Suzuki RG GAMMA 125

Otin tuossa pytyn pois,kun läppäventtiili kaipaa vaihtoa. Oli joskus unohunu kokonaan jälkikiristys pytyn asennuksen jälkeen ja melkein kaikki mutterit sormin auki! Ihme että ajossa ei huomannu mitään.
Onko kellään ollu micronin teharia ja onko siitä ollut mitään apua.

Minkäs kokoisia renkaita teillä rg gammassa?

Mitäs öljyjä ootte käyttäny rg:n koneessa? Vaihoin konerempan yhteydessä uuet ebc:n kytkinlevyt niin valmistaja ei ainakaan suosittele täyssynteetttisiä öljyjä niitten kanssa.?

Ja mitänkäs toi tuorevoitelu? En oikeen sitä ihan ymmärtäny miten sen saa säädettyä sopivaks. Niitten viivojen pitäs vissii mennä kohilleen jossai vaiheessa? Kuinka luotettavana tota tuorevoitelua voi pitää vai onko siinä ollu paljonkin ongelmia?

Kimble92 kirjoitti:Mitäs öljyjä ootte käyttäny rg:n koneessa? Vaihoin konerempan yhteydessä uuet ebc:n kytkinlevyt niin valmistaja ei ainakaan suosittele täyssynteetttisiä öljyjä niitten kanssa.?

Ja mitänkäs toi tuorevoitelu? En oikeen sitä ihan ymmärtäny miten sen saa säädettyä sopivaks. Niitten viivojen pitäs vissii mennä kohilleen jossai vaiheessa? Kuinka luotettavana tota tuorevoitelua voi pitää vai onko siinä ollu paljonkin ongelmia?

Säätäminen on helppoa: kaasarista ruuvi auki, väännät káasua niin että luistissa oleva mollukka on reiän yläreunassa ja katsot, että pumpussa olevat viivat kohdakkain ellei niin säädät vaijeria.
Kiinnostais muuten tietää paljon teidän rg gammoilla on ajettu?

Mun Gammal tais olla todelliset kilometrit jo lähempänä 70000km, mutta projektoidessa pääsi mittarista kilometrit pyörähtämään, joten sellaiset 27000km mittarissa.

Mutta siis oikeat tuota ~70tkm luokkaa.

Niin ja siis oli, en tiedä onko nykyinen omistaja ajanut sillä vielä yhtään...

Sattuisko keltään löytymään RG.n vakio kaasaria ja vielä hyvässä kunnossa. Oma pyörä kaikin muin puolin täydellisessä kunnossa mutta kaasari jotenkin rikki ja
en oo löytäny korjaussarjaa

Iigel kirjoitti:Mun Gammal tais olla todelliset kilometrit jo lähempänä 70000km, mutta projektoidessa pääsi mittarista kilometrit pyörähtämään, joten sellaiset 27000km mittarissa.

Mutta siis oikeat tuota ~70tkm luokkaa.

Niin ja siis oli, en tiedä onko nykyinen omistaja ajanut sillä vielä yhtään...

Siis meinaatko että rullasit mittarista yli 40k km pois ?

Voisko joku vähän valottaa, että mitä boita gamman sähköosia tarvitsen ja mihin minkäkin johdon kytken, jotta saan kipinän tulemaan eli en tarvitse tuossa vehkeessä mitään valoja tai muita "ylimääräisiä" heebeleitä. Pakoaukon säätimen laitan ehkä toimintaan jos sieltä on se moottori ja muut osat kunnossa, muussa tapauksessa lukitsen sen auki asentoon. Käsi kun olen näissä sähköhommissa...

eskoal kirjoitti:
Siis meinaatko että rullasit mittarista yli 40k km pois ?

Onhan se mahollista...
Tai sitten ostin uuden mittariston jossa vähemmän kilometrejä.
Uusi omistaja kylläkin tietää että mittari kilometrit eivät pitäneet paikkaansa.


kokeile tuolta löytää sähköihi apua, epäselviä mutta voivat auttaa vähän http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-rec ... -2391.html

No eipä tuossa mitään taloudellista hyötyä ole vaikka rullais pois noita kilsoja. Niin onko kellään ollut micronin teharia? Vissiin aika harvinainen näissä?

Mulla on Micronin putki +tt. Mukavan tehokas kone, vääntöä on piikiksi yllättävän hyvin ja olen ajanut gps:ään 152 km/h eli kulkupuoli on kohdillaan. En rg:n ulkonäöstä orkkiksenä todellakaan pitänyt mutta ihastuin noihin tehoihin.
Ja äänet on mukavat, voin sanoa.

Tosta tuorevoitelusta vielä että miten luotettava se oikein on ku siitäki kuulu monenlaista huhua.. ei aikasemmin oo käytössä ollu mutta uskaltaako/kannattaako se käyttöön ottaa ku ei öljyjä aina jaksais mukana kantaa ja sen kanssa läträillä..?

Kimble92 kirjoitti:Tosta tuorevoitelusta vielä että miten luotettava se oikein on ku siitäki kuulu monenlaista huhua.. ei aikasemmin oo käytössä ollu mutta uskaltaako/kannattaako se käyttöön ottaa ku ei öljyjä aina jaksais mukana kantaa ja sen kanssa läträillä..?

Säätäminen on helppoa: kaasarista ruuvi auki, väännät káasua niin että luistissa oleva mollukka on reiän yläreunassa ja katsot, että pumpussa olevat viivat kohdakkain ellei niin säädät vaijeria. Säädät tuolla lailla ja sillä siisti. Rg:stä saa pienellä vaivalla ihan ok näköisen, kun vaihtaa pienemmät vilkut, joku kiva väri, lyhentää takalokarin ja siirtää sen takalampun siitä lokarista takakatteeseen, kiilloittaa joitakin alumiiniosia ja sit vaikka tuningverkkoa katteissin ym. pientä tuninkia. Ja tosiaan moottori on mukavan tehokas kokoisekseen ja vääntöäkin yllättävän hyvin.

_________________

ostakaas joku multa toi gamma pois. helppo projekti tai unelma varaosapyörä HALVALLA!
250¤
puuttuu vaan mäntä yläneulalaakeri ja tiivisteet.
öljyt uusittu koneeseen ja siisti muuten!
http://www.motot.net/talli/nayta.php?id=56930
laittasin muute itelle leluksi, mutta rahapula on aikast kova niin pitää luopua tostakin..
YV:tä vaan rohkeesti jos joku tarttee!

suzna kirjoitti:

Kimble92 kirjoitti:Tosta tuorevoitelusta vielä että miten luotettava se oikein on ku siitäki kuulu monenlaista huhua.. ei aikasemmin oo käytössä ollu mutta uskaltaako/kannattaako se käyttöön ottaa ku ei öljyjä aina jaksais mukana kantaa ja sen kanssa läträillä..?

Säätäminen on helppoa: kaasarista ruuvi auki, väännät káasua niin että luistissa oleva mollukka on reiän yläreunassa ja katsot, että pumpussa olevat viivat kohdakkain ellei niin säädät vaijeria. Säädät tuolla lailla ja sillä siisti. Rg:stä saa pienellä vaivalla ihan ok näköisen, kun vaihtaa pienemmät vilkut, joku kiva väri, lyhentää takalokarin ja siirtää sen takalampun siitä lokarista takakatteeseen, kiilloittaa joitakin alumiiniosia ja sit vaikka tuningverkkoa katteissin ym. pientä tuninkia. Ja tosiaan moottori on mukavan tehokas kokoisekseen ja vääntöäkin yllättävän hyvin.

_________________

Tarkoitin lähinnä että uskaltaako sitä käyttää että joutuuko pelkäämään että millon se pettää.. Mutta kai sen käyttöön voisi ottaa kuhan kattoo ettei pääse paskaa sinne säiliöön.. Muuten ei luulisi pettävän kun tukkeutumalla?