Aprilia RS 257

Viimoset vanhat laakerit revin tänään lohkoista kun sai kampuran viimeinkin irti. Kaikki uudet osat oikeastaan on jo, mutta lohkot pitäisi vielä puhaltaa loppuun lasikuulalla.


Tuossa vähän mallailtu lohkoja runkoon, ketjulinja ja kiksiakseli tuottaa hiukan päävaivaa. Kiksiakseli voisi tulla enemmän rungosta ulos mutta se taas sotkee ketjulinjaa, joutuu varmaankin tekemään kompromissin tuon kiksiakselin suhteen.
Myös takajarrusatulassa on omat haasteensa, kun näiden marchesinien keskiöt on leveydeltään RS:n vakioita paljon suuremmat niin joutuu vähän miettimään holkitusta+jarrua uusiksi.

Seuraavana listalla on varmaankin tuo moottorin lasipuhallus+laakeriointi ja kasaus. Ketjulinjan joutuukin suunnitelemaan sen mukaan, eikä tuon uuden takavanteen niinkuin olin alunperin ajatellut.

No niin pienehkö update taas tauon jälkeen.


Keula on saatu kasattua uusilla öljyillä ja stefoilla. Myös keulan laakerit uusittu.
Suurin homma oikeastaan on enää holkittaa nuo vanteet ja moottori kohilleen. Muuten kaikki loput osat on lähes bolt on, tietty moottorille joutuu uudet ripustukset väsäämään jne.

Moottorin lohkot on nyt puhallettu lasikuulalla, jota täytyy vielä poistella lohkoista vedellä tms. Moottorin kasaus saattaa nyt lykkääntyä hieman YO-kokeiden ja muiden hommien takia mutta se on tulossa kyllä. Myöskin kireämpi kansi ja superkart putki saattaa jossain välissä tipahtaa postista

Moottori alkaa olemaan soviteltu kohdilleen, holkit ja etummaiset moottoriripustukset pitää vielä suunnitella ja teettää/tehdä. Etupyörä tuottaa eniten ongelmia jarrusatuloiden ja mittarinpyörittimen osilta jotka eivät istu toistaiseksi vielä kohilleen. Myös jarrusatulat pitäis maalata uusiksi ja vaihtaa pultit. Se onkin osoittautunut suhteellisen hankalaksi kun jokainen pultti on täytynyt hitsailla irti.


Myös uusia osia tipahdellut postista, lisää pultteja on vielä tulossa.

Iso peukku ylös tälle touhulle

Ohjaus ja instrumenttipuoli alkaa olemaan kasassa pikkuhiljaa. Enää oikeastaan lopullinen sovitus ja uudet lukot niin aletaan olemaan voiton puolella näiden suhteen.
Moottorin kasaaminen on tarkoitus aloittaa lähipäivinä, kun lopullinen ketjulinja ja holkkien koot on saatu tarkistettua. Suurinpiirtein kaikki valmis tavara on ostettu syyläriä luukunottamatta. Eiköhän tällä laitteella päästä ajelemaan testiajoja jo muutaman kuukauden sisään



Tuossa vielä kuvaa moottorin uusista pulteista ja kiksipolkimesta. Tosiaan jos joku haluaa luopua kuvanmukaisesta siistikuntoisesta jarrusatulasta niin voi laitella YV:tä, värinä mieluusti musta.

Hyvää laittelua

Laita siitä jarrusatulasta viestiä veljelle , eli sama mistä tuli swingi ja muuta roinaa.

Pieni päivitys taas hetken taukoilun jälkeen.



Katteet vaihtuvat nyt MK1 räsän katteisiin kun sellaset onnistuin saamaan haltuun





Myös putkiston sain ostettua saksasta ja se saapuu ehkä parin viikon sisään uuden staattorinkotelon kera. Kyseistä putkea joutuu hyvin todennäköisesti rälläköimään, mutta säästää hiukan vaivaa kun ei tarvitse itse vääntää alusta loppuun ja tietää että saa valmiiksi toimivan. Eikä ollu edes kallis Moottorin kasaaminen pitäisi pikkuhiljaa aloitella kun saa ripustukset ja jäähdyttimen paikan tehtyä.

Mikä putki?

Paha sanoa, jonkun pikkupajan tekemä varmaankin. Superkartiin tarkoitettu niin menee jommalta kummalta sivulta ja pitäis muokata alakauttaseks. Tuosta löytyy lämpömittarin/AFR seosmittarin paikka myös että joku laajakaistasetti dataloggerilla vois olla ihan kokeilumielessä hyvä hankinta jossain välissä





Uus jäähärikin saapui tuolta kiinasta reilu viikko sitten ja pyörittäjä on tehty uusille vanteille sopivaksi. Itse en siis ole koneistanut kun ei sellaisia laitteita löydy

Eihän sitä voinut vastustaa kiusausta sovittaa uusia katteita.
Moottorin kasailen tämän viikon aikana ajokuntoon, jos vaan putkisto saapuu ja voi vähän katsoa miten sitä joutuu muokkaamaan. Myös moottorikiinnikkeisiin joutuu hiukan paksumpaa alumiinia tilailemaan, jotta etukiinnitys varmasti kestää kaiken rasituksen. Olisihan se aika perseestä jos suhteellisen harvinainen moottori tippuu hajoaa huonojen kiinnikkeiden vuoksi

Vähän kuvapitoisempi päivitys tällä kertaa. Moottori on nyt siis huollettu ja kasailtu ja putkikin saapui postista. Hiukan saa putkea muokkailla että istuu nätisti räsän runkoon, mutta yllättävän helpolta muokattavalta tuo vaikuttaa. Holkkeja vielä odotellaan mutta eiköhän nekin kohta saavu postiin, ja moottorikiinnikkeet tulee työn alle heti kun saa paksumpaa alumiinilevyä.

Onko tää proju jo kuollu

Eipä tää mihinkään oo kuollu sentään , motot.net on vaan niin kuollu että ei tänne jaksa päivitellä kovin aktiivisesti mitään.

Tosiaan tuo laitos on jo siinä kunnossa että sillä on testilenkkiä heitetty jne, runko pitäisi vaihtaa parempaan, pistää ketjulinja kuntoon ja hankkia kilvet konttorilta
Sivukatteet tosiaan istuu kuvissa huonosti ylikokosen jäähärin takia joka on jo vaihdettu pienempään.

Runko vaihtaa? Ja putki vähän karskeen näkönen kyllä mutta toimii (?)

Pistetääs tähänkin jotain päivitystä välillä. Tosiaan joo runko vaihtui ihan sen takia koska kilvellistä runkoo on vähän turha käyttää omavalmisteen tekemiseen, mieluummin pitää kilvellisen piikin rungon varalla. Ja putki on jo korjailtu moneen otteeseen, sekä jäähäri. Mutta tuo ketjulinja on nyt reilun vuoden vaivannu mua ja viimeinkin siihen on tulossa ratkaisu. Hommasin tänään briteistä tuollaset Sport pro räsään tarkoitetut marchesinit joilla saa viimeinkin ketjulinjan lähemmäs sitä mitä sen pitää olla, nykyiset laverdan marchesinit on aivan liian leveät akselin alueelta. Samalla tuli myös hommattua tuommonen 900€ uutena maksava mupo korvamaan tuo bitubo (bitubon voi joku räsämies ostella jos haluaa pistä YV).

Tosiaan katteet ovat menossa myös maalarille tässä kun kerkeää ja samalla uusiutuu tarrat luonnollisesti. Myös visiiri on viimein uusittu uudella läpinäkyvällä tarvikkeella, alkuperäistä ei voinut mitenkään elvyttää ja se oli halki muutenkin.