Husq SM 125 -07 proju | SOLD |

Mistä saisin tilattua pari pinnaa ja nippelit? joku muu paikka ku mpracing

Juhuuu yksinpuheluks menee xdd

Muttakumminkin hyvää iltaa lukioille.
Tänään tuli katsottuu missä kunnossa mäntä ja sylinteri...Nooo niistä myöhemmin lisää. Sen lisäksi putsailinn konetta ja ajatushan oli maalata kone uudelleen harmaalla/hopealla. Maaaliksi mietin bilteman moottorimaalia mutta onko muita hyviä vaihtoehtoja? nim. toi biltsun maali oli hyvää kamaa ku detsin koneen vuosisitten maalailin!
Koneen pohja täysin pinttyneen paskan peitossa eli raaputtelin sitä teräsharjalla tinnerin kanssa, noo hyvä siitä tuli
Sitten tohon koneeseen että eiii saatana sylinterin mutterit oli kaikkee muutaku momentissa...lähti tyyliin sormin pyöritellen auki että jooh..no sit nostin sylkän poois ja katoin et on vissii käyny rikkaalla...männän laki ihan karstan peitossa ja puhaltanu sen verra ohi että juu voiperse eli kannattaako tolla enää ajaa? rullailtu ehkä 3k ja se tässä itkettääkin kun vielä puolet ois oltu ajettavana

Sitten sylinteriin:
Omasta mielestä loistavassa kunnossa, eipä tolla ole ajettu kuin ehkä vajaa 3k palotilassa jotain nokea mutta se tuskin haittaa jos sen uuden kannen hankin ja eipä tuosta muutenkaan haittaa ole..

Sit toi kampura ja sen läheisyys et onks tollane "ruskettuminen" terveellistä? Tai enemmänkin että mistä johtuu..tosta ohipuhaltamisesta?


Jaja tos kampuraski on "naarmua" jota ei tunne sormella eikä kynnellä rapsuttaes.

Vaihtoon taitaa siis mennä:
-Mäntä(mikä merkki ois paras?)
-petarit ja muita laakereita täytyy nyt katsoa kun tuli toi mäntä..
-stefat
-tiivisteet
Vähän harmittaa toi männän kunto mut no ei sille mitään voi omaa tyhmyyttäni ku en laittanu kunnon säätöihin eli leikkasin sit ison osan projurahastosta..
Taidan mennä nukkumaan moro

näyttää ihan normaalille tuo kampura ainaki detsissä oli tomonen vähän tumunu ja tuohon mäntä asiaan, etenki 1 männänrenkaiset päästää aika nopeasti puhaltaman ohi ja tietty huonot säädöt lyhentää sitä käyttö ikää. männässä ja palotilassa oleva noki/karsta miksi sitä haluaakaan kutsua ei ole vaarallista mielummin vähän liikaaki öljyä ku liian vähän. ainiin ja vielä se että halvat öljyt karstottaa aika paljon että seki voi aiheuttaa tota karstottunutta männän lakea. koita koneen olless irti magneettoa nostaa ylös alas niin tuntee onko petilaakereissa väljää

Ei se 1 männänrengas kauaa kestä siinä.
Katkosvälys ohittaa tehtaan ilmoittaman toleranssin jo 40-70h tienoilla (useimmiten).
Ite en ainakaan 1-renkaisella männällä ajais yli 3tkm..

Mittaa männänrenkaan katkosvälys, niin sillä selviää, onko se loppuun ajettu.
Yli 0,45mm = omasta mielestä vaihtokunnossa. 0,30mm minimi.

Wössner, Vertex ja Wiseco. Nuo on ainakin hyväksi todettuja.
Ja jotkut kehuneet Husqvarnan alkuperäisiä mäntiä, että kestäisivät pidempään kuin muiden valmistajien..

^^anttu kirjoitti:näyttää ihan normaalille tuo kampura ainaki detsissä oli tomonen vähän tumunu ja tuohon mäntä asiaan, etenki 1 männänrenkaiset päästää aika nopeasti puhaltaman ohi ja tietty huonot säädöt lyhentää sitä käyttö ikää. männässä ja palotilassa oleva noki/karsta miksi sitä haluaakaan kutsua ei ole vaarallista mielummin vähän liikaaki öljyä ku liian vähän. ainiin ja vielä se että halvat öljyt karstottaa aika paljon että seki voi aiheuttaa tota karstottunutta männän lakea. koita koneen olless irti magneettoa nostaa ylös alas niin tuntee onko petilaakereissa väljää

Juup hyvä Jep mutta jotkut väittävät ajaneen yksrenkaisella männällä jopa 7tkm että ..joo huonoissa säädöissä tää oli vakiokaasaril...sit ostin ton mikunin ja heti helpotti ps 360 ja tk 42.
Öljyn laadusta tuskin on kiinni toi karstottuminen/nokeentuminen kun castrollia itse käyttänyt tankissa ja koneessa. Entinen omistaja luultavasti ajellut 2t mixillä ku tyrkkäs puolikkaan purkin teboilil "laatuöljyä" kätee
Juuu täytyy koittaa

.Juho kirjoitti:Ei se 1 männänrengas kauaa kestä siinä.
Katkosvälys ohittaa tehtaan ilmoittaman toleranssin jo 40-70h tienoilla (useimmiten).
Ite en ainakaan 1-renkaisella männällä ajais yli 3tkm..

Mittaa männänrenkaan katkosvälys, niin sillä selviää, onko se loppuun ajettu.
Yli 0,45mm = omasta mielestä vaihtokunnossa. 0,30mm minimi.

Wössner, Vertex ja Wiseco. Nuo on ainakin hyväksi todettuja.
Ja jotkut kehuneet Husqvarnan alkuperäisiä mäntiä, että kestäisivät pidempään kuin muiden valmistajien..

Niijoo..itsellä ei ohjekirjaa ole joten tätäkään ei ole tullut mieleen Kylhä husseil ja yksrenkaisella männällä pitäis ajella 5tkm:ki helposti mun mielestä ku eihä nää kisapiikkejä ole
Juu täytyy vielä katsoa tota mäntää..
Mäntä vissiin kannattaa hankkia saman kokoinen kuin nyt? lakissa luki 53.95 eli A koon mäntä.

Voihan se olla että tuo mäntä on jo laitettaessa ollut väljä? Onko pytty myös A-kokoa tai mittautettu koneistamolla tai todella tarkalla mikrometrillä ennen uuden männän hommaamista?

Mittaa tosiaan m-renkaan katkosvälys. 1-renkaisella männällä ei kyllä kauaa ajeta, 5tkm alkaa olemaan jo ehdoton maksimi. Kulumiseen vaikuttaa tietty käytetty öljy, sen määrä, säädöt ja ajotapa. Sisäänajollakin on merkitystä (varsinkin perinteisissä valurautapytyissä), vaikkei näitä nicasil-pyttyjä pahemmin sisään ajetakkaan.

Sellainenkin mahdollisuus toki kannattaa huomioida, ettei edellinen omistaja ole ollut täysin rehellinen männällä ajetuista kilometreistä.

Mutta uskoisin, että n. 3tkm jälkeen katukäytössä mäntä voi olla jo tuossa kunnossa..
Etenkin, kun jos säädöt ollut mitä sattuu.

Öljyn laadusta tuskin on kiinni toi karstottuminen/nokeentuminen kun castrollia itse käyttänyt tankissa

Ei ne Castrolin öljyt mitään ihmeöljyjä ole kuitenkaan..

Tämä kannattaa muuten lukea.

Edit:



Tuossa piikkisen Deeteen mäntä (KHC), reilun 1tkm jälkeen.
- RE85 + 3,5% Maxima 927
- hieman rikas seos
- 0,8mm männän/sylinteriputken välys
- männänrenkaiden katkosvälys 0,30mm (molemmilla , pysynyt samana asennuksesta lähtien)

53,95 taitaa olla B koko ja itellä on hussessa ajettu 5tkm\90h männällä ja ei ollut juuri ollenkaan ohipuhallusta kun katottiin vähän aikaa si. Onhan jotkut katulussuilla pöristelly 10tkm yhellä männällä.

Ledinauha kirjoitti:Voihan se olla että tuo mäntä on jo laitettaessa ollut väljä? Onko pytty myös A-kokoa tai mittautettu koneistamolla tai todella tarkalla mikrometrillä ennen uuden männän hommaamista?

Mittaa tosiaan m-renkaan katkosvälys. 1-renkaisella männällä ei kyllä kauaa ajeta, 5tkm alkaa olemaan jo ehdoton maksimi. Kulumiseen vaikuttaa tietty käytetty öljy, sen määrä, säädöt ja ajotapa. Sisäänajollakin on merkitystä (varsinkin perinteisissä valurautapytyissä), vaikkei näitä nicasil-pyttyjä pahemmin sisään ajetakkaan.

Niii seki voi olla mutta sylinteri näyttää olevan tosi hyvässä kuosissa joten entiedä

Luultavasti pyttykin on A kokoa. Suoraan tehtaalta käsittääkseni.

juup täytyy mitattailla kohan kerkeäisi.
jepjep

Sellainenkin mahdollisuus toki kannattaa huomioida, ettei edellinen omistaja ole ollut täysin rehellinen männällä ajetuista kilometreistä.

Mutta uskoisin, että n. 3tkm jälkeen katukäytössä mäntä voi olla jo tuossa kunnossa..
Etenkin, kun jos säädöt ollut mitä sattuu.

Niin voi olla..mutta uskoisin että mäntä vaihdettu samalla kun sylinteri
Jepp

53,95 taitaa olla B koko ja itellä on hussessa ajettu 5tkm\90h männällä ja ei ollut juuri ollenkaan ohipuhallusta kun katottiin vähän aikaa si. Onhan jotkut katulussuilla pöristelly 10tkm yhellä männällä.

Aijaa. Wösnerin mäntiä kun kattelin niin A koko on toi 53.95
Näimpä. Kuten sanottu ja tiedetty ei nää kisapiikkejä ole joten luulisi ajavan yli 5k männillä mutta tarkkoja säädöistä yms...Haha lievästi väljä 10k kohil jo

Moromoro.
Saisin eehkä tilattua yheltä jannulta Wr hussen pa säätimen hilut kytkinposkineen nii oisko minkäänlaisia mahkui saada niitä tähä vehkeesee? Ja ne ois vanhanmallin wr:stä.

Kaikki muut hilppeet tais käydä paitsi se ratas kytkinposken sisällä joka ottaa siihen kampuran rattaaseen kii. En varmaks osaa sanoo mut jotain tämmöstä lukenu joskus.

SaleB22 kirjoitti:Kaikki muut hilppeet tais käydä paitsi se ratas kytkinposken sisällä joka ottaa siihen kampuran rattaaseen kii. En varmaks osaa sanoo mut jotain tämmöstä lukenu joskus.

Aaivan eli ei taida onnistua

Kyllä se onnistuu, mut pitää se ratas hommata 09 tai uudrmmasta sm hussesta. Joonasshoon husse topicissa oli tästä puhetta niin sieltä voi saada lisätietoa.

Iltaa!
Nyt ei ole tapahtunut kummempia ja täytyy tahtia hidastaa ennen talvea ettei työt lopu kesken mutta kumminkin tänään iskä vei maalattavat ja hiekkapuhallettavat osat maalaamolle eli sieltä tulee valkeat/mustat osat maalattuna ja tulevat punaiset osat hiekkapuhallettuna josta ne lähtevät sitten kh coatingille Paltamoon efektipulveriin

Sitten katselin sitä Bilteman moottorimaalia kun oli jäänyt purkin pohjalle vähäsen ja päätin laittaa sen "testiin"

Otin kolme metalli palaista jotka soodapuhalsin, pesin saippuavedellä ja lopuksi pyyhin tinneri rätillä. Sitten ohjeiden mukaan maalailin parikerrosta ja huomenissa olisi tarkoitus laittaa jokaiseen palaan tinneriä,bensaa ja tärpättiä ja katsoa kuinka kestää mitäkin ainetta



Sit sain tossa hullun idean että entäs jos laittasin ecuttomat sähköt tähän eli 06->? ei näissäkään mitään muuta ongelmaa ole ollut kuin sytytyksessä jotain häikkää mutta toimii muuten. Haluisin vain pienentää noitten sähköjen määrää kun tota johtoa on kilometrikaupalla
tai jos haluaisin vain valoille sähköt niin onniatuuko sähköjen tekeminen itse kun ja jos hankin sen mekaanisen pakoaukon säätimen?

SaleB22 kirjoitti:Kyllä se onnistuu, mut pitää se ratas hommata 09 tai uudrmmasta sm hussesta. Joonasshoon husse topicissa oli tästä puhetta niin sieltä voi saada lisätietoa.

Juu kiitos täytyy kattoa!

Juu elikkä vanteiden ja muiden punaisten osien lopullisen sävyn päätin. Kh:lla sanoivat että kyseistä väriä löytyy kyllä mutta tämän hetkinen satsi on vähän vaaleampaa..


Mitäs mieltä?

Väri ei oikein pääse oikeuksiinsa mutta katsotaan miltä näyttää osien pinnassa