Aprilia RS/Tuono

http://www.motot.net/wiki/Aprilia_RS_12 ... tehotietoa

Tuossa ohjeet sulle. Eiköhän hyppylanka ole juurikin ongelmana, mutta jos vieläkin ryppyilee niin raven säädöt saattavat olla pielessä. Rave 2:ssa on ihan mekaaninen säätö siinä sylinterin kyljessä, ykkösestä mainittiin joku täysteho-ohjelma linkkaamassani artikkelissa.

E: näköjään täysteho-ohjelma tarkoittaa nimenomaan tuota porausta

räsämän kirjoitti:Oisko kellää tietoo mist johtuu että jarruvalo palaa kokoajan, muut sähköjutut toimii normaalisti, räsä vm 2006

Veikkaisin jarruvalokatkaisinta. Joko viallinen jarruvalokatkaisin edessä tai takana tai sitten jarrupoljin/kahva pitää katkaisinta koko ajan päällä. Mulla oli aikoinaan edessä (jarrukahvan luona) säädetty jarruvalokatkaisin pieleen, niin jarruvalo paloi koko ajan. Säätö onnistuu katkaisinta pyörittämällä.

Aapov@ Tuossa minun räsässäni on tuo uudenmallinen ecu, jossa ei mielestäni ole tuota hyppylanka systeemiä (?)

Ja toisekseen, pyöräni on lähes vakio, eli ravea ei ole asennettuna.
Muita veikkauksia?

Tuo artikkeli koskee nimenomaan uudempia räsiä. Ainakin laittamasi kuvan perusteella tuossa artikkelissa esitetty ecun poraus tapahtuu juurikin tuohon kuvailemaasi ecuun. Sarjanumerokin vas. alakulmassa on sama.

Mitä muutoksia pyörään sitten on tehty? Jos haluat täysitehoisen pyörästä niin tuossa edellisessä artikkelissa ja seuraavassa olevia toimenpiteitä pitäisi tehdä. Lue artikkelit läpi.

http://www.motot.net/wiki/Aprilia_RS_12 ... tehotietoa

Ecun poraushan vie pyörän vain täysiteho tilaan. Tämä on taas täysin eriasia kun hyppylangan katkaisu. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Täysitehoista pyörästäni en halua, haluaisin vain saada hirveän röpöttämisen siinä 4-6k kierrosalueen välissä loppumaan. Kiihdyttää, niin joutuu pitään kaasua pohjassa about 3sec siinä 4-6k kierrosten kohdalla, sittenkun ohittanut sen vaiheen niin pyörä lähtee iloisesti kiihtymään sinne 10-11k.

Joo näin taitaa olla asian laita. Ajattelin, että pyöräsi oli täysitehoinen/ajatus oli laittaa täysitehoiseksi Nyt kun tarkemmin luki aiempia viestejäsi, niin olitkin näköjään maininnut että on vakio

Vakiona ei käsittääkseni ole mitään samankaltaisia toimintaa heikentäviä rajoittimia kuin vanhemmassa mallissa. Eipä tässä siis oikein kummempaa vastausta osaa antaa, kuin kaasarin säätäminen. Jos siis röpöttää (=käy hetkellisesti rikkaalla), niin laittaisin neulaa ehkä pykälän tai kaksi alemmas. Ehkä hivenen pienempi pääsuutinkin voisi auttaa, kun on näin lämpimät kelit.

Minä taas olen käsittänyt ecun porauksen ja hyppylangan katkaisun käytännössä samaksi asiaksi.

Säätää sytytysennakkoa tuossa 4-6k rpm parempaan suuntaan, vähentäen röpötystä.
Poistaa kierrostenrajoittimen (11400rpm?) / siirtää ehkä ylemmäs.
Uudemmissa ottaa myös Raven ohjauksen käyttöön, tosin ei mitään vaikutusta ellet sitä Ravea sinne laita.

Ei oo sama asia. Se hyppylanka katkastaan jo maahantuojalla, näin MINÄ sen oon ymmärtäny
Mutta ainakaan sama se ei oo ko pyörän poraus täysteho ohjelmaan.
Hyppylanka on ollu jo 06 vanhemmissa mutta toi poraus tullu uudempii lisäksi missä ecu paskaa tullu.

^^jaani^^ kirjoitti:Ei oo sama asia. Se hyppylanka katkastaan jo maahantuojalla, näin MINÄ sen oon ymmärtäny
Mutta ainakaan sama se ei oo ko pyörän poraus täysteho ohjelmaan.
Hyppylanka on ollu jo 06 vanhemmissa mutta toi poraus tullu uudempii lisäksi missä ecu paskaa tullu.

Eli uskotteko että se ecun poraus voisi auttaa osaltaan tuohon röpötysongelmaan 5-6k kierrosten kohdalla?

Koita mitä menetät

onko rs ja af1 moottorit ollenkaan samanlaisia?

Miten huoltovalon saa pois?
Eli jakoavain ilmestyi räsän mittariin vm 06.

"- Huoltovalon saa pois mittarista näin: Virrat päälle, mode-nappi pohjaan, virrat pois(mode-nappi edelleen pohjassa), virrat päälle"

Näin luki tuolla yhdellä sivulla.

Kiitos pitää koittaa

Kyselisin tässä vaan että mitkä voisi olla syyt että muttaristön punainen varotuskolmio palaa? On palanut jo aika kauan ja mitenköhän sen saisi pois?

Kannattaa kattoo pytyn lämpöanturi lähtee helposti irti ainakin omassa. Sijaitsee tulpan vieressä.