2-T pornoa: Kipinä hukassa, IDEAA VAAN KEHIIN!!

Aikaan saannoksia tänään:

Kaasarin ryypyn mekanismi vaihdettu, tyhjäkäynti säädetty.
Squis mitattiin uudestaan varmuuden vuoksi. 0,81mm ja tarkoitus oli saada 0,8mm, tarpeeksi lähellä on.
Helvetisti voimaa kyllä on. Jaksaa mennä hyvin, korkeita kierroksia en vielä ole kokeillut, luulin eilen vaihtaneeeni kerran vaihdetta 7-8krpm koska tehoa oli mukavasti, tänään kun kierrosluku mittari oli kiinni tajusin että eilen olin vaihtanut siinä 5-6,5 krpm tienoilla... Eli voimaaa on!!!
Ensimmäiset kyläbilikset heitetty, ajoa tuli n. 30km. Ilman ongelmia, todella hyvin menee, alusta toimii, kaikki toimii. Olen tyytyväinen saavutukseeni!
Alakate laitettiin kiinni ja kiekka mittari toimintaan.
Putken vuoto korjattiin.

En tosta ignitechin sytkästä tiedä. Siin olis kyllä y.p.v.s ohjelmointi ja kaikki hienoudet mutta toisaalta säästäis 280€ ainakin.... ja säätämiset ja penkittämiset päälle.
En ainakaan ensimmäiseksi sitä hommaa, ens kesäks ehkä? Rahaa se on se almoust kolme hunttiakin...

Tästä jatkamme huomenna!!
Yamaha kiittää ja kuittaa.

Täähän kuulostaa jo ihan törkeen hyvältä! Kauheesti kuvia, sisäänajo ja sit paljo videoo!

Kyllä sisäänajossa niitä kierroksia kuuluu käyttää, kunhan ei vinguta. Jopa täyskiihytys 1,2,3 vaihteelle ja sen jälkeen hyvät välikaasut jne.

Videoo on kyllä tulossa :p
Jooo tosta sisäänajosta löytyy nii ristiriitasta tietoa. Joka paikassa on erilaiset ohjeet, käsketään ajaa todella rauhallisesti tai sitte välillä rivakammin.
Omasta mielestä se pitää tehä just noin kun MSJD sanoi että täys kiihdytys suht korkeelle, mut ei anna huutaa. Ja tietysti ei vinguteta. Kuulemma myös pieniä moottori jarrutuksia tulisi välillä tehdä, koska mutkasella tiellä sellasta paljo tapahtuu kisasemmassa ajossa.

Äärimmäisen hyvin pärrä lähti käyntiin verrattuna viime syksyn lämpötiloihin, nyt senkus anto ryyppyy nii lähti samantien. Viime syksynä oli ilmeisesti liian pien tk suutin joten ei saanu tarpeeks gazoo.
Nyt sekin asia siis korjattu!

Tänään kirjekuoressa osia saapuis sakemannilandiasta, hiilikuituset läpät ja vähän omaperäsempi tankin tarra, ei oikee istu kun hiilikuitua sekin mut toivottavasti pysyy kiinni ettei tarvitse pois repiä :p



Siinä ne nyt sit on. ei mitään ihmeellistä, vähän erilaista.
Jostian syystä en itte tykkää aina käyttää näitä suosituimpia merkkejä kuten boysen ja vforce, koska näitä on kehuttu paljon. Mut tässähän sitä oppii. En vaa tiiä kestääkö noi, aika pelottavan ohkaset ja heikolta vaikutti, en sitten tiedä...

Ja sitte TAAS näitä helvetin kytkin ongelmia. Mikä on.
Kytkin ei pidä yli 7krpm, luistaa ihan törkeesti ku ottaa pikkasenki piikkiä tai muutenki ku tehoa tulee nii alkaa luistaa nii perkeleesti...
Mistä tää nyt sitte vois johtua, yritin ties kuinka kauan säätä ävaijeria mutta EI toimi.
Et sitte ku y.p.v.s ylä asennossa nii sitte vasta luistamista onkin...
Et oonko TAAS kasannu levyt väärin, vaikka omastamielestäni kasasin ne aivan oikein...
En mä tälläsii tiedä, kertokaa kokeneemmat.

Minkälaiset öljyt sisällä? Tai sit on vaan liian paljo tehoo vakiokytkin ei kestä

Motulin öljyt, tarkotettu 4 tahtiin mut luin kyl et sopii märälle kytkimelle ja sisältää niitä kitkan parannus aineita et pitäis toimia.
Se vaan kun tuo tzr on 9kw papereissa ja pidempi välityksinen laatikko kuin dtssä, ja dtssä on yksi levy enemmän JA 5 jousta kytkimessä, tzrssä on 4 jousta. Olis vaan pitäny hommata se dtn kytkin...
Myöhästä nytten, yritän jousilla korjata tilanteen...
Toimiikohan pelkillä jousilla, kytkin muuttuu jäykäksi ja luistaa silti? mahdollista?

onko kulumaa kytkinkruunussa? se voisi olla tuon oire ! jos on niin ioske pois

k3mp0 kirjoitti:onko kulumaa kytkinkruunussa? se voisi olla tuon oire ! jos on niin ioske pois

Kulumaa on jonkun verran kruunussa, mut hioin niitä pahimpia pois siitä kun tuli tuolta fossiililta mulle.
En oikee jaksais uskoa että vika olisi siinä mut pitää muistaa tuokin.

No jos on ihan sahalaitaa siinä kytkinkruunun rivoissa niin kyllä se sitten siitä jumittaa levyt ja luistaa.. Mut jäykemmillä jousilla ite alottasin korjaamaan.

Huomenna isäpuoli (kun asuu kaupungissa, jossa on jopa muutama ihminenkin) niin käy jossaa husse liikkees hakees kytkimen jousia mittojen mukaan. Joss sopivia löytyy.
Lähdetään siitä, suuremmasta pyörästä.

kymefighter kirjoitti:Motulin öljyt, tarkotettu 4 tahtiin mut luin kyl et sopii märälle kytkimelle ja sisältää niitä kitkan parannus aineita et pitäis toimia.
Se vaan kun tuo tzr on 9kw papereissa ja pidempi välityksinen laatikko kuin dtssä, ja dtssä on yksi levy enemmän JA 5 jousta kytkimessä, tzrssä on 4 jousta. Olis vaan pitäny hommata se dtn kytkin...
Myöhästä nytten, yritän jousilla korjata tilanteen...
Toimiikohan pelkillä jousilla, kytkin muuttuu jäykäksi ja luistaa silti? mahdollista?

onko sulla kytkintä raskas painaa ? itellä tuntuu jos kantoa kiertää ja yhtään enempi joutuu kytkintä käyttämään niin puuttuu sormet heti (käytän 2 sormella) mutta taasen koskaan ei ole edes meinannut luistaa vaikka minkälaista kytkinpommeia ampuu, vaijerit, yms on rasvassa ja kunnossa mutta liekkö sitte jäykemmät jouset ku vakiona vai mikä kun on jäykkä. otin kyllä sen aaltoilevan rinkulan sieltä kytkinlevyjen välistä pois minkä tarkotus on käsittääksen löysentää kytkimenpainallusta, poisotto lisää kytkimen pitoja. ite kasannu kytkimen niin että se massalevy jossa ei mitään merkkejä alimmas, sitte kaikki levyt samote päin, merkit samaan kohtaa.

sen myös muistan että omassa 110cc aikanaan oli sikalöysät jouset ja ei tarvinu ku kaasari vaihtaa nii johan se luisti ja kunnolla, löin jousien alle 1,5mm prikat ja loppu ku seinään, eikä luistanu vaikka kuinka viritteli sittemmin lisää.

Onko sillä muka väliä missä asennossa kytkinlevyt on? Ite oon aina vaan viskannu summissa Ei ole kyllä toimintaan ollu mitään merkitystä?

Kyllä se tzr kytkinkin pitäis ihan suht hyvin pitää. Mulla oli se just kun sulle möin kiinni aikas pirteessä setissä eikä luistanut kun vähän kylmänä, eikä ollu ees kytkinlisäaineellisia öljyjä. Prikat tais kyllä olla jousien alla.. Kysyin joskus aikasemminkin, mutta mahtaako sulla olla se kytkimen perussäätö kohdillaan?

Cross@r kirjoitti:Onko sillä muka väliä missä asennossa kytkinlevyt on? Ite oon aina vaan viskannu summissa Ei ole kyllä toimintaan ollu mitään merkitystä?

ei ole mitään väliä :p ite kun kytkinen purin aikoinaan ja kokosin niin ekat parikilometriä oli nihkeempo mutta siitä palautu normaaliksi ihan hyvä kyllä että vähän paikkaa ja asentoa muuttaa välillä niin kuluu tasaisesti, tiiä vaikka ikä pidentyis