Ensimmäisen ihka oman moottorikäyttöisen kulkuneuvon eli tässä tapauksessa mopon ostin 2011 loppukesästä käytettynä hintaan 600e. Ja sehän siis on tämmöinen kiinanihme Keeway "kihveli" F-act 50 vuosimallia 2009.

Mopo oli täysin ajokuntoinen mutta kaikenlaista pikkujuttua oli, mm. oli laitettu jäykemmät mutta vääränmittaiset kytkinjouset jonka takia tyhjäkäynti oli melkoisen matalalla eikä sitä saanut isommaksi tai muuten mopo lähti tyhjäkäynnillä eteenpäin, vähän joka paikasta puuttui ruuveja, pakoputken sisällä on jotain irti kun se kilisee ja kolisee mopon ollessa käynnissä, kuraläppä oli massatuning tyyliin otettu pois jolloin kilpi kiinnitetty hienosti rautalangalla roikkumaan ja kaasukahva oli jumalattoman jäykkä. Oikeastaan ainoa tekninen vika oli että mopo rupesi lämmettyään pahasti hyytymään.

Mopon mukaan sain purkillisen ruuveja ym hilppeitä, mistä lie irrotettu, ledivilkut taakse ja peräti Malossin Multivarin, josta onkin ollut arvaamaton hyöty...

Noh, pikkujutut otinkin heti käsittelyyn ja vakio kytkinjouset vaihtuivat samantien takaisin jolloin tyhjäkäynnin sai säädettyä traktori-putputuksesta miellyttäväksi hyrinäksi. Katteiden kolinat töyssyissä rupesivat vähenemään kun laittelin puuttuvia ruuveja kiinni. Kaasukahvan korjasin voitelemalla vaijerit ja poistamalla kamalan klöntin kiinavaseliinia vaijerin jakorasiasta. Kuraläppää lyhensin edes vähän siedettävämmän näköiseksi ja laitoin sen väliaikaisesti takaisin, sillä olihan tuo rautalangalla roikkuva kilpi vähintäänkin naurettava. Sillä sitten ajelin jonkin aikaa jonneja kyytsäten ES ostoksille ja rahaa keräten tulevaa värkkäystä varten, samalla mopon hyytymistä ihmetellen...

Tietysti sitä tuli myös heti viriteltyä. Ilmanputsarin kuria avarsin heti alkuunsa ja laitoin isompaa suutinta, pakoputkesta myös löytyi pillikuri joka lähti samantien. Tämä olikin ainoa pakoputken helposti poistettava kuri, tuo pönttö kun on läpeensä tukittu. Prikan nyt oli jo edellinen ottanut pois. Tuli kiinnitettyä multivarikin. Näillä mopo otti sitten kylmänä 55-60 huippuja, katalysaattoriletkun kun nykäs irti niin tuli 5 lisää + hirveet äänet, mutta edelleenkin kiusasi se ongelma että koneen lämmettyä kulku hyytyy. Huiput laskivat noin 5:llä ja kiihtyvyys huononi alle vakiomopon tasolle.

Jossain vaiheessa sitten aloitin operaatio tuunauksen sillä että päristelin paikalliseen rautakauppaan ja ostin sieltä lasikuitutarvikkeita HomeMade Undertrayn tekoon. Homma oli haisevaa, tahmaista ja melkein kusi, kun en laittanut hartsiin tarpeeksi kovetetta. Ja sitten loppui rahat, nimittäin undertray ei ole vieläkään valmis(varmaan 3kk ollut odottamassa toista kittipurkkia ja maalia). Tarkoitus olisi sitten lopuksi maalata kaikki katteet mattamustiksi, luultavasti vanteiden reunat vihreiksi, vihreitä yksityiskohtia sinne tänne kuten vihreet tupit, koropala vihreeks, jne..ja, kuinka noloa, monsu tarroja! Ja mahdollisesti jopa crossitanko. Suunittelin jopa tekeväni jotain faceliftiä tuolle etukatteelle eli ajattelin jopa kuiduttaa jotkut aeroxin tuning valot siihen, kun nuo nykyiset alieeni lamput eivät oikein miellytä. Noentiiä, sitte jos on rahaa joskus . Mulla kun nää projektit tuuppaa aina kestämään liian kauan.

Ja sitten voisi palata siihen tekniikkapuolelle. Pakoputken koliseminen alkoi potuttaa siinä määrin että tutustuin tehoputken tekemiseen itse ja aloin tekemään koulussa itse teharia. (no mahtoikohan olla enää koliseminen siinä vaiheessa mielessä) Kaverit ristivät sen pulttipalen pärinäpöntöksi ja sitä se todellakin oli kun testailin sitä ilman äänenvaimenninta. Ja jumalauta sehän toimi. Itse en uskaltanut kamalan äänen takia ajaa kuin kerran ja sain mittariin 77 ennen kuin tie loppui kesken, ja sitten kaverini kävi koittamassa ja sai 84 mittariin ja ois kuulemma vielä kiihtyny. Ja kuten arvata saattaa, se teharikaan ei ole vielä valmis, äänenvaimennin puuttuu ja paisari pitäis viimeistellä.

Mutta sitten, eräänä sateisena syyskuun päivänä, olin ostanut yhdeltä tyypiltä uuden vastapainejousen toivoen että lämpenemis-hyytyminen poistuisi sillä. Asensin jousen ja lähdin testaamaan. Sen verran kerkesin huomata, että täähän vain kiihtyy huonommin, kunnes koneesta kuului napsahtava ääni. Ajattelin että perhana hihnako meni poikki. Sammutin koneen ja talutin kotiin. Siinä sitten ihmetellessä että kun ei ollut hihna poikki niin mikä se sitten oli. No mielessä kummitteli jo leiponut pytty. Yritin siinä sahata raukkaa käyntiin ja eihän se tietenkään lähde. Ei muutakun masentuneena nurkkaan istumaan ja katson siinä leiponutta mopoa tyhjä lompakko taskussa. Olin nähkääs tässä vaiheessa jo varma että mikä siinä oli...olin PärinäPönttöä suunitellessa käyttänyt pytyn ja männän irti ja männäntapin lukkosokkaa takaisin laittaessa takaraivossa kummitteli ajatus että näyttävätpäs nämä lukkosokat jotenkin heiveröisiltä...

Ja niinhän se oli, seuraavana päivänä kone auki ja juuri se sokka oli lähtenyt irti mitä olin käyttänyt irti. Ei siinä, mopo makasi lähes kuukauden päivät levällään kunnes tein (ehkä kohtalokkaan) päätöksen tilata halvan TNT pyttysarjan Easypartsista että saisin mopon äkkiä toimimaan. Sarja maksoi 34e+postikulut joten ei ollut ainakaan hinnalla pilattu... Sieltä se tuli aikanaan ja powerking pärinöissä pulttasin sen sitten samana päivänä kihveliin kiinni ja sehän pörähti käyntiin. Perus kaasarin uudelleen säätelyt ja kohta oltiin taas rälläämässä... Samalla tuli laitettua uus hihna ja todettua että ei se lämpöhyytyminen johtunut jumalauta siitäkään(vp-jousen kanssa olin jo luovuttanut). Takaisin suutinkokeiluihin siis. Huomasin että veto oli sellaista nykivää joka on vissiin indikaattori liian isosta suuttimesta. No vaihdoinpa sitten 86 suuttimen 70:een ja eipä hyydy enää! Sen pahuksen pakoputken takia en vain ollut huomannut överi suuttimen aiheuttamaa röpötystä. No kyllä se hihnakin tuli tarpeeseen, huomasin että vanha oli luistanut ihan pirusti koska nyt mopo jaksoi mennä samaa vauhtia 1000 pienemmillä kierroksilla. Totesin sitten että oli se hyytyminen johtunut osaksi myös siitä hihnasta, plus sitten se että vakiovariin on kulunut ura joka aiheutti mielenkiintoista käyttäytymistä kiihdytyksessä joka vasta pistikin pään savuamaan...

Sen jälkeen oli sitten pientä ongelmaa varin säätöjen kanssa, vastapainejousia tuli vaihdeltua kolmen jousen välillä varmaan yli 5 kertaa, laitoin välillä vakiovarin ja multivarin ja eripainoisilla rullilla kokeilin ja tulin hulluksi koska mopo ei yksinkertaisesti jaksanut kulkea 50 lujempaa. Luultavasti TNT pytty ei ole ihan niin tehokas kuin edellinen Narakun tekele. No tämä tilanne jatkui kunnes eräänä iltana oli tylsää ja menin mopon luokse autotalliin tarkoituksena ruveta katsomaan pakoputkea vähän tarkemmin että mikä hemmetti siellä kolisee. Otin siinä sitten putken irti ja totesin että kolina tulee putken loppupään jommasta kummasta kuristus-reikälevystä. Hoksasin sitten että jos hakkaan putkea lattiaan niin irti olevan kurin pitäisi kiilautua takaisin kiinni ja niin se jopa tekikin, mutta samalla tapahtui muutakin... Ilokseni kolina hävisi, mutta samalla testireissulla huomasin että booaa melko pahasti. No tässä vaiheessa arvasin jo että mistä on kyse ja ei kun hirveällä innolla 75 suutinta laittamaan. Ja kas kummaa, johan alkoi skode kulkemaan, kulkee nyt semmoiset 60, ei kolise ja tuli paljon paremmat äänetkin! Kuri oli ilmeisesti kiilautunut vinoon jolloin pakokaasut pääsevät sen ohi ja kappas, puolivahingossa viritetty pakoputki siitä saatiin. No olen ainakin tyytyväinen, nyt mopolla on vihdoin ja viimein todella kiva ajaa.

Päivitys maaliskuu 2012:
perä lakkausta vaille valmis, popit tekeillä jotka vaatis vielä levyn viimeistelyn, vakioputkea tyhjennetty(loppu se kolina), crossitanko, itsetehty monitoimi nopeusmittari jossa sisäänrakennettu älykäs rajoitin, ja nyt on viimein hyvä vp jousi ja kulukoo mukavasti, vielä kevyempiä rullia odottaessa. Nyt se alkaa olla aika lailla sellanen kuin loppukesällä haaveilin

huhtikuu 2012: PärinäPönttö viimein valmis, hienosti pärisee. Vakiomittari kusetti silloin viimeksi kuten arveltiin, huiput onki vaan 70 gps:ään mutta kiihtyy melko mahtavasti sentään. Ei näitä kiiwejä kyllä ilmeisesti saakkaan kulkemaan ton enempää ilman isompia toimenpiteitä. Joka tarkottaa sitä että kohta saa pytty viilaa.