Husqvarna sm projektointia! Pyörä myyty!

tai tuossa oli biltemasta jäähytysletkunpätkä tai vastaava eli siskumi ei ollukkaan vielä ja siten tiivistemassa saumassa ja jokapuolella sitten alko pitää kun 5€ sijotin siihen vakio tiivisteeseen :p

Tämän mukaan vakiona: pako 175 ja huuhtelu 114.

kiitos noista :]
hakusessa vielä wr pytystä samat lukemat, niin tietäis onko toi lähelläkään wr pyttyä pitää kyllä netistä koittaa löytää, mutta weeran manuaalissa siitä ei sanottu mitään..

Kuinka te saatte noi räkimään noin saakelisti Ittellä 2 % seokset ja jotain kumiputkea klemmareilla kiinni eikä valu edes änkän päästä öljyä

tuo on mielenkiintoinen kysymys husqvarna banneri saapuu näyttelyä varten huomenna ja käyn koulunjälkee painoliikkeessä niin tekevät pari husqvarna racing paitaa

pytty valmistunutkin jo tänään ! mutta haku menee perjantaiksi, koska tänään tuon tyttöystävän kanssa ja huomenna luvassa töitä, mutta perjantaina projekti VALMIS

Kyllähän nyt 2 pyöräset muijista ohi menee..

2% laadukasta täyssynteettistä tankkiin ja kaasari säädöissä ettei röpöttele niin ei syle sitä öljyä, ku palaa se bensa kunnolla niin palaa samalla se 2-t:kin kunnolla, tulee savuna putkesta eikä öljytippoina.

alle 3% ei tehas suosittele, mutta ite 2,5 oon ajellu :p ja nyt laitetaan pyörä täydellisiin säätöihin :p ennemmin ei lähetä yhtään pitemmälle

saa nähdä kuin timmiks toi välys tuli koska ei ollu kansi kirittynä ihan momenttiin kun mittasin olin laittavinaan sen tiukkaann mutta en.. mutta kun pytynkin laitta momenttiin niin se aikalailla varmaankin kumoo tuon

vähän jännittää millanen pytystä tulee ;D

ja kyllähän tuo on menny jo kakikerrat muijan eelle, ja hyvin sekin tuntuu tietävän että husse on tärkeempi xd

tänään lakkaan levyn ja maalaan kytkinkopan ajattelin kiillottaa jarrulevyn adapterin ettei liikaa maalia tuu toimisko?

öljystä vielä, että aina parhailla täyssynteetisillä oon ajanu :p ! ja tuun luonnollisesti ajamaankin

tänään sain yllättävänpaljon illasta tehtyä enää pari pikkuhommaa jälellä..

mutta termariin kun ei kovin luottoa löydy, niin tyhjentelin sen kokonaan kaikista hilppeistä, ja sitten laitoin lämpöanturin siihen kiinni niin on sekin paikka ratkaistu. kuvaa toteutuksesta vielä :

eli kierteet sisään ja yltää anturi nätisti lähes pohjaan saakka eli hyvässä kontaktissa tulee olemaan
(kuva vähän kusinen kun paintilla yritin mukata samaan kuvaan, mutta eihän siitä mitään tullut.. mutta näkeehän tuostakin)

ja tuossa vielä kun ruuvailtu kiinni omastamielestä paremmin tuota ei olisi edes voinut ratkaista

sitten maalasin kytkinkopan & adapterinpalaset, sekä lakka niihin pintaan. Lisäksi jarrulevyn lakkasin ja ei kiillotus mennyt hukaan, eli hyvin kiiltää lakan alta eikä pitäis ruosteeseen vetää

ai saatana, pytyn hain ja hyvältä näytti tänään sitten luvassa kasausta kun duunista himaan! huomenna potkitaan käyntiin kunhan bensaa haen ja koulusta pääsee kuvia illalla!

kuvia en kerenny/jaksanu oottaa kun ihan kuollu oon
kävin kuitenkin pytyn heittää paikoilleen ja kaikki momenttiin vetelin, ja tzädääääämm squishiks paljastu 0.6mm eli ehkä hitucen liian tiukka.. vähän unessa taisin olla kun noita mittailin kun en kiristyksiä muistanu tarkistaa, mutta asia korvaantuu 0.2mm tai 0.3mm paksummalla tiivisteellä

mutta bensatkin hain jo valmiiks enää pitää vaan eturengas laittaa kiinni, mg koppa ja kytkinkoppa ja alkaa homma olee läjäs

huomenna otan kuvia pytystä sorvin jäljiltä, ja kanavoista ymym! tarkotus ois käyntiinkin saada

Toivottavasti tää tulee kestämään. Ei oo hirveen pitkäikäsiä ollu husset mistä korotettu pyttyä jne. En kyllä näe syytä miksei kestäis?

E: joo toki tollakin on vaikutusta jossei pytystä ota siivua pois. Vie penkkiin tää ni nähään lukemia

kyllä luulis kestävän, mutta toki huoltovälejä lyhentää ja reilusti. saa olla mäntää vaihtamassa 80-100h välein varmaankin ;D mutta toki alakertaa kuormittaa enemmän kun puristussuhde nousee ihan pelkästään kannen takia.
mutta nostan varmaan 0.4mm niin squishiks jää järkevä 1mm niin ei paljoa vakioon edes heitä mutta huomenna tosiaan tiivisteen haen ja sitten kuvia kin lopullisessa korkeudessa

ja en oo yhtään hussea kuullut missä pytyyä laskettu, kaikki muut tehneet venäläisittäin pyttyä ylös ja kantta matalemmaksi, eli omastamielestä suuri "virhe" muttak uulemma tehoakin on tullut!?

kuitenkin aivan perussäätö että jos mäntä peittää kanavia niin ylospäin ja tavaraa ylhäältä pois eli ei ristkiä pitäisi edes tuonsuhteen olla !

E: lisäystä - eniten itteeni mietityttää kuinka tää lähtee koska rahaa on uponnu aivan saatanasti, mutta osia vaihdetaan tarpeentullen jos kone niin vaatii mutta jos joku pyörä tulee kenkää saamaan niin tämä

ja vielä että kyllä piikki yz ainakin jollai noli 0.6mm sguishi, että kyllähän tuokin sillä varmasti pelittäis. Kuitenkin jokapäiväseen ajoon tulee niin parempi "varmanpäälle" pelata ettei ihan rajoilla liikuta:P

- pahoittelen kirjoitusvirheitä mutta ei jaksa NYT pilkkua viilata

Mitä toi pytyn koneistus loppujen lopuks ny makso niitten o-rengas urien kans? Ja luulis kyllä potkivan