Järeä monkey, 187cc turbo

Siinäpä ois.
http://www.youtube.com/watch?v=YUsl_2u1 ... MXxWtur73Q

Muutama hassu kohtaus löytyy mistä ei tänne tarvi kommentoida
Muutenki hyvin varovaisesti ajelua ettei vain sammu.

Mukavan oloisesti se ärähtää kun antaa kunnolla kaasua

Oho, kyllä siellä näyttää jo vetoja olevan

Ffffftpziuu Ajoasento aika polvet suussa.
Mutta on se vaan aika hienoa, aluks pientä röpötystä, sitten vetää sutien ja helvetin mahtava turbon vihellys kun vaihto vaihdetta

Iha hyvä se on silti ajaa, ei vaan passaa tuossa vaihdissa montusta ajaa
On ainakin paino aika edessä.
Jotaki häikkää tuossa on vaihteen vaihossa kun jää rötäämään, varmaan johtuu siitä että dumpissa on liian jäykkä jousi.

Sitten se sutii kun saa kytkintä pitämään paremmin, mutta kyllä se tuossa siltä tuntu että nelosella ois perä lähteny irti.

Sehän jo suhisee ihan mukavasti

Sehän vaikuttaa vetävän aika komeasti.

Vielä kun se täysin säätöihin sais että ei tuota röpellystä tule, niin luulis ampasevan aika kovaa jo valoista maaliviivan yli.

Ihan hyvin vetää kun aattelee että vielä saa ainakin puolet enempi tehoja, ja kun kytkimen luistamisen määrää ei tiiä vielä.

Pitää koittaa säätää alakierros seos paremmaksi, en tiiä onko mahollista edes saaha täysin sellasta ettei röpeltäis, vaatii ehkä sitä että ei laita noin alhaalta kaasua pohjaan asti. Sitten jos lähtöä ottaa niin pitää olla kierroksia niin paljon että on ahdoilla. Vaihteen vaihtoon jo luulis auttavan se että lyhensin dumpin jousta puolella.

Huomena pitäs tehä koneeseen muutosta jolla sais öljynpaineet pysymään kiihytyksessäkin, keksin jo aika hyvin toimivan tavan noin niinku teoriassa
Kytkimen osat vois tulla hyvällä tuurilla huomena, mutta tuskimpa.
Nyt myös koneessa teboilin superbike öljyt, mutta ei kummempaa eroa, tosin nyt kytkin saattaa saada liika vähänkin öljyä.

Videossa siis oli lähteny öljypumpun päästä sokka irti, tuo onneksi löyty koneesta, oli vaan niin levenny että ei toiminu enään sokkana.


Monkeyttiin aikasemmin postattua.

Öljypumpun korjaus.
Vaikea oli hitsata kun tuo sokka on niin hepposta tavaraa että hajoaa heti jos taittaa ja veteli palio hitsatessa.
Mutta muuten tuo on just sellanen korjaus mitä tämmösessä tulee, kytkinkopan irrotuksestaki on tullu jokapäiväinen homma ja rupiaa menemään helposti, tiivisteenki otin välistä pois, niin homma helpottu huomattavasti.

Tuosta näkeekin että ihan läpi asti en hitsannu tuota kun sokka suli ja katos aika helposti hitsatessa, vaikka kahesta sokasta tein, niin ei riittäny ympäri asti
Välystä noille jäi aika paljon, mutta vähemmän mitä viimeksi ja ainaki nyt nuo pyörii nätisti eikä tahmaa. Eli tuo sokka oli niin hepposta tavaraa että ei ole ihmekkään että se oli karannu tuolta välistä. Jos tuokin hajoaa, niin sitten hitsaan heti ison rikan tuohon kiinni, olisin jo nyt niin tehny, mutta kerkesin hitsata tuon jo kiinni sen enempää aattelematta.

Laitan noihin raakaa rvs:ää jos hitusen auttais tekemään kovempaa noista, tuo kansi osakin ottanu jo vähän damagea, mutta nyt siinä on välystä enemmän.



Nyt pitäis dumpinkin toimia, tuostakin vielä otin yhen kiekan jousta pois niin on varmasti löysä. Tuo jousihan ei itessään pidä läppää kiinni, vaan sielä on ahdoilla kummallakin puolella paine.

Se ahdonsäätö sydeemi minkä laitoin tuohon, niin oli hyvä kun rupesin kattoon miten se toimii, niin joku kiinalainen oli laittanu nuolen siinä väärin päin ja niin se ois antanu max ahdot, mutta pitihän sitä toimintaa kokeilla kompuralla ennen asennusta ja laitoin nuolen toisin päin On siinä jousi ja kuula joka tekee sen että hukkis ei aukea ollenkaan ennen kuin painetta on jo jonku verran, 0.3-0.5bar ja kuulan toiselta puolelta sitte säätää vuotoa millä ahtopainetta voi muuttaa.

smulle kirjoitti:Toimii varmasti ainaki hetken:D Ei iha varmaa suunniteltu tommonen isojen diesel työkoneiden mineraaliöljy tommosille kieroksille:D Kokemustakin löytyy.. Talvella ei ainakaan pelitä...

Kyllä se turbo diesel-koneessa aika kovia kierroksia näkee, ja automaattilootassakin on märkäkytkin (delvacissa on allison c4 automaattivaihteistoluokitus ja bensamoottoriluokitukset myöskin), jotenka ei pitäisi olla ongelmaa jos sitä käyttää mikäli viskositeetti vaan on sopiva.

Mutta eipä tästä sen enempää, itse kyllä laittaisin tämmöiseen kunnollista prätkäöljyä.

Toivottavasti kytkin tulee kestämään tehot mitä tästä irti saa

Kytkimen osat tosiaan tuli tuossa tiistaina, mutta ei ne siltä näyttäny että ne sen enempää tehoa pitäis, niin piti keksiä jotain muuta.
Tulee aika prototyyppi joka varmaan kilahtaa nopiasti jos toimii, mutta tietääpähän että onko järkeä tehä parempaa.
Tuon osan pitäis kestää, mutta ite tehon ottava osa varmaan napsahtaa halki jossaki välissä.

Kytkin on virityksissä ikävää joka vehkeessä. Ja tälläisen ei saa mitään kauhean erikoista. Millaista olet nyt rakentelemassa?

Kytkimeen tulee tuplasti jousipainetta mitä siinä oli. ns 8 jousinen kytkin.
Arveluttaa vähä vaan lisääntyvä paino ja se pitäs myös olla aika tasapainossa jotta ei räjähdä koko kytkin kun tarpeeksi tulee kierroksia.

sopisko jonku rossin kytkin?

lokitekki kirjoitti:Kytkimen osat tosiaan tuli tuossa tiistaina, mutta ei ne siltä näyttäny että ne sen enempää tehoa pitäis, niin piti keksiä jotain muuta.

Minäkin haluaisin kyllä oppia pelkästään silmällä näkemään millainen kitkakerroin kytkimen osilla on.