Honda NSR Black fighter MYYDÄÄN OSINA

Honda NSR 125 Fighter Black projekti



Kyseessä Honda NSR vm.2001 "täystehonen" Ainakin piti olla. Kaikki minkä voi tehvä vituiks oli tehty vituiks.. Pientä ehostusta on luvassa ja tehty jo jonkinaikaa. Fighter lookkia yritetty saada repimällä katteet helvettiin ja perää muokkaamalla. Värisävyiksi tulee: mustan sekaan punaisen erisävyillä leikkimistä.

Tekniikkapuolelle ei ole tehty tai tulossa ensimmäisen kesän aikana muutakun ehostusta ja vanhojen jälkien korjailua. Syksyllä ehkä tulossa pieniä piristyksiä ajokauden loppuessa.


Updatelista vuodelle 2014

Pyörän purkaminen Tehty
Sähköjen päällystys ja pätkiminen Tehty
Rungon Lasikuulapuhallus Tehty
Rungon maalaus Mustalla Tehty
Takahaarukan maalaus Tehty
Ehkä numerokilpi valoyhdistelmä Mietinnän alla

Vähän listaa Vanhemmista:

Pyörän totaalinen putsaaminen Tehty
Yliimärä osien karsiminen Tehty
Takahaarukan, pumppujen, Rungonmaalaus Tehty
T palojen maalaus Tehty
Sähköjen siistiminen Tehty
Penkit Löytyy
Takahäkki uusiks Tehty
Takavilkuille telineet Löytyy
Etupumppujen maalaus Tehty
Jarrusatuloiden maalaus Tehty
Koneen puhdistus ikipaskasta Tehty
Joku pytty Löytyy
Uus Mäntä Löytyy
Muutamien kierteiden uusiminen Tehty
Kytkin remppa Tehty
Toinen kaasutin varosiks Löytyy
Startti putsattu Tehty
Maski/valot vilkut Löytyy
Uusi akku Löytyy
RC-valven Ohjausboxi ja servo uusiin Löytyy
Vanneteipit Löytyy
Tankin suojatarra Löytyy
Koson mittaristoLöytyy
Takarengas Löytyy
Raisereille reiät T_palaan tehty
(Virtalukon siirto) Siirretty tankin alle
Fatbar Tehty Mutta ei sovi joten myyntiin
Peili/peilit löytyy
Ehkä takakate Tekemättä

+Kaikkee pikku hilpettä

Vikaa löytyy vielä, mutta aika hyvin on editynyt. Ennen kortinsaantia pitäis olla ajo kunnossa eli aikaa alkaa on vähän. Teknisiä ongelmia varmasti tulee lisää niiku melkeen aina tämmösissä projekteissa, mutta eiköhänne siitä selviä.


SIITÄ KAIKKI LÄHTI

Kyseessä siis kymefighter käyttäjän veli.

Tuli ostettua parikuukautta sitten tollainen näsärin piikki vuosimallia 2001 (ei kuvan pyörä mutta vastaava).

Pientä remppaa luvassa neljänpuolensadan kilsan jälkeen kytkin leipo, eikä enää suostunu irrottamaan. No otin sivukatteet irti ja kopan pois, ei suurempaa vikaa kun kruunun hiomista ja kasaan

Pyörässä oli muutamia ''patenttikohtia'' joten rupesin tutkimaan vähän tarkemmin. Noo kaikki katteet pois takana kaikki mahdolliset sähköjohdot ja muut irrallaan katteiden sisällä lentelemässä. Mittaristot ja kaikki etukatteet revin irti, valoiksi oli laitettu halogeenit jotka ei ollukkaan oikeen mahtuneet vaan laitettu kiinni purukumilla ja kuumaliimalla? (ylimäärä osia)


Sähköjohtoja olen käynyt läpi ja siirtänyt niitä niin että keulaan menevät johdot menevät rungon alta eikä ulkopuolelta. Runkoon on tullut pari kivaa kulumajälkeä joita on ihan turha yrittää korjata sähköjohtojen hinkattua sitä vasten . Pakoaukon säätimen servoboxikin oli oli toiminnassa mutta roikkui irtonaisena kaasuttimen päällä

Ja sitten siirrytään vähän kalliimpiin patentteihin: sylinterin otin irti ja sieltä paljastu pakoaukon reunat huonossa kunnossa ja siitäjohtuen pakoaukon säädin jumissa ylä asennossa. Myyjä sano että männällä on ajettu 1000km ja toinen rengas on vaan paskana, mutta empä usko toisellapuolella on kulumajäljet.joista kyllä näkee että ei ole tervemäntä. Huomenna kuvaa tulossa sylinteristä, männästä ja nykyisestä tilanteesta.

(kuva paripäivää sitten)

Kattellaan

Eiköhän tätäkin seurailla, miten eikö pikkuveljen pitäis pistää veljeä paremmaksi?

Seuraillaan joo, ton pakoaukonsäätimenservon pitäisi olla sellasessa muovikehikossa kiinni, ei oo toki välttämätön mutta oishan sen servon hyvä pysyä paikallaan. Tai voit patentoida jonkun kiinnikkeen sille, koska se muovikehikko on pirun iso ja pitää aina väkertää irti jos meinaa esim. kaasaria räplätä...

_rieska_ kirjoitti:Eiköhän tätäkin seurailla, miten eikö pikkuveljen pitäis pistää veljeä paremmaksi?

Kuulosti projekti vähän tutulta, kommentitkin kuulostavat oikein hyvältä. Sovitaan nyt näin aluksi että sinä hondamies pysyt niissä ulkoasu muutoksissa ja minä jatkan tuota omaa jatkojalostettua tekniikkaa yamaha projekteissa, ei mulla muuta.

Eiköhän tätäkin projektia tule seurattua

Veikkaisin, että tulee olemaan yhtä hyvä topikki kuin veljelläs!

Paljon kuvia ja tekstiä vaan viesteihin ni tulee hyvää ajanvietettä muillekkin kuin veljelles ja sulle

_rieska_ kirjoitti:Eiköhän tätäkin seurailla, miten eikö pikkuveljen pitäis pistää veljeä paremmaksi?

pitää yrittää

L_rppa kirjoitti:Seuraillaan joo, ton pakoaukonsäätimenservon pitäisi olla sellasessa muovikehikossa kiinni, ei oo toki välttämätön mutta oishan sen servon hyvä pysyä paikallaan. Tai voit patentoida jonkun kiinnikkeen sille, koska se muovikehikko on pirun iso ja pitää aina väkertää irti jos meinaa esim. kaasaria räplätä...

pitää tehä sille joku kiinnike hässäkkä tonne sivuu nii on sitte tilaa räplätä muutakii ilman että tarvii ottaa sitä irti...

Alexir kirjoitti:Eiköhän tätäkin projektia tule seurattua

Veikkaisin, että tulee olemaan yhtä hyvä topikki kuin veljelläs!

Paljon kuvia ja tekstiä vaan viesteihin ni tulee hyvää ajanvietettä muillekkin kuin veljelles ja sulle

pitää koittaa jaksaa päivittää näyttääkyllä just siltä että tulee perkeleen hyvää ajanvietettä lukioille ku meikäläinen selvittää noi kaikki patentit tuolta ...tai ainakii yrittää selvittää...

Tästä tulee kunnon mittely veljesten kesken kumpi on parempi Seurataan toki

toissapäiväinen kunto



Kunto tällä hetkellä kone läks pöydälle tutkittavaks ja putsattavaks.


ja sitten vielä tuo kone missä on vähintään sentinkerros paskaa joka puolella.


Kansi on mitä parhaimmassa kunnossa...


Ja sitten tilannekatsausta pakoaukoille.


Elikkä tämänpäivän projekti oli tuo moottorin irrotus pääsee vilkasemaan sähköjä lähempää ja saa samalla koneen putsattua paskasta ettei kokoajan tarvii pelätä että hiekkaa lentää jonneki koloseen minne se ei kuulu. Samalla mietiskelin että pitäisköhän tuo runko kiillottaa vai maalata vai antaa olla tollasenaan?

Sylinterin ostin kun halvalla sain ja uutta mäntäsarjaa pitäs tilailla siinä välissä on aikaa muille hommille.

Etuloka suojaa kavensin reilusti kun tuo alkuperäinen on tommonen tankkeri ja maskin maalasin uudestaan.

Pitäis pestä tuo pyörä läpikotaisin nyt kun se olis helppoa kun ei ole kone tiellä...
ja takasin talliin ottamaan kuvia katkenneista pulteista ymsyms...

Huhhuh, työlästä on jos kiillotat rungon koska sitä pitää hinkkailla sitten uusiksi kerran viikossa... Maalaa ennemmin.

_rieska_ kirjoitti:Huhhuh, työlästä on jos kiillotat rungon koska sitä pitää hinkkailla sitten uusiksi kerran viikossa... Maalaa ennemmin.

nojoo kaipase maalaamallaki hoituis pitäs saada jotenkin korjattuu tota kuluma jälkee tossa.

Tuli sitten katottuu magneeton puoli samalla siellä vuorostaan sit oli puolikas tiiviste laitettu sinne jollai smägmällä kiinni: lähti millin palasina pois. Pulttejakin puuttu muutama ja 10 kiloo hiekkaa siellä välissä? oli sentää hiekat liimautunu koppaan kiinni ettei ollu päässy pomppimaa siellä.


tommonen yllätys löyty oli aika kiva irrottaa...

Tommosia purkkapatentteja kun kerran löytyy, niin voin käsi sydämellä suositella alakerran avaamista ennen ajokuntoon laittoa. Voin nimittäin kertoa että ens keväänä sulla VITUTTAA jos kone on lahopaska ja leikkaa kiinni tai joku paikka pettää. Itsekkin viime talvena ajattelin että mitä sitä turhia avaamaan kun laakerit on tikissä ja ylimääräisiä ääni ei kuulunut koneesta, mutta sielläpä oli tuommonen piilotettu kemiskillä ja lopputuloksena rempattu yläkerta oli romurautaa.