NIKON SKOBAT /// THE END, s.7!!!

Kyllä tohon on mahdollista tehdä levee vanne ja saada iskari katteen alle.
Yksi asia kerrallaan niin hyvä tulee.

Ensin vanteesta puolat rälläkällä irti, sitten sorvaamalla keskiö pyöreäksi.
Sitten adapterin teko sopivan paksuiseksi, että mahtuu vanne pyörimään.
Adapterin tekoon ei ole mitään kaavaa, vaan tehdään miten hyvältä tuntuu.

Jos valihet 6" leveän vanteen niin siihen on vielä helppo saada ilmat sisään.
Joten se ei tuota ongelmia. Ainoa ongelma on keskiön teko tosiaan, mutta jos se epäonnistuu niin tohon vehkeeseen saa vanteen 15 eurolla purkupyörästä.

Kato googlesta Honda grom fatty pyöriä. Niissä on kapeemmat vanteet kuin ruckuksissa. 13x6 vanne ja 140/60-13 rengas näyttää vielä hyvältä ja sopis tällaseen kliiniin skopoon.

Iskari jää katteen alle, kun siirrät iskarin alaosaa eteenpäin tekemällä spesiaali kiinnikkeen, koska takakatteen tila on leveämpi etuosasta.

Hyvä siitä tulee, todella hyvä!

Kiitos kommentista n3d!
Juu oon tosiaan ittekkin niitä Gromeja netistä ja foorumeilta kattonu, näyttäviähän net on
Keskiöitä on vara tehä useampikin koekappale, varastosta löytyy 3 takavannetta ja kilotolkulla metallia mistä alkaa hahmottelemaan. Ja tarpeeksi tarkasti kun kaiken suunnittelee, niin osien sovittaminenkaan ei ole enää vaikeaa.

Iltapäivää jälleen lukijat!
Pääsiäinen oli ja meni, ja vannesoppa saatiin aluilleen.
Vanteeksi tosiaan valikoitui tämä VW Polon 13" vanne, peräti 6,2" leveänä!





Leveyttä tällä vanteella alkuperäiseen on yli tuplat. Tuon sinisen vanteen jätin kaikenvaralle hyllyyn mikäli kaikki laskeekin reisilleen.. Viimeisessä kuvassa vanteen päällä on vielä joitain kumimaalisotkuja, puhdas siitä loppujenlopuksi kuitenkin tuli.
Uuden takakeskiön teon aloitin rälläköimällä keskiön alkuperäisestä takavanteesta irti. Sorvasin sen pyöreäksi ja tasoitin ulkosyrjältä tasaiseksi. Seuraavaksi keskiön toisen puoliskon teko Polon vanteen pulttijaolle. Eli hyllystä n. 15x15 alumiiniharkko sorviin, jolla tehtiin ensin keskireikä. Sitten mittasin pulttijaolle reiät, sekä alkuperäiselle keskiölle kiinnityspulttien kohdat. Lisäksi sorvasin pienen sisennyksen alkuperäiselle keskiölle, ja asensin palat malliksi paikalleen lämpötilaerojen avulla. Valmiista pakasta en ehtinyt ottaa kuvia, ja kierteiden teko on vielä vaiheessa sillä aion useaan kertaan mitata niiden etäisyydet ennen poraamista..




Mutta nyt alkaa hahmottumaan mittasuhteet tämän vanteen kanssa.. Omaan silmään näyttää jo aika prkeleen hyvältä!



Lisäksi sorvasin pakoputken kiinnikkeille 5cm jatkoholkit, ettei vaimentaja ota vanteeseen kiinni. Pakoputken lisäksi koko konetta tulee arviolta 3cm siirtää vasemmalle että saadaan rengaslinja kohdalleen.
Nyt kommenttia pöytään, mitä lukijat tykkäätte? Vanteelle pitää ostaa vielä uusi takanakki, sen hoidan joko tällä tai ensiviikolla.

- Niko

Huomaa kyllä, ettei ole minkään satunnaisen Jonnen bolttisprojekti kyseessä. Haluan todellakin nähdä tämän valmiina ja toimivana.

Hyvä hyvä
Jaa pitikö se sitten itsellekin alkaa värkkäämään läskirengas vielä taakse omaan

Kiitokset kommenteista Ekee ja jerepe.
Päivää kaikki motottilaiset. Nostellaas vähän tätäkin topikkia, vaikkei vielä mitään ihmeempiä olekkaan tapahtunut
Eilen hain eeämceeltä uuden kesärenkaan Polosen vanteelle, ja tavoitteena olisi että viikonloppuna saisi ekat lenkit heiteltyä.



Elikkäs Michelinin kaksikomponenttirengas, 140 leveenä. Ei luulisi tuottavan valtavasti haastetta venyttää vanteelle sopivaksi. Mutta viikonlopulle to do listaa:
- Pulttijaon teko
- Keskiönpuolikkaiden yhdistäminen sekä koko rengaspakan kiinnitys
- Moottorinkiinnikkeen muokkaus
- Iskarin yläpään kiinnike
- Pakoputken alkukäyrän jatkaminen
Eli ajokuntoon olisi tarve saada. Jos aikaa jää niin lisäksi uusi kansi poppivehkeille mdf-levystä, tuo Matrixin penkin boksi kun ei sovikkaan nelarirunkoon. Mutta Linkun oma kypäräboksi onkin paljon isompi, onni onnettomuudessa. Myöhemmin kittaillaan alakate maalauskelpoiseksi, mutta nyt ajellaan hetki ilman. Moottorinkiinnikettä on helppo lähtä muokkaamaan aiemmin postaamani kuvan perusteella, ja iskarin yläpään kiinnikettä siirretään rungon poikittaispalkkia pitkin vasemmalle, helppo homma sekin. Hankala selittää ilman kuvia, mutta päivittelen tätä sunnuntaina runsain kuvin lisää.
Muttamutta, niinkuin Ekeekin totesi, tarkoitus koko projektilla on tehdä jotain erilaista, sopivalla maulla massasta poikkeavaa. Kesällä tämä skootteri on mahdollisesti nähtävillä Nurtsicruisingissa sekä kaverin youtube -kanavalla, siitä lisää myöhemmin.
Palaillaan viikonloppuna uuden kuvallisen päivityksen kera!
- Niko

Tervehdys taas tänne Mototin puolelle!
Tovi vierähtänyt edellisestä päivityksestä, sillä projektin ripeässä etenemisessä en ole kerennyt paljoa koneella istumaan. Lisäksi luuri vaihtui astetta parempaan, jolloin kuvanlaatu paranee.
Muttamutta, lauantaiaamuna jatkui takakeskiön teko. Keskiönpuolikkaiden kiinnityspulttien kierteet sekä pulttijaon kierteet.




Seuraavaksi keskiö nippuun ja vanne kiinni. Vanteeksi vaihtui 5" leveä Ford Escortin 13" vanne 6,2" leveän sijaan. 5" leveä vanne ei niin pistä silmään alkuperäisessä rengaslinjassa, joten annoin koneenkiinnikkeiden olla. Myöskään pakoputken alkukäyrää ei tarvinnut alkaa leventämään.



Äänenvaimentimen kiinnikkeitä taivutin ulospäin ettei äänenvaimentaja ota kiinni takavanteeseen. Lisäksi laikkasin ylemmän putkenkiinnikkeen irti pois renkaan tieltä. Sitten pieni taitos alkukäyrään, äänenvaimentimelle spesiaali kiinnike ja skoba on läjässä. Hienoltahan se näyttää!




Loppuun vielä kuva pestynä. Omasta mielestä päheen näkönen leveällä takavanteella
Kommenttia kehiin, mitäs mieltä lukijat olette. Alakatteen kittailen loppuun joutessani, vielä viikko töitä kesäloman alkuun. Myös poppivermeistä tulee kuvaa myöhemmin.
Kommentoikaa, sana on vapaa!
- Niko

Todella hyvän näköinen vanne!

Kiitoksia kommentista n3d!
Terve taas lukijat!
Nyt on vajaa viikko ajeltu skootterilla eikä mitään ongelmia. Oulun kaudenavausmiitti on ensilauantaina ja sinne olis tarkotus lähteä.
Isompaa päivitystä ei ole tapahtunut mutta kokeilumielessä tummensin etu- ja takavalon. Takavalo sai palan Bilteman ikkunantummennuskalvoa ja eteen asensin Huippufiksiltä tilatun sini-vihreän kamelenttikalvon. Pirun nättiä ainakin omaan silmään.




Toisessa kuvassa underi hieman haukottelee valon kohdalta sillä kuvun asennuksen jälkeen unohdin painella underin nurkat kohdilleen.
Muttamutta, tälläkertaa lyhyempi postaus. Viikonloppuna lisää kuvia skootterista ja miitistä, eli eikun kaikki kykenevät paikalle!
Ps. yv:llä voi tiedustella ylijääneestä kameleonttikalvosta lisää, halvalla lähtee ja kirjepostilla liikkuu kätevästi ympäri suomen.
- Niko

Iltaa motottilaiset!
"Pieni" haaveri tuli tienpäällä, nyt joku tietävä avuksi!
Olin palaamassa kauppareissulta ja liikennevaloihin pysähtyessäni etuvariaattori alkoi kilkattaa. Kierroksiin ja tyhjäkäyntiin tämä ääni ei vaikuttanut, joten annoin asian olla ja jatkoin matkaa. Kotona näky oli kuitenkin tämä





Onko tämä yleinenkin vaiva näissä nelariskoottereissa?
Aiemmissa 2-tahti skoottereissani tätä ongelmaa ei kyllä ole ollut, 70cc:llä rullattu yli 25 000km eikä kyllä variaattorin rullakuppi ole antanut periksi. Liekkö sitten joku valuvika tässä tapauksessa...
Lisäksi mietin että kuuluuko tuonne rullakupin taakse koneenlohkon väliin jokin holkki, sillä näyttäisi että tuo rullakuppi on jo tovin hangannut lohkoa vasten?
Huomenna aikomus hakea Sparewheelistä uusi etuvariaattori, ellei jollakin täällä Oulussa ole hyväkuntoista käytettyä joutilaana. Sama variaattori myös muissa kinuskiskobissa, Fude, Baotian, Solifer yms, tarjoa yvllä omaasi.
Toivottavasti saadaan skobo läjään ja ajoon ennen lauantain miittiä, pidetään peukkuja!
- Niko

Kiinalaisissa osissa saattaa olla valmistusvirheitä ei noiden pitäs mikskää mennä. Ei edes kovilla vireillä ja rasituksella

Huomenta Suomen motokansa!
Kiitos kommentoinnista Sanders, itsekin valuvikaa vahvasti epäilin.
Muttamutta, työt on nyt ohi ja kesäloma pyörähti käyntiin toissasunnuntaina. Uusin koko etuvariaattorin ennen miittiä, 10€ sain köyhtyä koko setistä, senverran halpoja varaosia on näihin kiinanpskoihin...
Skoballe ei mitään isompaa ole nyt variaattorirempan jälkeen tapahtunut, hifit on käytetty irti ja kasattu eripäin takaisin sillä vahvistimen kosketushäiriöt kusi äänenlaadun. Nekin nyt siis toimii oikein.
Alla kaverin kuvaama video miitistä, hyvästi oli menoa ja haavereilta säästyttiin!



Eilenillalla tuli (taas) räpsittyä uusia kuvia, otettu siis iPhone 4llä, kameraominaisuudet näin vanhassa puhelimessa kuitenkin parhaasta päästä mitä olen koskaan käyttänyt, kuvia ei ole käsitelty.




Sopivasti arkihommat väistyivät helteitten edestä pois, sillä jopa täällä Oulun korkeuksilla päästään loppuviikosta nauttimaan +20 asteen helteistä. Eli uutta kuvaa ja toivottavasti uutta videotakin saadaan aikaan.
Muttamutta, 9700 lukukertaa takana, jos viikonloppuun mennessä saadaan 10k rikki, niin ehdottomasti spesiaalia luvassa! Näihin kuviin ja tunnelmiin,
- Niko

Komee on kyllä! Mitäköhän poliisit sanoo tommosists viritelmistä

Jos ajaa nätisti ja valot toimii niin tuskin edes pysäytetään.

Kiitos kommenteista Eeero ja n3d, tähän mennessä ainutkaan poliisi ei ole puuttunut vielä muutoksiin. Valot tosiaan pelaa ja ei kulje liikaa, sievät äänet jne niin ei poliisitkaan juuri kiinitä huomiota.
Päivää motottilaiset!
Tämän sivun avauduttua seurasi loistava yllätys, nimittäin 10 000 lukijan rajapyykki paukkui rikki, se on huikean paljon näin lyhyessä ajassa! Matka oli mutkainen ja vieläkin tekemistä riittäisi, mutta on tämä sen arviosta. Skootteri on toiminut hyvin, mutta 10K spesiaaliksi on taas suunnitteilla jotain aivan uutta.




10k spesiaalina olisi tarkoitus tehdä kokonaan uusi katesarja tähän skootteriin. Suunnitelma siis seuraavanlainen:
- Uusi lasikuituperse, keltaisen vm takakatteet mallina
- Vm alakate
- 70cc Oliverin etukate
- Uusi etulokari
- Mustat sisäkatteet 70ccstä
1. värivaihtoehto on maalata katteet samalla metallihohtosinisellä, etuvaloon kameleonttikalvo.
2. värivaihtoehto on maalata katteet mattamustalla, ja runko neonvärillä (?), etuvaloon savukalvo.
Kysymysmerkkinä on vielä perä, tuleeko underia ja takavaloa, vai laikkaanko rungon poikki tankin takaa ja takavalo siirtyy kilven yläpuolelle varikoppaan. Lisäksi vakioputken tilalle tarkoitus vaihtaa krominen suoraputki, jolloin äänimaailmakin olisi kohillaan.
Eli tällainen suunnitelma, katteiden teko alkaa pian sillä kaikki tarvittava on jo hankittu tallille. Silloin viimeistään uutta isompaa päivitystä kuvien kera.
Kerro oma mielipiteesi, kommentti, risut, ruusut, kaikki on tervetullutta.
Loppuun vielä kiitos ja iso shoutti Akulle, hyvälle motivaattorille ja kaverille! Ottakaa miehen kanava haltuun, https://www.youtube.com/user/avain1234567

- Niko