin vapari ja ei tarvinu suutinta vaihtaa eikä ilmaruuvia säätää sen kanssa. Sitä vaan että tukehtuukohan se bensaan jos sulla on se vakio (95?) suutin siinä kiinni?

Minä ostin siihen sen 95 suuttimen. Kertaakaan en kokeillut vaparilla.

Morjens!

On tässä lähiaikoina taas noiden kaasareiden kanssa jupailtu ihan tarpeeksi.

Mulla on vaan semmonen fiilis tällä hetkellä että kaikki johtuu tosta nuhasesta putkesta. Ei vaan sovi tolle pytylle. Pytyn tehoalue on korkealla ja taas voi kuvitella mitä tolla next-r:rällä. Vaikka variaattorin saisi tolle putkelle säätöihin niin se ei sitten ole kuitenkaan täydellinen säätö tolle pytylle. Ikään kuin menisi tuon nuhaputken tehoalueen ohi ja sen jälkeen tehokuoppa ja kun pääsee pytyn tehoalueelle niin alkaa tapahtua.

Te varmaan mietitte, että mitäs tuo etelän poika taas tuumaa, mutta mulla ei oo oikee muuta parannus vaihtoehtoa kuin tuo putki sopivampaan suuntaan. Ei se perkule voi uudessa kaasarissa olla vika kun on suutinta kokeiltu niin isolla skaalalla ja neulaa pompoteltu ei asentoihin.


Joku voi saadakkin ajatuksestani kiinni kun annan vähän esimerkkiä.

Ajatelkaapa korkeaviritteinen pytty tälläsen laiskan putken kanssa. Esim. Malossi Mhr Team 7 pyttynä ja tää tecnigasin rutku. Ei oikeen kuulosta toimivalta yhdistelmältä.

Minun tapauksessa pyttynä on korkeaviritteinen 50cc ja putkena juurikin tuo next-r.
Aina pitää ajatella jatkossa jos haluaa toimivaa settiä niin putki-pytyn mukaan menetelmällä.

Ajatuksia,mietteitä ja spekulaatioita, nyt tänne jubailemaan!

Öhh, mulle oikeastaan on tässä jutussa epäselvää jo sekin että mikä siinä on ees vikana? Aluksi sanoit että se hyytyy ja booailee muutaman kilometrin ajon jälkeen. Sitten alko vaikuttaa siltä että mopo tuntuukin kokonaisuudessaan laiskalta? Vai mikä se vika loppujen lopuksi onkaan?

Ainakin tuossa videossa näkyi viiskymppiseksi lähtevän ihan mukavasti. Parempaa putkea en näe korjauksena muuhun kuin siihen ongelmaan että oot tottunu noihin tehoihin ja tekee mieli lisää Heh, sama ongelma itellä. Nyt tuossa kihvelin ruoskassa on tehoa jopa sen verran että ainakin pari kuritonta mopoa jää kohtuu helposti ja jopa keuliikin kohtuu hyvin kun hoksasin miten sitä pitää riuhtaista että nousee, mutta silti tekisi mieli lisää tehoa.

Ei tuo next-r varmasti paras putki ole tuolle pytylle, mutta ei ilmeisesti kovin huonokaan. Eikä välttämättä kannata ajatella erikseen putken tehoaluetta ja pytyn tehoaluetta, vaan moottorin tehoaluetta koska se putki kuuluu siihen kokonaisuuteen. Jos sulla on tommonen kireä pytty ja lussumpi putki niin se yhdistelmä antaa parhaat tehot siinä kierroksilla missä se putki toimii jotakuinkin pytyn kanssa, eikä pytty ota sitten vielä jotain omaa piikkiä yläkierroksilla. Ja variaattori säädetään sitten niille kierroksille ja se on siinä. Vaikka se putki olisikin vähän epäsopiva pytylle, ei sen pitäisi kummempaa ongelmaa aiheuttaa, se vain ei anna ulos niin paljoa tehoja kuin voisi.

Kyllähän tuosta vois kuvitella saavan reilustikkin potkua lisää vähän kireämmällä putkella kun pytyssä on oikeen 2-osanen pako joka ainakin tuo tehon tuntua mieleen. Ehdottaisin proreplicaa tai pro:ta, ne ainaki näyttäis melko yläkiertoisilta eli vois sopia tuolle pytylle.

Mikäs pytty tässä olikaan? IMO kuulostaa tosi epärealistiseltä että pytyn ja putken huono yhteensopivuus olis syynä noihin oireisiin (nimim. muutama sata kilometriä ajoin aikoinaan 70cc sporttipytyllä + tyhjällä vakioputkella ja hyvin skulas).

Itelle tulee kyllä vieläkin mieleen jokin bensansaantiin (ilmanputsari/kaasari/läpät jne.) liittyvä seikka, vaihtoehtoisesti magneeton kiila.

Eurocilindo 50cc alu pytty. Vakiokaasarilla ei siis ilmene sitä ongelmaa että booaa joskus. Sillä voi ajaa niin pitkään kun bensaa riittää. 17,5 kaasarilla booaa ja sammuu joskus satunnaisesti. Oli sitten kaasarin säädöt mitkä hyvänsä.

On kokeiltu vaparilla, en saanut pelittämään. Vakioputsarilla malossin hengittävämmällä elementillä kurilla ja ilman, ei toimi. Oli kivaa viime miitissä vaihtaa kaasaria lidlin pihalla ku mp kävi tölläämässä vierestä ja meni sitte satunnaisesti kaverin kotarista viemään kilvet.

Onhan meillä tuolla jemmassa 19mm kaasari kaikilla mahollisilla säätö ominaisuuksilla.
Sillä sais ainaki tarpeeks jossei jopa liikaa soppaa. Senku kaveriks laittais vielä s6 pro:n niin luulis skootterin liikkuvan.