Husqvarna sm projektointia! Pyörä myyty!

Olisko perkule laihalla käynyt? "Korkee viritteisemmissä" ne männät nussii joka ikistä virhettä :S Taikka ettei vaan olis käyny niin, että ei oo öljy sekottunu kunnolla bensaan? Käyny tankkaamas, viskannu öljyä sekaan ja vähä ravistanu, muttei kummiskaa oo sekottunu tarpeeks? Vai onko aina valmiit seokset kotona?

Mahtaa vituttaa :/ Kui ois jos htm 144cc tilauksee? Noh, kuvaa sylkästä ja männästä, niin eiköhän selviä miksi leiponut :p

Ootko ottanut pyttyä jo auki, ja todennu ettei hoonaus pelasta?

kaikkivaihteet vedätin loppuun sitten käännyin ja sama uudestaan, just olin kytkintä pohjaan heittämässä niin nappas kiinni. kone kyllä pyöri mitä vähän polinta pyörittelin

joo purin jo tuon,näyttäis tosiaan että enemmän männästä tarttunu tavaraa sylkänpintan, mikäs se aine oli millä tota lioteltiin ? apteekista saa ja joku happo oli ?

ja 144 en osta, yliarvostettu ja maksaa 300 enemmän (toki ei oo siitä kiinni) mutta ite en sille ajatukselle syty..

bensat olin tankannu viikkositten ja ennen ajoonlähtöä hölskyttelin, 2,5% tankissa jaja pytty oli kuuma tuon ajonjälkeen ja sormi syyläriin niin lämmintä muttei kuitenkaan yhtäkuumaa ku sylkässä.. mutta vesipumppu pyörii kuitenkin

oisko mg puolen stefa? mutta vittukun näistä ei tiedä..

p4pp4 kirjoitti:ai ei oo ollu pitkäikäsii nää "viritetyt"? -paskat

Sori, mutta oli pakko

k3mp0 kirjoitti:mikäs se aine oli millä tota lioteltiin ? apteekista saa ja joku happo oli ?

Sitruunahappoko?

Sitruuna hapolla ja kevyesti hienolla vesihiomapaperilla pitäis lähtee.

Kaverilla leipas samalla tavalla liian vähäisen voitelun takia. Tän takia pitäis muistaa sekottaa ne öljyt tankilla kunnolla

en usko että niistä öljyistä ainakaan johtuu... ja pitää käydä tuota huomenna hakemassa ja kattoo millanen pinta jää ! mutta kyllä ihmetyttää miks.. mäntä oli ihan "märkä" ja kampikammio myöskin..

Ite laittasin 3% seokse, tommosessa vinguttamisessa ois parempi... Mut onko sylkässä naarmuja vai pelkästää männässä, miten pahasti leikannu? Ota kuva tulpasta?

on sylkässäkin jälkee, laittelen kuvaa kun oon ylimääräset liottanu pois, ja melein se 3% vois olla hyvä.. mutta pitäis se tuollakin toimia kuvia tulee kohta niin saatte analyysiä antaa

aikalailla jokapuolelta napannu

Oiskohan ollu liia timmi mäntä, näyttäs vähä just siltä.

http://www.smellofdeath.com/lloydy/pist ... _guide.htm
http://www.eric-gorr.com/pdfs/piston%20 ... ooting.pdf

Siinä pari linkkiä, voipi vertailla vähä, että mitä vois olla vikana. Joku viisaampi osais varmaan suoraankin sanoa.

Timmi mäntä. Periaatteessa, joka puolella jälkeä, miksi ei.. mitä ite kuitenkin jokusen kuvan näistä nähnyt, niin yleensä kapeampaa raitaa kohtuu tasaisesti männän ympäri (ks. ylempi, vasemman puoleinen, kapea juova).. Mutta nuo isommat raahkaumat omaan silmään viittaisi voiteluun.. tiedä häntä

En usko että liian timmi ollu ku 10t ajettu b-koon sylkkä eli toinen b-koko sisässä.. Toki alhaalla oli parimilliä ns. Uutta sylinteripintaa jossa ei männänrenkaat aikasemmin käyny. Toki hiukan parempi sisäänajo ois viini olla kohdallaan, mutta en usko että siitä ois johtunu..

Kun tota sylkkää talvella ihmetteli niin pakoaukonripa oli vähän kiillottunu tai Seppänen jännän värinen että tiedä sitä jos se ois painanu mäntään, mutta sillon ei tulos kyllä kun pako ja inupuolelle jälkeä..

Ai se teki ton.. Tulee mieleen, vedätitkö liian kylmällä koneella ja mäntä olis laajentunu liian nopeasti sylkkään verrattuna? Muistaakseni otit termarinkin pois?

liian iso mäntä, paljonko oli välys? Mulla kävi ihan sama WR:än kanssa kun oli VHM kiinni, mäntäkin tismalleen samanlainen, vaatii 0.06 välyksen, sen jälkeen toiminut kuin junan vessa 0.05 välyksellä hajosi, mittauta pytty ja tilaa oikea mäntä tolla yllämainitulla välyksellä.

Sisäänajostakaan ei voinut johtua, ei ollut siitä nyt kyse. Männälle riittää 15min lämmittely ja se on siinä, niin se rossipyörissäkin menee.

E: ja laihalla se ei ole ainakaan käynyt, sen verran jo mustaakin kertynyt vaikka vasta noin vähän ajettu.