2-T pornoa: Kipinä hukassa, IDEAA VAAN KEHIIN!!

Vaikuttaa hauskalta tapahtumalta
Ja tosissaan kuvia ei kinä voi olla liikaa (:

Mulla ois ylimääräsenä musta Polisport MMX maski.. halvalla lähtis
Ja sitten Mztan vakiomaski, joka on ihan helvetin mohlo. Se siis jos uber rumaa/rottaluukkia haet.

LaneKit kirjoitti:Nyt puhutaa asiaa, toi R1 on kyl jotai nii hurjaa et ei mitää jakoa Asennetta oikee kunnolla vaik ite en jamahast perusta.

Tää on itelläki niit harvoja projekteja joita oikeesti seuraan, bolttis virikaman asennus ei oo sen kiinnostavampaa ku vakiokamojen asennus, sen osaa kuka vaa tehä, mut tämmöne ite tekemine on kyl seuraamisen arvosta.

Kaikki aina ihmettelee miks mulla ei kaikki onnistu ekalla kertaa, oliskohan syynä juuri tuo ettei näihnvanhoihin rumiin laiskoihin saa sopivaa ja haluamaa virikamaa. Täysin samaa mieltä!

Clutch kirjoitti:Vaikuttaa hauskalta tapahtumalta
Ja tosissaan kuvia ei kinä voi olla liikaa (:

Mulla ois ylimääräsenä musta Polisport MMX maski.. halvalla lähtis
Ja sitten Mztan vakiomaski, joka on ihan helvetin mohlo. Se siis jos uber rumaa/rottaluukkia haet.

Pitää katsoa sitä maskia jossakin vaiheessa, itsellä on LMX mutta jossakin vaiheessa saattaa tarvita tuotakin maskia, laita yv:llä paras hintas!

Tarkistin tossa vielä välitykset, DT:ssä kiinni nyt 16-55 joten tarvitsee ostaa vain 14z eteen, kisailua varten. Asiat näyttävät luistavan yllättävän hyvin... Toivottavasti sama linja jatkuu.

Hyvinhä tääkin alko etenemään

Tosiaan hyvä, että kuvia on niitähän ei "koskaan" ole liikaa !

Uutta imukaulaa ja joku ilmanputsari kii ni kaasarin puolelta alkaa näyttää paremmalta

Kiva lukee tämmöstä tekstii ku nyt tullut, samalla linjalla vaa eteenpäin, tsemii!

Noniiin tän päivän saavutukset:

Alapään tiiviste tehty 0,6mm pellistä, että sylinteriä saataisiin nostettua 0,6mm iskunpituuden takia. Nyt saadaan Tzr:n sylinteri istumaan normi squishilla dt:seen.






Tuollanen siitä sitten tuli, istuu oikein hyvin, yhtä kiinnitys pulttia joutui viilaamaan soikeaksi. Ja sitten 320 paperilla kaikki reunat ja kumut tasaseks, vielä VHT kuumankestolla päälle että saa kaikki naarmutkin tasaiseksi. Pitäis kestää


Imukaula ongelma ratkaistu.




Tuli hieman iskunvaimentimen sivuun. Viilaan vähän kumiletkua vielä ja kaastin jää mahdollisimman suoraan linjaan moottoriin nähden, että virtaus olisi paras mahdollinen. Ilman putsaria joutuu vähän myös viilaamaa. Katsotaan nytten, tänään tehtii töitä n. 4½ tuntia :p

*Oho vähä huonoja kuvia, tässä parempi!

On se nyt kauempana kuin tzr imukaulalla, jolla tuo kaasari on melkeen sentin päässä, nyt tuollain sivussa eikä keskellä iskaria, onneks löyty tollanen kumiletku, joka oli ostettu jo viime talvena tällästä imukaula operaatiota varten!





Kaks klemmaria ja valmista!

Kävin tuossa kaavailemassa imukaulaa vielä illan päätteeksi.
Mihinkään vakavaan päätökseen ei tultu, tarkoituksena olis kuitenkin saada mahdollisimman hyvin virtaava dellorto, en kylläkään ole varma riittääkö tuo 30mm enää tähän, mutta miksi ei kerta riitti Tzr. Miksi ihmeessä näihin tungetaan sitten jotain 34mm, ei oikein pieni pää sellaista ymmärrä?
Kuitenkin asiasta otetaan selvää, tilanne nyt tämä

Eilen:





Tänään:







Huomenna sitten toivon mukaan jatketaan tästä, jos ei sitten nukuta koko päivää. Uni velkaa kerääntynyt ihan kiitettävästi kaikkien suunnitelmien ja osahankinta sotkujen takia. JOS nyt saisi projektin käymään ensi kertaa jo jouluksi? jos joku uskoo tähän niin voi ihan suosiolla sen sanoa kaikille
Tzr: juhannus 2010, toukokuu 2011 DT:?

kymefighter kirjoitti: JOS nyt saisi projektin käymään ensi kertaa jo jouluksi? jos joku uskoo tähän niin voi ihan suosiolla sen sanoa kaikille
Tzr: juhannus 2010, toukokuu 2011 DT:?

Tavoitteet korkealle ja yritystä vaan

Miksei vois onnistuakkin? Panostat kunnolla ja teet hommat kunnolla ni ei tarvi päivää ennen joulua avata sylinteriä ku unohtu laittaa se männänrengas

E: Imukaula irti,löysällä vai mitäs hel*ettiä?

Mun tuurilla päivä ennen joulua laitetaan puurruva männänrengas, katotaan joo o, toimii. SItten tsekataan laatikot, jaahas, täällähän on vielä se toinen!
Ja joulu menikin siinä
Nooh ensimmäisen projektin kanssa aloitin vasta 6.12, liittynee ehkä siihen miksi käynnistyi vasta 21.6?
Joo, odotukset itselläkin korkealla, nyt kuitenkin kaiken pitäisi periaatteessa olla kunnossa.

En edes kiinnittänyt tuota imukaulaa eilen kun painoin sen paikalleen ja katoin että eihän tuota saa istumaan. Tänään laitoin oikein kiinni parilla pultilla että näkee millaseks se jää, noh tälläseks varmaankin jää

Leikkasin peltisakseilla tuota tötteröä vinoksi että saisin istumaan sivuun. Saa nähä et kestääkö tuo kovaa käyttöä, pitää keksiä joku tukeva ratkaisu kaasarin tukemiseksi, kun töyssyisellä tiellä kaasari hakkaa itsensä paskaks tai irtooaa niin sitten on asiat tehty oikein...



Ilman putsari tulee aika tökerösti tuohon katteen kohdalle, vois leikata sille pikkuruisen hengitys reiän, kun tuolta iskunvaimentimen puolella on vähän tiukat oltavat, katsoo sitten kun katteet kiinni





Ajattelin tuon vanhan imukaulan takia jättää boostbottlen kiinni, kun siitäkin hieman apua on. vaikka monet väittävät turhaksi...
En tiedä vielä omavalmiste vai vakioa Oma valmiste suunniteltu 7500rpm toimivaksi parhaiten.

Vähä tuli sovitettua gianelliakin kiinni että näkisi kiinnityspisteet, nooh, ei lähelläkään kohdallaan mutta eiköhän nekin saa kohdalleen hitsauskoneen kanssa.
Nyt kiinni DT:n sylinteri, joten putken lähtö muistaakseni eri kulmassa kun tezarin sylinterillä. Sitten kun TZR sylkkä takas niin katsotaan uudestaan...





Tälläistä tänään, pitäisi varmaan pikkuhiljaa alkaa irrottelemaan viimeisiä osia ja alkaa hio/maalata. Rungon maalaan moottori kiinni varmaankin niin tuleepajan ainakin komea moottori samalla. Tietysti kunon pesu ensin. Jos kestää helvetin kauan.

Jos nyt tänä talvena tilais sen ¨kypäräkameran¨ saksasta.
Sais sitten pommitus videoo, med näsäri ja dt sekä yks apikka.

Aivan saatanan härski putki

Kantsii sit varmistaa toi imukaula juttu kunnoliseks ennen käyttöö

Joo heti kun saan käynti kuntoseks niin kaikki saumat käyn läpitte ilma sprayllä tai ihan saippua vedellä, näkyy heti jos imuvuotoa ilmenee. On tullut jo tutuksi että jos imukaulassa on vuoto niin kaikki on pielessä! On myös kuulemma mäntiin palanut reikiä parhaimassa tapauksessa... Mulle niin ei tule käymään, jos siitä saan itse päättää

Putkea vaan vähän lähemmäs haarukkaa ja thats it!
Ehkä saksasta oma gianelli, kun siellä niin halpoja...

Kertokaa mulle NYT, miks kaikissa DT125 ja sen tapaisissa, sekä myös aprilioissa on joku 34mm dellorton tai mikunin kaasari, minkä takia. Kun en nyt osaa päättää kumpi on parempi tuo 30mm vai 34mm... Mun mielestä 30mm pitäis riittää, mut miks tarvis sitte 34mm? Kertokaa ihmeessä kun en tajua.

Uskallan väittää että se 30 riittää ihan hyvin, se 34mm juttu tulee varmaan jostain tietopankin hatusta vedetystä 32mm kaasarille suunnitelusta detsin kone jutusta. Liian isolla kaasarillahan menetetään alaväännöt, joten kadulla ja metsässä kone on paljon epämiellyttävämpi ajaa.

Kolmekakkosella on ainakin todella paljon mielekkäämpää ajella kuin vakio 28:lla.

Näinhän se oli. Muistaakseni mitä isompi kaasari niin luonnollisesti riittää korkeammalle kierroksille. JOs tuo ei kierrä kun ajossa sen 11,5krpm-12krpm nii riittää 30mm hhyvin, ja kuitenkin keskiväännöt hyvät tossa moottorissa, 30mm on myös pinempi kulutuksinen kuin tuoo 32 tai 34mm. Tietysti kaasarin mallillakin on väliä, PHBE, PHBH...