Honda NSR Black fighter MYYDÄÄN OSINA

Yam4ha kirjoitti:Siisti tälläinen "rottalook"! Ihan pirun hieno!

Kuvatkin tyylillä otettu.

Kiitokset. Kuvista kiitos isäpuolelle.

Pakoaukonsäätimen servo ja ohjausboxi vaiheltu. Näillänäkymin toimii. Molemmat oli jollaintavalla kämähtäny. Ei toiminu pelkällä servolla vaikkakin paremmin kun ennen, Vaihoin liittimet ohjainboxiin vanhasta, Koska vääränlainen liitin ilmeisesti ollut vanhassa näsärissä. Johdotkin oli aika lyhyet.

Äsken kävin ajamassa ja toimii melkein kuin unelma. Pientä jäähytysneste roisketta oli päästäny konehuoneeseen. Ilmeisesti letkunvälistä.

Joo se ois tänää teoriakoe läpi kohta pääsis ajotunneillekki vihdoin. Nyt pitää enää spotata toi jäähytysnestevuoto, ja tukkia se. Seuraavaks ootellaan mittaristoa ja aletaan suunnittelemaan fättistä, Kohan tulee taas pätäkkiä senverran.

Juu ja taas tuli tossa muutama kilsa ajeltua. Jotain ongelmaa ton pakoaukonsäätimen toiminnassa vielä on, varmaan lisää säätöä kaipais. Muuten kyllä ihan buenosti toimii. Kaasuttimeen lykkäsin tyhjäkäynnille 42 suuttimen ja 140 pääsuutin on kiinni.

Jäähytysnestevuotoa testailin laittamalla paperia letkunympärille, mutta yllättävää kyllä ei tule sieltä nyt pitää keksiä seuraava paikka mistä vois tulla... Roiskeita on ympäri konehuonetta tasasesti, vähän hankala selvittää mistä lähtösin kun letkut ei ole märkiä mistään kohtaa.

Tuntuu olevan yleistä että sylinterikannet halkeilee.. Kokeileppa kuivata konehuone, ainakin kansi ja pytty tarkasti ja laita pyörä tyhjäkäyntiä käymään. Käytä,kierrätä,lämmitä ja seuraa mihin alkaa muodostumaan pisara.

Katoin tossa kaikki jäähyttimen letkut läpi ja huomasin, että eilisien ajojen jälkeen valve oli jääny ala asentoo jumiin. Syynä ilmeisti se että se on päässy liikkumaan liikaa, ja päättänyt jäädä sitten alas. No otin vaijerit ja laipan pöydälle vähän aikaa runkkasin niitä ja suihkuttelin väliin jotain rasvan irrottajaa. Että tulis paskat pois sieltä kuoresta. Öljysin uuestaan ja laitoin takasin paikalleen. Pienellä väkivallalla sain laipan taas liikkeelle. Säätelin säätimen kohilleen, ja näköjään toimii taas. Ilmeisesti josse pääsee liian alas tai ylös se jää jumiin. Nyt ei pitäis olla sitäkään ongelmaa enää.

Nyt vaan pitää käyttää ja kattoo vuotaako vielä.

Taas tuli lisää käynnistymis ongelmia. Lauantaina ajoin pärrän talliin lenkin jälkee, mutta eilen ei lähteny enää käyntiin. Kaasari puhalleltu pariinkertaan suuttimien pitäis olla sopivat. Kipinää tulee. Pari tulppaakin oon kokeillu. Eikä mitään eloa.

Mittaristokin lähtee tulemaan saksasta. Ensi viikolla en vaan voi asioille mitään tehdä koska en ole maisemissa.

Mikset pistä suoraa pyttyy bensaa ja testaa käyntii ? Itel räsä ei lähteny tulille sitten millää ku vaihoin moottorin. Kipinää anto ja bensaa meni kaasarii mut ei hörähtäny eikä yrittäny kunnes pisti pyttyy vähä bensaa nii joha käynnisty ja siitä lähti elämää

Joo, itellä mito alkoi tekemään tota saman päivän sisällä Eli ei lähtenyt kylmällä sitten millään ellei työntänyt tai antanut vähän ryyppybensaa tulpanreiästä. Sitten lahosi startti niin ei työntäminenkään haitannut kun ei vaihtoehtoja ollut

Unohin sen liastasta, mutta parikertaa yrittänyt antaa tulpanreijänkautta ruiskulla pari ml bensaa mutta ei auta. Kiitos kuitenkin Nää tämmöset on ehkä niitä vittumaisimpia vikoja mitkä tulee puskasta eikä ratkasuu löydy sitten millään.

No ihme jossei käynnisty. Otin magneetonkopan pois ja kokeilin puristuksia. Puristukset oli hävinny. No sitten purettii porukal pyörä ja tälläistä löytyi.







Eli ilmeisesti pakoaukon välirimassa oleva vekki on hajottanut alemman männänrenkaan. Alapään laakeri onneksi tikissään. Eli ei muutakun joku Toinen pytty jälleen ja uutta mäntää tilalle. Aikaa ja rahaahan tässä taas uppoaa, mutta eikai se muuauta jos haluaa vehkeen kuntoon saaha. Männällä ajettu siis huima 50km ps. Tätä saa kun antaa koneen olla vaikka se nakuttaa...

Ja sit onkimaan männänrenkaan paloja kampikammiosta --->

Laita onkimato koukkuun niin saat palaset helpommin ylös Eivaan, kannattaa panostaa kampikammion huuhteluun koska muuten uusi mäntäsi menee aika äkkiä samaan kuntoon kun tuo nykyinen. Ojatalo kirjotellut siitä enemmänkin: viewtopic.php?f=98&t=73294&p=4094066&hilit=raaka+bensa#p4094066

Onkimato kirjoitti:Laita onkimato koukkuun niin saat palaset helpommin ylös Eivaan, kannattaa panostaa kampikammion huuhteluun koska muuten uusi mäntäsi menee aika äkkiä samaan kuntoon kun tuo nykyinen. Ojatalo kirjotellut siitä enemmänkin: viewtopic.php?f=98&t=73294&p=4094066&hilit=raaka+bensa#p4094066

Kyllä tuo kampikammion putsaus onnistuu, Vaikka sitten onkimalla, mutta kuitenkii. Putki varmaan paineilmalla. kannattaa ottaa. Männänrenkaista puuttuu 2 noin sentin pätkää siellä ne jossain killii.

Kun tuo powervalven sylinteri ole kädessä niin pakosillassa on halkeama.
Muistaako kukaan laskukaava jolla saadaan selville männänrenkaiden teoreettinen kestävyys pakokanavan mitan mukaan?
Se oli jotakin männän halks/pakoaukolla = toimii tai ei toimi. En enää muista.
Tuon pytyn saisi ehkä elvytettyä vielä, jos on tarpeeksi pieni tuo pakoaukko. Näyttää pahalta...

Pakoaukon reuna ottanu vähä damagee




Kannessakaan ei onneks oo hakkaumaa



Koneen huuhtomista, muutaman kerran huuhoin sitä huomenna varmaankin lisää sitten.