2-Tahtisen Pakoputki

Tuntuu olevan melko hankalaa saada putkeen sopivaa aallonnopeutta. Tosin olen kyllä saanut rajuja putkia aikaiseksi vaikka aallonnopeus on 570 m/s.
Voisittekos hieman jeesata kun mä en selkeesti nykyisellä mottikonfiguraatiolla ja käytettävällä kierroslukualueella tunnu pääsevän tonne 490 m/s paikkeille sitten mitenkään.

Tässä viimeisin putki (4:s) tänä iltana väkerrettynä. 131mm pitkällä internal stingerillä. Vielä tarttis vaan laittaa mutkat...

JariVV kirjoitti:Tuntuu olevan melko hankalaa saada putkeen sopivaa aallonnopeutta. Tosin olen kyllä saanut rajuja putkia aikaiseksi vaikka aallonnopeus on 570 m/s.
Voisittekos hieman jeesata kun mä en selkeesti nykyisellä mottikonfiguraatiolla ja käytettävällä kierroslukualueella tunnu pääsevän tonne 490 m/s paikkeille sitten mitenkään.

Ööh... mitä? Onko ongelma siis oikean viritetyn pituuden löytämisen vaikeus?

Ja kommenttina tohon kuvaan: teet siis ekaksi suoran putken ja väännät sitten vasta mutkat? Sisäpilli on hieno lisä. Pitää kokeilla joskus itekkin tuollaista.

Nalle Puch kirjoitti:...teet siis ekaksi suoran putken ja väännät sitten vasta mutkat?...

Sama tuli kanssa mieleen. Onko kyse putken katkaisemisesta sopivassa kulmassa+yhteenliitto, hiekalla taivuttaminen / jokin muu menetelmä ?

Millä oot laskenu diffuuserin osien keskinäiset pituudet? Näyttää hiukan epäkonventionaalisilta, vai onko se vaan silmä mikä tässä pettää..?

bellin kaavoilla tulee tuon näköistä.

Tollasta tulee tällä Sarven Excelillä, BlairExhaust 3.1. Muita ohjelmia en ole käyttänyt. Olenko siis hakoteillä putkineni?

Ja teen tuon tosiaan aina ensin suoraksi ja sen jälkeen leikkaan kulmassa poikki ja liitän yhteen. Sama tilavuus säilyy näin.

Tässä on itse asiassa faktaa tästä koneesta jos kiinnostaa:

4 huuhtelukanavaa, asteet 138. Ylöspäin kapeneva suorakaide (yhdistetty)
Pakoasteet 186. Pakoaukko suorakaide, keskim. halkaisija 18.33mm, pinta-ala 264mm2
Imuasteet 155. Suorakaide.
Isku 30mm.
Poraus 36mm.
Mäntäohjattu.

Tyhjäkäynti 4000:n paikkeilla, kytkin ottaa kiinni noin 6500. Korkeimmat ajokierrokset on 19,500-20.500 riippuen putkesta. Keskimääräisestä pyöritään 11.000-17.000 alueella

Minkälaisen putken mitoituksiltaan te tekisitte? Voisin tehdä ehdotuksien pohjalta putkia lisää. Ja tuo muuttuvatilavuuksinen on pakko toteuttaa myös.

Tässä vielä ajovideoite mistä kuulee ja näkee lisää:
http://www.youtube.com/watch?v=i_eG6MbZWIM
http://www.youtube.com/watch?v=Hi5Vs4xcgH8

JariVV kirjoitti:Tässä on itse asiassa faktaa tästä koneesta jos kiinnostaa:

4 huuhtelukanavaa, asteet 134. Ylöspäin kapeneva suorakaide (yhdistetty)
Pakoasteet 180. Pakoaukko suorakaide, keskim. halkaisija 18.33mm, pinta-ala 264mm2
Imuasteet 146. Suorakaide.

Huuhteluajoitus vaikuttaa aika reippaalta pakoon ja varsinkin imuun verrattuna, mutta en voi väittää että se olisi välttämättä huono asia kun en ole tuollaista konetta edes nähnyt. Olisi tietty mielenkiintoinen kokeilu vetää pako 190 tai karvan yli ja imuajoitus sitten noihin sopivasti.

Tuo "pakoaukon keskimääräinen halkaisija" on itse asiassa nimeltään ekvivalenttihalkaisija, taulukon kolmosversion tekijä on kääntänyt sanan väärin.

Auttaisiko asiaa kuvat pytystä? Tässä:






Ja mäntä nyt:


Minkä verran imuajoitusta sitten itse laittaisit? Itse asiassa lyhensin jo 2mm tuota männän imuhelmaa saadakseni sinne lisää aukioloaikaa, en vielä mitannut asteita kuitenkaan. Mutta kysynkin teiltä mielipiteitä oppiakseni lisää.

JariVV kirjoitti:Auttaisiko asiaa kuvat pytystä?

Minkä verran imuajoitusta sitten itse laittaisit?

Laitaa vaan kuvia pytystä. Ite varmaan laskeskelisin ensin aika-aloja , sitten pyörittelisin eri vaihtoehtoja MOTAlla ja lopuksi varmaan vielä kokeilisin sopivinta ajoitusta pätkimällä imuhelmaa 0,5-1 mm kerrallaan . Lopulta imuajoitus varmaan päätyisi jonnekin 160-190 asteen väliin. Riippuen... kaikesta, erityisen paljon putkesta. Minkälainen kansi tossa muuten on?

Lisäsin kuvat edelliseen viestiin.

MOTAa mulla ei ole. Miten ehdottomana hankintana näet sen?

Tuo versio ei muuten ole minun tekemä, ainoastaan se alkuperäinen mitä sitten itekukakin on muutellut mielensä mukaan ja tuottanut erilaisia versioita.
Ja se alkuperäinenkin kaava on hyvä lähinnä alkuarvauksen tuottamiseen.

JariVV kirjoitti:Tollasta tulee tällä Sarven Excelillä, BlairExhaust 3.1. Muita ohjelmia en ole käyttänyt. Olenko siis hakoteillä putkineni?

No helkutti. Eli tarvitsen sitten lisää työkaluja. Miten lähden tästä eteenpäin? Suostuisittekos hieman auttamaan?

MOTA ilmeisesti vai kuinka? Miten hyvänä työkaluna näette sen ilmaissoftan jolla putkia voi laskea? Olen tässä myös hieman pyöritellyt sitä.

Päivitin edelliseen viestiin asteita portatun männän osalta.

Olin tänään koko päivän dynolla testaamassa ECUn ohjelmia ja tekemääni neljää putkea. Dyno on pyörädyno RC Dyno Systems malli DSR24.

Paras teho takapyöriltä: 8,27 hevosvoimaa, 14640 kierr./min
Paras vääntö: 4,9 Newtonmetriä, 5060 kierr./min
Maksimikierrokset: 20.240 kierr./min
Oddified ECU sytytyskartta 6

Kun otetaan huomioon takapyörien auraus 2 astetta per pyörä, Po jaettuna Cos(a)= P joten teho 8,27hp jaettuna cos 4 = 8,29hp. Ja jos yleisesti todettu tehohäviö suorahampaisessa voimansiirrossa jossa ei ole voiman suuntaa muuttavia kulmia kuten Bajasse ei ole on luokkaa 10-15% niin jos otetaan sen keskiarvo mikä on 12,5 prosenttia 8,29hp = 1,036hp ja lisätään se 8,29hp:hen joten oletetuksi maksimi moottoritehoksi saadaan 9,33 hevosvoimaa. Tämä versio 2 putkella joita on yhteensä 4 erilaista nyt.

JariVV kirjoitti:No helkutti. Eli tarvitsen sitten lisää työkaluja. Miten lähden tästä eteenpäin? Suostuisittekos hieman auttamaan?

MOTA ilmeisesti vai kuinka? Miten hyvänä työkaluna näette sen ilmaissoftan jolla putkia voi laskea? Olen tässä myös hieman pyöritellyt sitä.

Päivitin edelliseen viestiin asteita portatun männän osalta.

Tokihan sitä autetaan mutta se on sitten ihan onnen kauppaa että onko siitä mitään apua.

Motasta: mun mielestä se ei ole missään tapauksessa pakkohankinta. Onhan sillä mielenkiintoista kokeilla vaihtoehtoja ja Sarven galleriassahan on hänen tekemiään MOTAn ennustekäppyröitä ja vastaavasti dynovetoja samasta koneesta. Ja ne on yllättävänkin samankaltaisia. Mutta kyllä sillä MOTAlla toisaalta pääsee pahasti metsäänkin. Ja kyllähän sitä on kautta aikain saatu laitteet kulkemaa ihan ilman mitään simujakin.

Mutta mitä ilmaissoftaa mahdat tarkoittaa?

Niin tuo viimeisin huuhteluajoitus 138 vaikuttaa aika julmalta verrattuna pakoajoitukseen 186, vaikka sekin on noussut. Ja onko mäntään viilattu huuhteluiden kohdalle urat? Se ei varmaan ole paras vaihtoehto squish-kannen kanssa eikä huuhteluvirtaustenkaan kannalta. Mutta ihan hyvin tehoahan tuosta laitteesta jo irtoaa vakiokuntoiseen verrattuna. Olisi aika mielenkiintoinen kokeilu sellainen oikein radikaali RR-porttaus. Mutta siinä voi kyllä pytty olla äkkiä entinen... onkohan nuo pytyt liian kalliita pilalleviilattaviksi?