Ikuisuusprojekti, jota rassailen kun sille tuulelle satun. Runkoa on kevennetty monelta osin, ja skootteri on muutenkin hyvin riisuttu. Runkoon on tehty vahvikkeet. Rumpujarru on modattu levyjarruksi, ja ilmajäähdytys vaihdettu nestejäähdytykseen. Moottorista ei löydy ainuttakaan varsinaista osaa, jota ei olisi vaihdettu tai muokattu. Muista tsekata videot!

Huiput olivat ilmajäähynä noin 110 km/h. Nykyisellä vesijäähysetillä on saatu ennen lopullisia viilauksia ja kannen laskua 20,85 bhp takarenkaalta. Nopeutta on kertynyt 115-120 km/h, sen verran mitä eräs (liian lyhyt) testisuora antoi kiihdyttää. Dynossa rullattiin ~155 km/h. Ensi keväänä on luvassa nopeus- sekä kiihtyvyystestejä ilokaasujen vauhdittamana.

Nykyinen tekniikka sisältää seuraavaa osaa:

- Wizards Of NOS märkäruiskutteinen ilokaasujärjestelmä
- S6 Racing Modular 70cc LC, ported*
- Yasuni C21 Black Edition
- Keihin 28 mm PWK
- HorsePowerIgnition 2006 Inner-Rotor kisasähköt
- S6 Torque Control MKII
- S6 Intake, CNC-koneistettu adapteripala, 0,4 mm hiilikuituläpät
- S6 CNC Drive Face
- S6 WingCooler
- S6 Bell Mouth
- S6 Primary 15-33 (+22%) perävälit
- S6 C4 TN9 laakerit
- Malossi MHR RHQ kampiakseli
- Malossi Multivar
- Malossi X-Kevlar hihna
- Malossi Torsion Control
- Motoforce Racing Torque Driver
- Peugeot vm. 2003' lohkot, ported*
- Levyjarru modattu taakse
- Boschin vesipumppu
- Mikunin bensapumppu
- Pipercross
- Polttoaine 100LL Avgas -lyijyllinen lentobensiini + 4% Neste 2T Super Racing

*ported: Lohkot sekä sylinteri käyty läpi imukaulalta pakoputken adapterille asti tehonkiilto silmissä. Sylinterin pakoajoitus on nyt huomattavasti pidempi, imupuolen kanavia suurennettu 28 mm kaasaria varten, huuhtelulähdöt sovitettu lohkoon näin muutamia muokkauksia mainitakseni. Lohkot on jopa tarkastettu mittakellolla, jotta kone pyörii mahdollisimman kitkattomasti.

Seuraavaksi projektissa:

Moottorin kasaus, ilokaasujärjestelmän asentaminen ja säätö.