Miton ehostelua MYYNNISSÄ, OSTAKAA!

Nii ja uudet laakerit on hommattu jo.

Siis ne maalaa kaiken jollet käse varomaan/suojaamaan määrättyjä paikkoja, pulverimaalauksessa tarvii olla teippiä joka kestää lämpöä, koska tosiaan laitetaan uuniin. Suojaa suosiolla se lukkorenkaan ura. Muuta ei varmaankaan tarvitse suojata!

Eli vedän kierretangolla, prikoilla ja muttereil ne ne nippuun silleen et ei sinne sisälle pääsee ollenkaan maalia.

Tuli tehtyy taas jotain, siivoilin noi etuhaarukat, ja sit vaihoin etujarrupalat.

Kuvatusta, kun niitä on mukavampi katella kun pelkkää kirjotusta:

Onks normii et jarrupalat kulunu vähän epätasasesti, tuli mieleen et eikai jarrulevy kulunu sillee vinosti tms?


Vanhat vs uudet:


Miten tuon saa irti?


Ja kiinni!

Etuvanteen sisällä ainakin on se rasvattu holkki niin siellä saattaa maali haitata. Ite laitoin kierretapin akselin paikalle, isot prikat molempiin päihin ja muttereil kiristää nii hyvä on, ei oo isohomma ja on helppo sitte maalauksen jälkeen ottaa mutterit auki ja heittää uudet laakerit paikalleen.

Ja toi mittarinpyörittäjän vastapuoli lähtee ihan vetämällä, musta holkki ensin ja sit lähtee toi kultanen prikka ja sen jälkeen laakeri, mikäli en ihan väärin muista.

Jaa eikai tollasesta jarrupalojen kulumisesta kannata huolestua, väkisinkin jarrulevyyn tulee uria yms mitkä tuon kulumisen muodon määrää. Jarrulevyä ei kannata uusia ellei ylimääräistä rahaa ole(maksaa muistaakseni päälle 200e), ja ellei minimi levyn paksuus ole alittunu, lukee jossain kohdassa levyä kuinka paksu sen pitää olla vähintään. Ja näyttäis noissa vanhoissakin paloissa vielä pintaa olevan aika hyvin, ajelis muutama tuhat km helposti.

Kannattaaks toi musta holkki ja se kultanen levy ottaa pois jo maalauksen ajaks? Ja kylhän noil paloil olis vielä ajanut, mutta en jaksanu alkaa säästelee kun kuitenkin otin kaiken auki niin ei viitti sit parin tuhannen kilsan jälkeen taas vaihella.

Ja oli muuten eturenkaan laakerit, ainakin toinen niistä mitä kokeilin, ihan jumissa, kulki tosi huonosti ja rohinalla, oli varmaan laahannut aika hyvin! Eli hyvä et tuli nyt asia esille!

Itse kun vein derbin rungon + muut hilppeet Joensuun teollisuusmaalaamoon pulverimaalattavaks, niin ite suojailin pulteilla tärkeimmät kierteet ja sielä maalaamossa teippailivat ohjausakselit yms. kun vaan sano mitkä pitää suojata maalilta.

Tänään vähän putsailin, takajarrusatulaa, takahaarukkaa ym ym.

Huomenna otan renkaat kouluun mukaan ja otan kumit pois vanteilta. Laakerit oli ihan hyvät takana, mutta edessä toinen laakeri oli ihan leiponut, just ja just liikkuu.

Jees, koulus otettiin nakit pois vanteilta, ja viel pitää vähän kattoo suojaa yhelle kohalle pulverimaalausta varten. Sit valmis pulveriin, mustakshan nää vedetään! Kiiltävän musta siis.

Vedänkö vanteet mustaksi? No, tässä pari kuvaa, suojasin vanteita...





Ja putsailin muutenkin vähän.

Iskin jäähdytysvehkeet kiinni, paitsi en aineita vielä, ihan turhaa sinne lillumaan...



Sit kiillotin toisen niistä matkustajan jalkatappirungoista, virheitä tuli mutta vittuako sillä väliä. Vaikeeta kiillottaa kun ei taho saaha mihinkään kiinni. Kiillottamisesta sen verta, että tosiaan noi takamatkustajan jalkatappirungot, kuskin jalkatappirungot, jarrupoljin, vaihdepoljin ja talla tarkotus kiillottaa.







Ja edelleen etsiskellään halpaa ja hyvää pulverimaalaamoa, tarkotus nyt täs jossain välis saada vanteet maalaukseen et saa tuon rotiskon pyörilleen. Sit tietty pitää vielä ne katteetkin tehä valmiiks ja maalaukseen. Onhan tuossa vielä hommaa! Ja konekin tietty pitäs saaha käyntiinkin... Ja uus etunakkikin pitää hommata. Ei ole proju vielä läheskään ohi!

kuvat ei näy

vie amikseen maalattavaks siel saa ainaki halval

Kiillottelin toisenkin matkustajan jalkatappirungon, ja alottelin vaihdepoljinta...

Eiköhä kaikki pulverimaalaamot oo aika halpoja..