KTM 125 Duke

Mikähän on kun vaihde kolahtaa aina silmään eikä mene kovin pehmeästi?

e: rattaat kiristetty ja kytkinvaijeria pistetty tiukemmalle; problem fixd

kotaripoika98 kirjoitti:Tervehdys, tässä ensimmäistä viestiäni kirjoittelen.
Elikkäs minulla on ongelmia duke 125 kanssa, vuosimallia 2012. Moottorin päällä olevasta venttiilikopan tiivisteestä vuotaa öljyä, onko muilla ollut vastaavia ongelmia ja oletteko itse korjannut, takuu pyörästäni on jo mennyt umpeen. Onko tämä jokin tyyppivika vai viallinen tiiviste vain?

Omassa dukessa oli juuri sama vika. 5000km huollon ohessa tuon korjasivat ja mitä todennäköisimmin uudella tiivisteellä korjaantuu. Semmosen homman olen omassa dukessa myös huomannut, että vähän väliä sivujalka löystyy ja sitä saa olla kiristelemässä.

Juujuu, avasin sen venttiilikopan ja totesin että samaa vikaa oli jo aiemmin yritetty korjata. Olen siis toinen omistaja. Putsasin vanhan tiivisteen hyvin ja laitoin silikonia, muutamia kilometrejä olen ajanut eikä ainakaan vielä vuoda.

Voisiko joku laittaa muokatusta kilventelineestä lähempää kuvaa ilman kilpeä että tietäis vähä mistä sitä lähtis leikkelemään.

Tuli tuossa kaverin pyörä talliin ja en löytänyt parin tunnin googlettelun jälkeenkään juttua samallaisesta viasta, ja tarkotus ois kattoa että voiko tolle tehdä jotain itse vai pitääkö sanoa kaverille että viä Motopalveluun laitettavaks...

Elikkäs, duke toimii siis akku ladattuna 10-25km normaalisti, mutta sitten syttyy "Low Battery" mittaristoon ja pyörä hyytyy, tämän jälkeen startti ei inahdakkaan, mutta lähtee työntämällä käyntiin ja ei käy normaalisti vaan sen jälkeen tyhjäkäynti kierrokset leijuu 3000-4000rpm.

Eli ilmeisesti ei lataa akkua kunnolla(?)
Yleismittarilla kun vähän amatööriautoasentajan taidoillani kikkailin niin akku laski ~10min käytön aikana 13,4V:stä alle 12V mutta tuntui jäävän siihen 11,9V paikkeille. (Akku on uusittu nyt vian ilmettyä ja siinä ei pitäisi olla siis vikaa)

Avasin magnetonpuolen kopan koneesta ja yllätyin kun käämit ja kaikki lillu öljyssä, ei vaikuttanut ihan normaalilta, vai onko se sitä? En ole ennen purkanut 4t pyörän sähköjä Jatkan huomenna osien putsailua ja tarkistelua, mutta kuulostaako tämä vika siis kellekkään teistä tutulta? Löytyykö mitään vinkkejä?

Niin joo, pärrä on siis niitä ihan ensimmäisiä 2011 vuoden alun Dukeja ja ollut täysin räpeltämättömänä (liikkeissä huollettu) 1. omistajalla tähän päivään asti

Noh, meniki jo tänää motopalvelulle, kuulema johtosarja/staattori vika. En ollut siis ihan kujalla omien arvailuideni kanssa

Ei tarvii lainata edellistä viestiä.
jonicc

Voisiko joku kertoa minulle että onko duken vakio putkessa mitään kuristuksia Minä omistan 2012 vuosimallin.

Ei

Mistä ootte lambda anturia hommanneet halvalla?

mist ootte hommannu gianellin dukeen?

Kaupasta

Olipa taas järkevä nollapostaus.. Jos jätettäisiin tämmöset pois?
jonicc

Hah mut olisko jollai myydä jotai änkkää tähä?ei vakioo

Sebring löytyy jos hinnasta päästään sopuun, pari pientä jälkeä on mutta ajaa asiansa ja herättää naapurit

Laita spostii kuvaa? joonalieste@gmail.com

Moro, voitteks kertoo et mikä ois dukes vikana. Tänää tuli semmonen vika, et 4. vaihteella ku vauhtia joku 70~ km/h ja kierrokset noin 6-8t, nii sen jälkeen ku laittaa vähän kaasua nii käy vähän niinku "tyhjällä". Vauhti ei nouse ja kierrokset nousee ihan ku vapaalla ois. Kellää tietoo mikä vois olla vikana ?

prosakeda kirjoitti:Moro, voitteks kertoo et mikä ois dukes vikana. Tänää tuli semmonen vika, et 4. vaihteella ku vauhtia joku 70~ km/h ja kierrokset noin 6-8t, nii sen jälkeen ku laittaa vähän kaasua nii käy vähän niinku "tyhjällä". Vauhti ei nouse ja kierrokset nousee ihan ku vapaalla ois. Kellää tietoo mikä vois olla vikana ?

Kytkin luistaa veikkaisin. Kokeile vaihtaa toisia öljyjä tai uudet kytkinlevyt.
mites muilla noi kymppitonnin huollot? Ootteko ite tehny vai vieny suosiolla liikkeeseen, ja paljonko on liikkeessä maksanut.