Oishan se kärjetön sytytys periaatteessa vähän huolettomampi... Mutta ei maksa vaivaa vaihtaa kärjetöntä sytytystä, ei kuitenkaan kaikkein ongelmallisin kohta tossa mopossa ole. Mutta joo, vois vissiin tehdä konkalle ainaki jotain, kärjet räpsiny ihan hassun muotoseks.
Honda CB125:set
Mites tarkkoja vehkeitä nämä ovat kaasarin säätöjen suhteen? Rupesin miettimään jos toi tulppavika aiheutuisi liian rikkaasta seoksesta, tosin suuttimet ovat vain 2 numeroa isommat kuin vakiot. Kanteenkin pitäisi vielä ne kumit vaihtaa, perkele, kun en saa mitään aikaan 
MYYDÄÄN HONDA CB 125 T, ota yhteyttä YV:llä !!
Elikkäs joka kerta säätänyt sytytykset niin että F1-merkissä vasen kärki mittarin mukaan aukeaa, sekä F2-merkissä oikea kärki. Ja välykseksi 0.35mm ja eikun tienpäälle. "Ohhoh kuinka kone vetää", 50km menty, havaittavissa pätkivää röpellystä 9 000-10000 välissä. 100km kohdalla jo huomaa kuina kone ei vedä 8500rpm jälkeen minnekään, pätkii niin pirusti. Takaisin säätämään, oikea kärki noen peitossa ja väli enää 0.25mm, sekä F2-merkkin ajoitus siirtynyt myöhäiselle. Lukkoprikkaa ja lukitetta käytetty enemmän kuin laki sallii ja tuloksetta.
Mitkä ovat K5/B6 moottoreiden kannenpulttien momentit? Itse en oikein ottanut selvää tuosta ranskalaisesta korjaus manuaalista 
Kone ois nyt kasassa ja menossa runkoon kiinni kunhan oikeat momentit saisi selvitettyä. Huomasin muuten sittenkin että nokkaketju olisi ollut jo vaihdon tarpeessa, joskus tarkistin että hyvä on, mutta huomasin nyt vaan, että oli pari liitosta jotka oli melkosen löysiä. Noh kyllä tuolla vielä ajelee tämän loppukesän ajot ainakin.
Kone ois nyt kasassa ja menossa runkoon kiinni kunhan oikeat momentit saisi selvitettyä. Huomasin muuten sittenkin että nokkaketju olisi ollut jo vaihdon tarpeessa, joskus tarkistin että hyvä on, mutta huomasin nyt vaan, että oli pari liitosta jotka oli melkosen löysiä. Noh kyllä tuolla vielä ajelee tämän loppukesän ajot ainakin.
-slayer- kaikkien kirjotusvirheiden äiti
cb vanhus kuntoon..
Kirjoittanut holle- » 18.8.2009 18:58
löysin tuolta tallin perukoilta tommosen cb vanhuksen... elikkä mallin nimi olis honda cb 125 k5 twin, ikää sillä laskujeni mukaan on nyt 39 vuotta( 1971) kyselisin että onko etuhaarukka täysin sama myöhemmissä pyörissä / mitä erillaista uudemmissa on, kun olisi tarkotus kunnostaa museorekisteriin?mielellään ostaisin jonkun räystäänalusen varaosapyöräks jos on yydä, mut tuskin on:D
holle- kirjoitti:löysin tuolta tallin perukoilta tommosen cb vanhuksen... elikkä mallin nimi olis honda cb 125 k5 twin, ikää sillä laskujeni mukaan on nyt 39 vuotta( 1971) kyselisin että onko etuhaarukka täysin sama myöhemmissä pyörissä / mitä erillaista uudemmissa on, kun olisi tarkotus kunnostaa museorekisteriin?mielellään ostaisin jonkun räystäänalusen varaosapyöräks jos on yydä, mut tuskin on:D
Ei ole, haarukka muuttuu muistaakseni -75 tai -77.
Mullahan tuommonen koovitonen olisi vuosimallia -73 mutta sitäpä ei passaa myydä.
Dank memes melt steel beams.
Tume34 kirjoitti:holle- kirjoitti:löysin tuolta tallin perukoilta tommosen cb vanhuksen... elikkä mallin nimi olis honda cb 125 k5 twin, ikää sillä laskujeni mukaan on nyt 39 vuotta( 1971) kyselisin että onko etuhaarukka täysin sama myöhemmissä pyörissä / mitä erillaista uudemmissa on, kun olisi tarkotus kunnostaa museorekisteriin?mielellään ostaisin jonkun räystäänalusen varaosapyöräks jos on yydä, mut tuskin on:D
Ei ole, haarukka muuttuu muistaakseni -75 tai -77.
Mullahan tuommonen koovitonen olisi vuosimallia -73 mutta sitäpä ei passaa myydä.
B6 mallin keula varsin erillainen verratuna K5 malliseen, mm. levyjarrulla varustettu ja muutenkin erilainen.
Viimeksi muokannut -slayer- päivämäärä 30.8.2009 15:39, muokattu yhteensä 1 kerran
-slayer- kaikkien kirjotusvirheiden äiti
Nyt tuli erikoinen vika; kun pyörän laittaa käyntiin, se käy ja tyhjäkäynti on hyvä, mutta kun aavistuksenkin lisää kaasua alkaa kuulua kova sähköinen rätinä, vähän kuin virtaa menisi runkoon. Ääni kuuluu mielestäni kärkien luota ja on hyvin voimakas. Tätä ääntä ei ollut vielä ensimmäisellä kerralla kun lähdin ajamaan, jolloin ajoin 1km matkan 40km/h nopeutta aivan matalilla kierroksilla, sitten nostinnopeutta 60km/h jolloin pätkäskahdesti ja sammui eikä lupaillutkaan käyntiin. Noh työnnettyäni kotiin ja aukastuani kannen kopan, huomasin, että olin unohtanut laittaa nokka-akselin päähän pultin+rikan joka pitää keskipakoa tulemasta ulos päin, ja se oli tietenkin tullut ulospäin ja menohan loppuu sillonsiihen. Noh mitään vahinkoa ei tietysti tapahtunut, laitoin osat paikoilleen ja lähti käyntiin hyvin. Tämän jälkeen kuitenkin on tuo erikoinen sähköinen ääni tullut. Onko kellään ollut vastaavan kuuloista vikaa?
Tänään puran konetta vielä ja etsin mahdollista vikaa. Niin ja sytytys on säädettys ja kärkiväli on oikea, on kyllä nokkaketju vaihtokunnossa kun ei saa täsmälleen samoja arvoja sylintereille ja ketkjukin on kiristetty ääriasentoonsa. Voiskiko olla että ketju tai joku ratas ei nyt ole ihan paikoillaan ja ääni kuuluisikin siitä? En ole uskaltanut yhtään enempää laittaa kierroksia, ääni kuuluu todella voimakkaana heti kun ihan aavistuksenkin laittaa kierroksia.
Tänään puran konetta vielä ja etsin mahdollista vikaa. Niin ja sytytys on säädettys ja kärkiväli on oikea, on kyllä nokkaketju vaihtokunnossa kun ei saa täsmälleen samoja arvoja sylintereille ja ketkjukin on kiristetty ääriasentoonsa. Voiskiko olla että ketju tai joku ratas ei nyt ole ihan paikoillaan ja ääni kuuluisikin siitä? En ole uskaltanut yhtään enempää laittaa kierroksia, ääni kuuluu todella voimakkaana heti kun ihan aavistuksenkin laittaa kierroksia.
-slayer- kaikkien kirjotusvirheiden äiti
Nyt on tullut kilsoja noin 300 ja uusi ongelma ilmestynyt. Tehot ovat alkaneet hiipumaan, täyskaasulla ei voi ajaa ja rajoittaa kierrokset n. 10500 eli kulkua tulee juuri ja juuri 100 km/h. Tuon enempää se ei ole missään vaiheessa kulkenutkaan, mutta nyt vauhti on tippunut jo 90 km/h kohdille. Mikä mättää?
MYYDÄÄN HONDA CB 125 T, ota yhteyttä YV:llä !!