KTM EXC 125

rxxxxxx kirjoitti:Olikos sulla nyt mäntä yläkulossa? Jos tuo anturi magneetti tuolla alhaalla on menossa ja konepyörii vastapäivään(muistanko oikein?) niin tuo sytkä on aivan liian aikaisella, mutta jos mäntä ei ole yläkulossa niin ei tuo pidä paikkansa.

Totta enpäs sitä hoksannu pitää tsekata

Moro!

Mistä kannattais lähteä etsimään vikaa kun kotari ei saa kipinää? Mittaanko arvot staattorilta yms.? Pyörästä oli sytytykseen liittyvät johdot irrotettu (AVK:n toimesta) joten voiko jokin väärään liitetty/maadoitettu johto vaikuttaa sytytykseen? Tulpan vaihdan huomenna. Laittakaa vinkkejä kehiin!

Kannattaa mitata.
Väärä liitos/ maa voi estää kipinän hyvinkin.

Helou
Kotemi alkoi täristää ajaessa (noin. 100km/h), kun on veto päällä eli siis, kun kytkimen painaa pohjaan niin tärinä häviää.. Vika ilmeni talven seisonnan jälkeen kun pyörä otettiin käyttöön, mutta on myös täristänyt hieman aijemminkin. Talvella vaihdoin myös takarattaan 42:seksi. Ketjuja enkä eturatasta vaihtanut, kun niitä ei ollut vielä saatavilla. Tarkoitus olisi hommata kyllä uudet. Voisiko tuo toimenpide vaikuttaa, kun tärinän vaikutuksesta esim. etulokasuoja nakkelee edes-takaisin ja ajettavus on huono Mitkäs asiat muilla on auttanu? Pyörällä ajettu noin. 200h

Tarkista koneen kiinnitys. Voi olla pultit löysällä--> veto päällä ravistaa. Pultit momenttiin.

Tuliko uusi takaratas oikealla jaolla ettei vetele ketjua väärin?

Vanteiden tasapaino(tus)?

Kannattaa myös katsoa swingin akseli, että on oikeassa momentissa. Oma akseli aikoinaan katkesi huomaamatta ja alkoi kovemmassa vauhdissa täristään niin pirusti että luuli alakerran pettävän .Meni hetki ennenkuin keksi mistä johtuu. Myös pelkkä löysällä olo aiheuttaa täristystä. Ja jos on liian kauan löysänä niin swingi syö lohkon kiinnityskohtansa väljäksi. Kävi allekirjoittaneelle ja jouduttiin laittamaan holkki swingin ja lohkon väliin, jolloin parani. Ei houkuttanut ostaa uutta lohkoakaan..

Ei sinänsä aiheeseen liity, mutta onko porukalla kokemusta seuraavasta renkaasta?:
https://mprenkaat-store.com/16060-69h-t ... aic5322rc2


Eli heidenau K73
Pirun hyvä näköset renkaat mut mites noi ajo ominaisuudet? Nähny paljon porukalla kyseistä rengasta kotkissa takanakkina....

5/5 rengas. Pitää soralla ja hiekalla pirun hyvin verrattuna muihin supermotoihin.

Hyvän pitonsa vuoksi kuluu nopeammin vrt. Perus smotokumit

ma$$i kirjoitti:Tarkista koneen kiinnitys. Voi olla pultit löysällä--> veto päällä ravistaa. Pultit momenttiin.

Tuliko uusi takaratas oikealla jaolla ettei vetele ketjua väärin?

Vanteiden tasapaino(tus)?

Kannattaa myös katsoa swingin akseli, että on oikeassa momentissa. Oma akseli aikoinaan katkesi huomaamatta ja alkoi kovemmassa vauhdissa täristään niin pirusti että luuli alakerran pettävän .Meni hetki ennenkuin keksi mistä johtuu. Myös pelkkä löysällä olo aiheuttaa täristystä. Ja jos on liian kauan löysänä niin swingi syö lohkon kiinnityskohtansa väljäksi. Kävi allekirjoittaneelle ja jouduttiin laittamaan holkki swingin ja lohkon väliin, jolloin parani. Ei houkuttanut ostaa uutta lohkoakaan..

Konee kiinnitys ja swingin akseli pitää kyllä ottaa tarkistuksen kohteksi. Takaratas on KTM:mmän oma supersprox ratas ja se on oikea. Vanteiden tasapainotusta täytyy harkita, jos ei edeltävät asiat auta ongelmaan. Kiitos vastauksesta!

Heidit on sitten liukkaahkot sateella ja kuluu nopeasti. Oma valinta olisi Continental Attack SM, ei ole juurikaan kuviota mutta kumiseos on pitävä joka kelissä myös kylmällä renkaalla, toimii hyvin myös soralla kunhan paineet on oikeat. Satakiloisessa pyörässä kevyellä kuskilla paineet 1.8 molempiin päihin on hyvä lähtökohta ja siitä voi nostaa 2.0 kiloon jos tarvii, sen yli ei missään nimessä tai takarengas kuluu silmissä kulmikkaaksi. Conti SM:ät on ehkä parhaat motokumit katumotoon ja ominaisuuksiltaan lähimpänä kisarenkaita, oikeat kisarenkaat on sitten asia erikseen.

Moro! Pesin kotarin painepesurilla ja nyt pesun jälkeen normaalia nuhasempi. Jos nyt jotain tarkempaa niin ehkä täyskaasulla eniten eroa pesun jälkeen.
Mutta pesun jälkeen siis tuli hieman lussummaksi. Mistä mahtais homma johtua?

Ilmanputsari läpimärkä?

Se kannattaa ottaa irti pesun ajaksi ja laittaa pesusuoja paikoilleen. Tai suojata putsari hyvin pesun ajaksi.

RM kirjoitti:Onko kenelläkään tarvetta supermotovanteille.

Kehät mustat, navat KTM oranssit. Kunto hyvä, Renkaat huonot ja vaihdettava.

3.5 X 17 etuvanne ja 5.00 X 17 takavanne. Jarrulevyt on, mutta voi olla, että niille on käyttöä.

Hyväkuntoinen alumiininen takaratas teräspiikeillä kuuluu hintaan.

Olleet KTM 125 -2012 mallissa. Jäänyt ylimääräiseksi projektista.

Hinta 550 €.

Kyselyt privalla.

Kesä tulee, tarvetta motovanteille?

Ilmanputsari oli irti ja sen tilalla oli asiaan kuuluva suoja. Mietin, jos tankkiin tai kaasariin olisi joutunut vettä niin tuleeko nuhanen ja väännöt hukassa?

Periaatteessa tankkiin ja kaasuttimeen ei pitäisi olla mahdollista niin vain mennä vettä jos pyörä vaan pestään. Mutta jos vettä on tankissa niin se painuu pohjalle eikä sekotu bensiiniin/öljyyn. Kiinnileikkauksen riski jos vettä on reippaasti. Ei ikinä vettä kaverien tankkeihin, edes vitsillä. Sulla tosin pyörä kävi kylläkin ja niin? Pelkkä vesihän palaa aika heikosti , että jos sitä siellä on, niin on todella vähän jos pyörä kerran muuten toimii.

Kenties syttysähköissä vettä/kosteutta ja tilanne korjaantuu kun pyörä kuivaa.

Kotarit ja runsas vesi aiheuttaa välillä erikoisia ilmiöitä . Valot vilkkuneet joulukuusena niin kauan kunnes kuivanut ja muuta hauskaa fibaa kuullut.

Oliko putkessa tulppa ettei sinne vettä mennyt? Pitäisi kyllä haihtua jos paisarissa sitä oli.