Honda CB125 -75 entisöinti!

Hei mototin kansalaiset!
On jo pitkän aikaan pyörinyt mielessä OMAN projekti topikin perustaminen ja nyt kun erinomainen aihio ja varmasti ei niin jokapäiväinen kemmu ilmeistyi omistukseen niin ajattelin että miksi ei?

Topikin teon pääsyy on kuitenki se että täältä tuppaa saaman vastauksia päätä askarruttaviin kysymyksiin.

Pyöränähän toimii siis Honda CB125 vuosimallia 1975. Linkin takaa voitte käydä lukemassa lisää tietoa. http://www.motot.net/wiki/Honda_CB



Pyörän kunto on tällä hetkellä keskiverto. Ulkonäkö menettelee, mutta kone tuntuu todella hyväkuntoiselta. Koko pyörä siis osissa ja rungon osat yms. tallissa odottelemassa jotakin ihmettä. Pyörään on löyty näsärin keula ja vanteet. Itsehän en tuota tehnyt. Kone on keskellä huonetta pukilla kasausta odotellessa. Vaihteet toimii(ainakin hyvin tuossa kun kokeilin niin sai kaikki menemään sisään), kone pyörii hyvin, kampiakseleissa ei väljyyttä ylös-alas havaittavissa. Muutenkin kone näyttää hyvin siistiltä. Kytkin myös kasattu. Toinen puoli koneesta onkin sitten vielä kasaamatta.



Pyörän tulevaisuus on vielä auki. Suunnitelmissa on joko vähän ehostettua orkkis lookkia. Joko tuolla nykyisellä näsärin keulalla tai sitten tallista löytyvällä piikkisen räsän keulalla. Räsän keula omasta mielestä hienompi mutta tiedä sitten miten tähän sopisi. Toinen mahdollisuus on sitten mahdollisimman orkkis lookki. Alkuperäiset osat pitäisi kaikki olla tallella. Ehdotuksia ja apua kaivataan kipeästi. Tästä on vähän turha odottaa mitään salamannopeaa rojektia. Kokemusta on kakstahtisista jonkun verran mutta en oo ennen ihan näin syvälle uppoutunut tekniikkaan. Tekemällä oppii vai miten se meni?

Tekemistä:
Konekäyntikuntoon
Osien maalamista ja kiillottamista
Kokonaisuuden syvällistä pohdiskelua
Uusia kulutusosia?

Jos joku tänne asti vaivautui lukemaan niin kiitos ja kumarrus.
Mielipiteitä kaivataan, ehdotuksia ja mitä ikinä nyt sitten sattuu mieleen tulemaan.

Aloitusteksistä tuli hitusen liian pitkä varmaankin.

Mahtava proju! Mielestäni, kun noin vanha ja suhteessa hyväkuntoinen pyörä on, niin ilman muuta orkkikseksi ! Tätä täytyy seurata ajatuksella

Kiitoksia!
Koitan laitella kuvia rungosta ja noista muista häslingeistä mitä löytyy.
Itsekin pidän tuota orkkista ehkä parhaana vaihtoehtona. Kaikki osat kuitenkin pitäisi löytyä siihen jo valmiiksi. Jos vielä vaikka saisi museokilpiin
Köyhä kun olen niin halvat vakuutukset ei olis pahasta.

Tästä tulee varmaan pikku hiljaa etenevä proju. ''Talliin'' ei onneksi ole pitkä matka kun omassa huoneessa tota konetta laittelen. Ainut mikä tätä hidastaa on nää koulupäivät (6 lähretää ja puolkuureks illal kotona...).

Katseskelin osien hintoja tähän ja oli kyllä niin halpoja (vrt. räsään ja yzäriin mitä omistin) että mäntöjen ja sylinteriputkien vaihtokaan ei tulisi kovin kalliiksi. En oo vielä saanu selville mikä entisen omistajan motiivi koneenpurkamiselle oli? Kaikki vaikuttais kuitenki olevan kunnos. Tiä sitte jos on jo itte korjannut vian ja jättäny kesken. Oli siis caferaceria tästä tekemässä ja jäi talliin sitten vain seisomaan. Sain osiakin varmaan 300€ edestä. Aivan pränikät vaijerit joka paikkaan, nokkaketjua, ratasta ja mitä muuta tuos ny sitte sattu olemaankaan.

Jos jotakin kiinnostaa näsärin (kai) kaasari, 30mm koso nii saa ottaa yhteyttä
Tarjouksia otetaan vastaan. Sais vähän rahaakin.
https://imagizer.imageshack.us/v2/1047x ... 6NdYax.jpg

En löytänyt mototisa yhtäkään CB:tä miltään vuosiluvulta. Jos joku sattuu tietämään jonkun hyvän foorumin mistä löytys näitä projuja nii ei muutaku linkkiä.
SITTEN
Milläs ootte poistanu tankista ruosteet? Kuulin jostakin että laittas pientä kivee ja bensaa ja hölskyttelis nii sais suurimmat pois. Kertokaa vinkkejä.

Pitääpä seurailla, itselläni on ollut jo 8 vuotta omistuksessa '73 K5 CB-piikki.

Joo orkkis näille vanhoille pyörille parhain resepti

Itse en kiviä laittaisi, ennemminkin jotain marmorikuulia/vanhojen laakereitten kuulia ja bensaa? Tiedä sitten toimiiko noi kuulat

Edit: Taino voitha sä niitä kiviäkin kokeilla

Laita kivien sijasta pieniä muttereita kaveriksi. Eivät murene tankin sisälle. Ruosteet voi liuottaa joko talousetikalla, fosforihapolla tai sitruunahapolla.

Muutama linkki:
http://www.aarremaanalla.com/foorumi/vi ... hp?t=10900 (etikka)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602124/R ... nnitrol-1l (fosforihappo)
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=64378.0 (sitruunahappo)

sitruunahapolla lähtee ruosteet hyvin pois, kun teke vain tapeeksi vahvan seoksen.

löytyy varmaan joka ruokakaupan maustehyllyltä. eikä ole kallista.

saa vain muutaman päivän pitää litkuja tankissa, että lähtee ruosteet irti, ehkä jopa viikon.

itse pinnoitin vielä tankkini happokäsittelyn jälkeen lasikuitu hartsilla, ja hyvin on pysynyt 3 kuukautta hartsit tankissa. kohtuu halpa pinnoituskeino verrattuna oikeisiin pinnoitusaineisiin.

Tämmoinen aine olis varmaan aika pätevää kanssa? Kaataa seoksen suoraan tankkiin ja antaa vaikuttaa.

http://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?f=28&t=508

http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-deox-c-1-kg

Ja jos epäröit että toimisiko hyvin sinun tarkoitukseesi niin laita vaikka spostia tuonne autonhoitokauppaan ja kysy sillein, on mahtavaa palvelua tullut aina sieltäpäin kun olen kaikkea kysellyt.

Jestas mikä projekti! Tottakai seuraillaan, varsinkin kun tämän kohdalla on päädytty parhaimpaan ratkaisuun!

Taitan kyllä koittaa tuota Bilt Hamber Deoxia vaikuttaa aika lupaavalta. Toisaalta tuo sitruunahappo olisi parempi kun saisi hakia huomenna kaupan hyllyltä. Noh, katsotaan mihin päädyn.

Tässä jo fiilistelin katseskemalla vähän originaaleja Cebboja


Mietiskellessäni noita vaihtoehtoja muistui mieleen veljen pyöränentisöinti rojektista jäänyt ruosteenpoistoaine, Evapo-rust .
Tuntui silloin ainakin toimivan hyvin 30 vuotta sään armoilla olleisiin pyöränvanteisiin. Otin sitten tuumasta toimeen ja hain sen litkun pois tuolta pakkasesta. Kaadoin sen sitten johonkin ämpäriin minkä ensimmäisenä hyppysiin sain. Ei muutakuin ruosteessa ja muutenkin huonossa kondiksessa olevat putket sinne lillumaan. Ja kyllä tiedän tuo sanko on todella huono tuohon tarkoitukseen.


Nestehän on siis jo kerran käytettyä ja ollut pari kuukautta tallissa auki, mutta mitäpä kokeilussa menettää.

Lainasin tuollasta digikamera mikä lie järkkäriä ja nyt saa vähän parempilaatusempia kuvia kun tuolla 60 simsungin puhelimella.

offtopic
Suosittelen muuten vaihtamaan auton renkaat ennen niitä kuuluisia ensilumia
Ei oo mukavaa tuolla lumen keskellä renkaita pultata alle..

Edit: Kiitoksia muuten kaikille positiivisista kommenteista. Antaa vähän motia tekemiseen! Katsoo nyt mitä tästä saadaan aikaan talven aikana. Päämääräksi voisi ottaa vaikka kesäkuun ja 50€ vakuutukset vuodessa

Edit2: Tulin siihen tulokseen että turha tuota liottaa kun ruoste on kuitenkin hinkattavissa Hinkkasin noin 5min ja sain jo ihan mukavan näköset.

Huomenta taas!
Tänään ajattelin käydä nappaamas muutaman osan sisälle syynättäväks. Rungosta ois tarkotus irrottaa se näsärin keula ja muut hilppeet. Senkin saa tulla ostamaan sopuhintaan jos tarvetta löytyy. Jarru siinä ainakin pelas.

Mitään radikaalia ei oo tapahtunut toistaseksi, mitä nyt vähän sitä tankkia katselin ja mietin et pitäsköhän se maalata. Jotenkin en ymmärrä tuota entisöintiä kun pitäs vanhasta pyörästä saada uuden näkönen. Tankki oli aika hyväs kunnos ja tais olla ihan alkuperäsis maaleis. Sisällä tosin se hirveä ruostekerros.

Vkloppuna ois tarkotus konetta katsella kaverin kanssa. Kokemusta vähän enemmän näistä vehkeistä nii vois tapahtuaki jotaki.

Selailin eilen ebayta yömyöhään ja kyllähän sieltä aika hyvin löytyi _alkuperäisiä_ tai sitten ihan jotain tarvike osia näihin vehkeisiin.

Laitan kuvia tankista kun pääsen kotia koulusta, jos jotakin sattuu kiinnostamaan

Kyllä näihin osia löytyy. CMSNL ja David Silver Spares ovat ainakin hyviä paikkoja osien hankintaan, CMS:ltä saa melkein mitä vain ja melko pitkälle orggiksena.
VMPK:n foorumiakin kannattaa seurailla, siellä aika-ajoin näkyy näiden piikkisten osia myynnissä.

Tää levykeulainen tunnetaan muuten yleisesti mallikoodilla B6, vanhempi rumpukeulainen mikä mullakin on taas koodilla K5. Perustaltaan hyvin samanlaiset mutta kaikenlaisia pieniä eroavaisuuksiä löytyy niin koneesta kuin rungostakin, joten ole tarkkana osia hankkiessasi.

Jep, huomasinkin tuon että pieniä eroja löytyy. Pitkän aikaa mietiskelin että mikä malli tämä nyt sitten loppujen lopuksi on. Päädyin kuitenki juurikin tuohon b6 Sylinterin alatiivisteissäkin näyttäis olevan eroja Tuli vaa huomattua ku tulostin jokku räjäytyskuvat netistä. http://www.cmsnl.com/honda-cb125b6-euro ... partslist/
Joku voisi vielä korjata jossei tämä nyt sitten ole oikea. Papereista katsoin niin malli on cb125k joka ilmeisesti meinaa tuota rungon mallia? Noita piirrustuksia kattellessa näyttäis ainakin oikealta.

Kannoin rungon sisälle ja irrottelin siitä sen näsärin keulan. Siinä samalla tuli huomattua kaikenlaista rungosta



Taitaa mennä maalaukseen koko runko Korjailemistaki ja karseitten hitsi jälkien siistimistä löytyy jonku verra mut kaikki sit aikanaan. Mikä tuo hajonnut kohta tuos on?

Siinä vielä rungosta kokonaisuudessaan kuva

https://imagizer.imageshack.us/v2/1286x965q90/911/TljF9h.jpg

... ja tankista

https://imagizer.imageshack.us/v2/1286x965q90/905/seCkAF.jpg

Ai että on nättiä tankista taitaa tulla ihan kohtuu hyvä pelkällä puhistuksella?

Kattoonny minkänäkönen siitä tulee perusteellise puhristukse jälkee sit. Parempihan se ois (imo) jos alkuperäsis maaleis pitäis. Oli kuitenki muutama aika ikävän näköinen naarmu tuossa vasemmas kyljes. Runko nyt kuitenkin maalataan.

Eipä oo oikee mitään kummoista tullu tehtyä, mitä nyt iskareita kiillotellut yms. pikkuhommia. Jos nyt sais viikon aikan jotain tehtyä ja sit vähä päivittelis tänne jotai järkevääki