2-T pornoa: Kipinä hukassa, IDEAA VAAN KEHIIN!!

Juu ainakaan videon perusteella ei vielä 30 heppaa nähnykkään, mutta joo toivotaan että saat säätöihin ja kaikki vuodot korjattua, mielenkiinnolla seuraillaan!

Videon perusteella voi myös järkevä ihminen sanoa että säädöt on vielä ihan vituillaan, ei se tietenkään sillon mihinkään kulje
E: Eikä videolla kunnon vetoakaan ollu. Eiköhän tuo iha hyvin kulje kun on valmis.

... ja välitykset riittäis teoriassa 140-150km/h, eli ei oikeen sovi tollaseen mäkeen kiihdyttelyyn... (16-55 välit)

Kattelin tossa pakoaukonsäätimen kaapeleita, 32€ tulis maksamaan posteineen yhden parin tilaaminen suomeen, uuutena.

Maksaa motonetissä metritavarana 10€ pari, muokkaamista tarvii kyllä tehä aikalailla mutta se on kai sitten pakko.
Parituntia heilahtaa tehdessä, kun ensin saa sopivat kaapelit ja servon paikan ja johdot metsätettyä... mitään ei saa halvalla, ei sitten mitään.

Joo. Nyt on sitten Yamaha prokkis jäissä vähän aikaa.

Tuolla koulussa tullut laitettua hitokseen porukoiden 3. autoa.
Tuo pienessä vireessä oleva turvodiesel passatti kun kaipaa ¨pientä¨
mootttorin ehostusta monin puolin (korilla ajettu n. 550tkm vm 98 ) moottorissa parhaimmillaan ollut se 220hp/420newtonia, jolloin moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit sai liikaa damagea.
Yks 1.9 litranen motti mäntien osilta suli liian pienen turbon takia pari vuotta sitten. Nyt kannen tiiviste ei enään kestä.

Joten minä sain paikattavaks erään ei niin hyvin peruskorjatun yksilön, joka on merkiltään renault. Vähän tökittii meisselin kanssa paltejä ja päästiin rälläköimään oikein urakalla, Peruskorjaus oli niin sanotusti tehty pahasti vituiksi. Pari neliötä peltiä jalkatilaan, pohjaan, helmaan jne. Etuvaloumpio, öljypohjan korjausta, ja katsastus tarkastusta.

Auton kanssa on ollu ongelmia aivan tuhottomasti, töitä tehty n.64h ja yksi vapaa päiväkin raahauduttu kouluun (6h) ja painettu niska hiessä. Voin sanoa että aika paljon enemmän tiedän sisustan purkamisesta, ruostevaurioista ja niiden korjauksesta sekö pohjatöistä. Iltasinkin joutunut kotona hommaamaan osia ja koittamaan miettiä miten vitussa tollasen voi saada edes kasaa enää...

ASIAAN: Yamahaan hommattu vain y.p.v.s puuttuva laippa joka tippui ja y.p.v.s vaijerit.
Ongelmia lysin itse laitteesta: servoa ei ole kiinni, johtoja en ole kerennyt etsiä, muistaakseni myös ohjaus boksi puuttuu kokonaan.
Jotenki nyt jos koskaan tuntuu siltä ettei huvita, kun kaks vuotta näiden paskojen kanssa pyöriny, ja suurempiakin suunnitelmia olis... Dead line siirtyy tuonnemmas.

Itelläkin tuli joku aika sitten tuo sama fiilis, ei vaan enää kiinnostanut laittaa noita "mopoja". Kipinä tuli kuitenkin takaisin ja hyvä niin, pitää saada tallista ylimääräiset mopottimet ens keväänä pois (tai vaikka kaikki).

Kysymys kuuluu, paljonko ihmiset on valmiit maksamaan ¨¨jonkun¨ verran laitetusta Deeteestä vuosmallia -90.
Jolle on tehty ulkonäkö ja tekniikka muutoksia jos jonkii verran?

Liian vähän siihen nähden kuin paljon tunteja ja rahaa on uponnut, nää kevarit on vähän semmonen välivaihe, siis niitä ei tee mieli kuin parin vuoden ajan ja sen jälkeen tulee isommat mopot kehiin joilla ajetaankin sitten useampi vuosi. Yhden hyvän asian voin sanoa kaikkien kuullen julkisesti tässä ja nyt: Sitten joskus uusien 2-pyöräis projujen koittaessa tietää tasan tarkkaan mitä pitää tehdä ja missä järjestyksessä ja miten saa haluamansa lopputuloksen mahdollisimman edullisesti. Sen lisäksi ainakin itsellä viimeiset 2 vuotta on luultavasti olleet ne tärkeimmät oman tulevan ammatinvalinnan suhteen, lukioonkin menin vain siksi kun en tiennyt mitä haluan tehdä isona, joten ainakaan itse en ajattele tätä ajanjaksoa pelkästään rahanhukkana vaan pikemminkin avaimena tulevaisuuden ammattiin ja harrastuksiin. Kädentaitoja ei oikein muutenkaan voi mitata rahassa, niitä ei opi tekemään ilman harjoittelua ja valitettavasti parhaiten oppii yrityksen ja erehdyksen kautta, luultavasti sullakin olis autoprojun tekemisen kanssa huomattavasti enemmän ongelmia ja uskalluksen puutetta alkaa tekemään ilman näiden kevareiden kanssa värkkäilyä. Tämän homman mielenkiintoisin puoli on se ettei koskaan voi tietää kaikkea ja pikku hiljaa alkaa tajuamaan sen ettei näistä ihan aikuisten oikeasti tajua yhtään mitään.

Eniten tätä hommaa vaikeuttaa tämä opiskelijan arki, päivät koulussa, ei mitään tuloja mistään ja menoja on/tulee koko ajan loputonta tahtia.

Ei helvetti vastasin näköjään tuohon sun osittain retoriseen kysymykseen melko pitkästi.

Tiivistettynä äskeiseen vastaus. Fiksu mies!
Antaa aivan uuden näkymän omista lannistuksista & epäonnistumisista.
Monet kun sanovat laitteitani ruoskiksi tai pommeiksi, noh eipä oo vehkeet paljon pelannu, mutta onkin tullut turpaan aika reilusti.
Mutta sillon kun ne ovat pelanneet, ne on pelannu hyvin.
Ei ne yamahan insinööritkään noita pyöriä kahdessa vuodessa yksin ole tehneet.
Oppimisesta olen täysin samaa mieltä, ammattivalinta omasta mielestä menee metsään jos tulevaisuudessa tulen harrastamaan autoja tai pyöriä. (oma mielipide omasta tulevasta ammatista)
Itse olen ulkomaan töiden suhteen kiinnostunut tulevaisuudessa , autoalan hommissa ja rauhan turvaajana.

Kiitokset rieskalle piristyksistä, välillä pieni OffTopic on ihan paikallaan.

Motivaatio saatu takaisin ja vähän hommia saatu tehtyäkin.
Ei tämäkään päivä aivan turha ole ollut

Päivän saavutusta: Takakatteen hiomista, lopulta tulin siihen tulokseen että en hio sitä paperilla ollenkaan, tollanen muovi on just sellasta et tuntuu jotenki sähköseltä ja silppu jää ikävästi kiinni reunoihin ja sellasiin. Keksin paremman hiomis tavan, otin mattoveitestä terän irti ja en pitäny sitä suorassa vaan vetosuuntaan kallellaan, eli ei tee viiruja. Tarrojen liimat lähti älyttömän hyvin verrattuna hiomapaperiin, kun välillä viil liimat terästä pois pyödän reunaan. Vähä tuli hiottua täytettyjä reikiä samalla.

Maskin sain 50cc Deeteestä irti, ja ajattelin sitä sovittaa vasta kun sigman anturit ja hilppeet kiinni etupumpuissa, ja johdot pidennetty sopivan pitkiksi. Myös lämpömittarin paikka pitäisi saada paikallee, sekä keksiä joku sininen led valo vapaan valolle, vilkkujen valoksi ja tietty se y.p.v.s katkasu systeemi jolla pyörän saa samantien tehdaslaiskaksi.

Moottorin kiinnikkeet ylhäältä tein sopivaksi Tezarin sylkälle ja laitoin kiinni. Y.p.v.s johtoja ja servon paikka taisi löytyä, vaijereita odotellessa, ja laippaa.

Huomenna kun kerkee niin pitää etukatteet käydä mattoveiten terän kanssa läpi että saa maalattua ne, ja sais maalaukset muutenki valmiiks.

Tästä se taas lähtee.

hyvä kyllä se motivaatio viel löytyy

Joo, tossa perjantai illan aikana keksin tavan kohottaa omaa työmotivaatiota ja henkistä moraalia rakentamista kohtaan, kun tuo ensilumi tuli ja testilenkki jäi ajamatta.



Ei lisättävää

Paras paikka poltaa kumii

No joo hyvä että jotaa ees tapahtuu!

tuolla pihalla n nyt varmaam metri lunta, siellä ei ajeta muulla kun mönkkärillä tai tankilla kyl se näinkii, vähä jäi sivuajuja mut ei paljo haittaa säädöt ei muuttunu vittuakaan tosta laipasta...

En oikeesti enää tajua tota vikaa tossa. Ryypyllä toimii jotenkin, 1.2.3 vaihtella, kun tarpeeks kierrättää, sitten ku vaihat neloselle, tai vaik jo kolmosellakin, niin jos kierroksia liian vähä niin ei enää ota kaasuun kiinni vaan sammuu... Sisällä 185 ps, joka jo on liian iso tälle säällee, kuitenkin toimii vain täydellä ryypyllä.
Y.p.v.s on tiivis, sylinteri ei vuoda, imukaula ei vuotanut kun viimeksi testasin, imupuolen vuotoa ei ole.

Kaikki pitäis olla kunnossa, mutta miks tämä ei silti toimi. En ymmärrä.
Toimii kun jengaa antaa, mutta loppuukin siihen. Aluksi aattelin että säädöt hakusessa ja osaksi johtuisi pakoaukon säätimen lukittamisesta yläasentoon jolloin ala ja keskivääntö kärsii.
Nyt kuitenkaan en keksi enää mitään syytä tuohon...
Tuntuu kun sytytys häviäis vaan, koko moottori tuntuu sammuvan koska ei saa kipinää tai bensaa. Ja bensaa sen pitäis saada täydellä ryypyllä. Ilman ryyppyä ei toimi keksi ja alakierroksilla edes paikallaa. Vain täysikaasulla ryypyllä... en tajua koko ongelmaa enää.

kymefighter kirjoitti:En oikeesti enää tajua tota vikaa tossa. Ryypyllä toimii jotenkin, 1.2.3 vaihtella, kun tarpeeks kierrättää, sitten ku vaihat neloselle, tai vaik jo kolmosellakin, niin jos kierroksia liian vähä niin ei enää ota kaasuun kiinni vaan sammuu... Sisällä 185 ps, joka jo on liian iso tälle säällee, kuitenkin toimii vain täydellä ryypyllä.
Y.p.v.s on tiivis, sylinteri ei vuoda, imukaula ei vuotanut kun viimeksi testasin, imupuolen vuotoa ei ole.

Kaikki pitäis olla kunnossa, mutta miks tämä ei silti toimi. En ymmärrä.
Toimii kun jengaa antaa, mutta loppuukin siihen. Aluksi aattelin että säädöt hakusessa ja osaksi johtuisi pakoaukon säätimen lukittamisesta yläasentoon jolloin ala ja keskivääntö kärsii.
Nyt kuitenkaan en keksi enää mitään syytä tuohon...
Tuntuu kun sytytys häviäis vaan, koko moottori tuntuu sammuvan koska ei saa kipinää tai bensaa. Ja bensaa sen pitäis saada täydellä ryypyllä. Ilman ryyppyä ei toimi keksi ja alakierroksilla edes paikallaa. Vain täysikaasulla ryypyllä... en tajua koko ongelmaa enää.

jostaa saa ilmaa...
imukaula?!
Stefat/tiivisteet jossaa??
kampuran stefat (jostaa lukenu näistäki)