#3 Yamaha WR Talviproju! 183cc -Ajokunnossa!!-

Voisihan se ollakkin jotain tommosta! Mut toisaalta koko ajan kun ajelin tolla malossin setillä, niin oli pelko perseessä, että jos nyt sattuisi menemään jotain rikki... mutta eiköhän siinä oo nyt kestävä kone, ei tiiä

Joo ja tosiaan sain myytyä älyttömän nopeasti, mutta olihan tuolla suht vähän hintaakin, mutta voittoa mitä tosta sain on nelinumeroinen luku, niin se riitti

Tänään tuli haettua välipyöräksi tommonen Yamahan tietenkin Xt 125, yllätyin ettei ollutkaan niin mopo mitä aluksi luulin, huippuja mä tolla sain munaasennossa 117km/h rennomalla kaasukädellä mukava ajella noin 95-100km/h vauhtia! Arrowin kokoputkisto tähän oli laitettu laiteltavaa on pikkusen, jarrupalat takaata loppunut --> ajeltu --> levy ihan urilla, joten syytä vaihtaa. Myös takalipasta pieni pala lohjennut, penkki haalistunut, ketjut ja rattaat rupee kohtapuoliin olemaan loppu. Suht halpaan hintaan tuli tämäkin. Mistä lippaa kannattaisi metsästellä? Jos joltain sais halvalla myös ok kuntosen jarrulevyn.

Onko muuten mitään järkeä lähteä istuttamaan tähän weeraan jotain isomman pyörän nelarikonetta? Mielessä ollut joku 250-450cc... en sit tiiä onko järkevää, mut hauskan pelin sais Suht halvalla noita nelari krosseja näkyis myynnissä olevan, sais koko tekniikan, niin olis suht helppo väkerrellä, ja varmistuisi koneen kunnosta, kun pääsee ajamaan.

Multa löytyis xt:n 48 piikkinen takaratas 520 jaolla

Huhhheijakkaa! Luin sitten koko topicin mahtavaa työtä! suosittelen 180cc, ei taida monen montaa kaakkia olla eroa 200 verrattuna, toki jos jollakin hyviä koemuksia 200 niin mikäettei ja ohan sulla jo yks 180 ollut hintaeroista ei hajuakaan, mutta niin, todella yllättyny oon et jaksoit tehä mahtavaa duunia loppuun asti! respectit, ja ehdottomaan seurantaan!

Sen verran kuullu tosta 200cc setistä että taitaa jo alkaa vaatia alakerrallekkin jotain toimia. Ehkä ite laittaisin vaan ampsin 180cc setin ja kävisin säädättää dynossa, tuossa kun tuo pcv löytyy.

_KastikE_ kirjoitti:Huhhheijakkaa! Luin sitten koko topicin mahtavaa työtä! suosittelen 180cc, ei taida monen montaa kaakkia olla eroa 200 verrattuna, toki jos jollakin hyviä koemuksia 200 niin mikäettei ja ohan sulla jo yks 180 ollut hintaeroista ei hajuakaan, mutta niin, todella yllättyny oon et jaksoit tehä mahtavaa duunia loppuun asti! respectit, ja ehdottomaan seurantaan!

Kyllä 200 ja 180 ero pitäisi olla ihan huomattava...

Kannenvaihto ihan fixu veto kanssa... imupuolen avarrusta jne kannattaisi ehkä mös harkita jos tehokkaampaa kaipaa

joniccin kanssa samoilla linjoilla, 180 ja penkitys PC:n kanssa niin saat melko varmaan samat tehot kun 200 ja jollain "arpomisboxilla" millä saa säädöt sinne päin.

Kiitoksia _KastikE_ Tosiaan powercommanderista tuli niin hyvä tarjous uuteen verrattuna, niin en voinut olla myymättä Nyt tällä weeralla hintaa ollut mulle muutama satku.. Tekis mieli melkeempä myydä osina, jos myisin pelkät vanteet niin olisin jo voitolla.. Täytyypi nyt katella jos keksisi tälle jotain piristystä

Kyllä se Malossin 180 liikutti jo ihan mukavasti, jos pyörä tästä vielä tehdään niin veikkaan että tulossa semmonen. Jonkun mielestä ehkä tylsä idea tehdä toinen samalla setillä, mutta näillä mennään

Tähän se usd?

Usd olis kyllä asiaa!

Noni arvasin... Joo olis se hieno yms. Mutta nyt tekis mieli siirtyä noiden 2-tahtisten pariin, koska nelareiden viritysten hinnalla saisin jo loppu kevariajan bensat makseltua... Mutta pistetään harkintaan.

Tuo alakerta täytyy vielä tutkiskella, että saako siitä toimivaa peliä.

Paljollako myisit tän weeran nykysessä kunnossa? Eli puuttuu vain sylinterisarja? Yv?

Vastailtu yv. mutta tuskin myyn!

Tosiaan paperipuoli toisessa weerassa nyt kunnossa, ja rekisteriin saa kilvet hakemalla konttorilta!

Alakerta tarkasteltu ja kiertokangessa ei välystä paitsi tietenkin sivuttaissuunnassa pientä! Vaihteet menee kaikki silmään ja kytkinpuolikin näyttää hyvältä!

Edellisen omistajan mukaan rupes kuulumaan koneesta jonkinnäköstä nakutusta? Sylinterissä ja männässä oli hiukkasen naarmua --> ei kannata käyttää enää. 36tkm tosiaan koneella ajettu ja orkkis mäntä tais olla sisässä. Mistähän tuo "nakutus" tai "siritys" tuli? Oisko se nokkaketju lopussa noilla kilometreillä? Kansi tuosta tutkitaan ja ainakin venttiilinvarren kumit uusitaan, jos mitään normaalista poikkeavaa ei löydy!

Samoja "virejä" suunnitteilla kuin edelliseen, putkiston löytäisi jostain vielä?

36tkm ja 180 pytty alkaa olla siinä rajoilla että kannattaako ekana vaihtaa kellariin laakerit. Myös kiertokangen alapää voi tulla nopeasti tiensä päähän jos voimaa aletaan puristamaan koneesta ulos noilla kilsoilla.

Mikoo kirjoitti:Mistähän tuo "nakutus" tai "siritys" tuli? Oisko se nokkaketju lopussa noilla kilometreillä?

Ei kuulosta nokkaketjulta. Nakutuksesta tulee kyllä venat mieleen.

Kyllähän nelarin pitäisi vielä noilla kilometreilla kestää isompi pytty, mutta onhan se varmempi jos laakeritkin vaihtaa.

Ja tuskin noilla nelariin menevillä virirahoilla ajat koko kevari aikaa 2t:llä, koska bensan kulutus ja huollot

riksu26 kirjoitti:Kyllähän nelarin pitäisi vielä noilla kilometreilla kestää isompi pytty

Riippuu pyörän käyttö- ja huoltohistoriasta. 36tkm on 40kmh keskinopeudella noin 900h, siinä vaiheessa kampiakseli on tehnyt noin 400 miljoonaa kierrosta ja mäntä 200 miljoonaa työtahtia jos keski kierrokset on olleet n 6000rpm

Siinä voi jokainen miettiä että osuuko arpa kohdalleen jos siitä koneesta aletaan kaivamaan tehoja ulos. Eipä noissa ole alakerrassa juurikaan ongelmia ollut, mutta ton verran ajettuun koneeseen jos aletaan laittamaan virejä niin se on mun mielestä ongelmien kerjäämistä.

Varmaan pelittää 180 pytyllä, mutta jos siihen kantta ja nokkaa suunnittelee niin silloin ehdottomasti alakerta remonttiin samalla kertaa. Moottoreissa pätee sama asia kin kisapyörissä, kaikilla osilla on käyttötuntinsa ja osat kannattaa vaihtaa uuteen ennen kun kilahtaa, varsinkin moottorissa