KTM 250sx -04 A1

Niin siis, tulppa oletettavasti kastuu kun yrittää käynnistää?

Voisko kaasari tulvia (jos tulviikin suoraan imukaulaan bensaa).. sekin kun voi olla mahdollista.

Palotilan tiiviste voi myös vuotaa, jos on jäänyt huonosti.
(tuskin, yleensä kun näissä on aika hyvin sopivat tiivisteet.. vaikka ostaisi halvimman sarjan)

Ja minkä jälkeen just tuo ongelma ilmeni? Eli 'mustaa nestettä' kampikammiossa.
Kampikammiossa kun ei pitäisi olla paljoo polttoainetta muutenkaan, kun sylinterin ottaa irti. Ellei tosiaan kaasari ole tulvinut, tai jotain muuta nestettä päätynyt sinne.

Eikä pakoputkeen ole päätynyt vettä tms.? Vaikka vaimentimen kautta

Ite oon aina toiminut niin, jos on tullut joku 'omituinen vika' jolle ei keksi järkevää syytä, niin oon purkanut niin kauan kunnes sen aiheuttaja on löytynyt.

.Juho kirjoitti:Niin siis, tulppa oletettavasti kastuu kun yrittää käynnistää?

Voisko kaasari tulvia (jos tulviikin suoraan imukaulaan bensaa).. sekin kun voi olla mahdollista.

Palotilan tiiviste voi myös vuotaa, jos on jäänyt huonosti.
(tuskin, yleensä kun näissä on aika hyvin sopivat tiivisteet.. vaikka ostaisi halvimman sarjan)

Ja minkä jälkeen just tuo ongelma ilmeni? Eli 'mustaa nestettä' kampikammiossa.
Kampikammiossa kun ei pitäisi olla paljoo polttoainetta muutenkaan, kun sylinterin ottaa irti. Ellei tosiaan kaasari ole tulvinut, tai jotain muuta nestettä päätynyt sinne.

Eikä pakoputkeen ole päätynyt vettä tms.? Vaikka vaimentimen kautta

Ite oon aina toiminut niin, jos on tullut joku 'omituinen vika' jolle ei keksi järkevää syytä, niin oon purkanut niin kauan kunnes sen aiheuttaja on löytynyt.

Joo tulppa kastuu, siihen tulee sitä samaa mustaa litkua. Kaasari tuskin tulvii kun oon säädellyt bensanpintaa alemmas, kuitenkin niin, että sitä tulee tarpeeksi kohokammioon. Palotilantiivisteen vuotoon en usko, se tuli uusi ja sen katsoin huolella että tuli kunnolla. Puristuksethan lähtis jos se ois huonosti. Sitä mustaa nestettä oli jo ennen sähköosien vaihtoa. Ei oo putkessakaan vettä. Jajoo, yläkerran siis käytin auki ja uusin nuo tiivisteet sinne. Ei siellä selvää vikaa löytynyt.

Päivitellääs välillä. Nuo käyntihäiriöt ja muut oudot ongelmat alkaa olla pikkuhiljaa selätetty. Kaiken pahan alku oli tuo valollinen staattori jonka ostin tähän. Sillä oli niin huono kipinä, ettei käynyt kunnolla eikä tahtonut saada käyntiin. En ois muuten sitä varmaan hoksannut, mutta siitä staattorista repesi käämit irti ja se meni tuhannen paskaksi vauhtiksen sisällä. Heitin vanhan staattorin kiinni ja ekalla potkulla käyntiin kylmänäkin. Nyt vaan pitäs saaha valot tähän, osaisko joku käämittää tohon staattoriin valot? Nyt on tosiaan jo päässyt ajelemaan jonkun verran, muuten toimii hyvin mutta alakierroksilla pienellä kaasulla ajettaessa käy huonosti, en tiedä mihin suunaan tosta pitös kaasaria säätää. Tosiaan heti kun kaasun avaa kokonaan, niin lähtee repimään hyvin. Varmaan pari tuntia kuitenkin jo ajellut, niin ihan hyvältä vaikuttaa. Hiljasempi tästä pitäs kans saada.

Päivitystä tännekki.

Kotari päivittäisessä käytössä ja toiminut kuin kello. Kenkääkin on saanut huolella, takakumeja saanut vaihella aika useesti. Valo-ongleman ratkaisin laittamalla akun penkin alle ja laittamalla ledi polttimot eteen ja taakse. Akullisella palaa valot jopa 20h ja akku on alle tunnissa täynnä eli hyvin toimii tämmönen systeemi.
Tekaisin tähän myös eteen isomman jarrulevyn ja adapterin. 330millinen


Hyvin pysähtyy vakiolevyyn verrattuna.
Oisko tälle kiinnostuneita ostajia jos kevääseen mennessä ilmaantuis myyntiin?

Onko virkavalta muuten pysäyttänyt sua tällä tekniikalla?
Mielenkiinnosta kysyn

On pysäyttänyt. Eipä siitä päällepäin huomaa minkä kokoinen on ellei oo perehtynyt näihin. Pakoputki on tottakai erilainen ku piikeissä mutta ei ainakaan paikalliset poliisit näistä mitään tiedä.