Yamaha WR125X/R

Aap- kirjoitti:Mulla 12-49 520-jaolla ja ei sillä juurikaan yli 110 mittarinopeutta pääse, vaikka ei vielä rajotin ota ees vastaan yleensä...

Täällä sama homma, 108 menee suoralla mittarii mut pieniki alamäki ni alkaa hipoa 115 mittariin

Oma WRäni taas menee tasaisella 105kmh ja alamäkeen yli120kmh... Täytyy vaihtaa vähän isompaa rissaa taakse jotta sais sitä kutostakin käyttää.

E: Mites ootte uusien pyörien omistajat sisään ajaneet? Nyt 400km takana ja kun motarilla pakko kaasupohjas ajella nii siitä ei varmaan enää haittaa ole? Ja keuliminenha on vaa sitä vaihtelevien kierrosten käyttöä, joten siitäkään ei varmaan haittaa ole?

lassise kirjoitti:Oma WRäni taas menee tasaisella 105kmh ja alamäkeen yli120kmh... Täytyy vaihtaa vähän isompaa rissaa taakse jotta sais sitä kutostakin käyttää.

E: Mites ootte uusien pyörien omistajat sisään ajaneet? Nyt 400km takana ja kun motarilla pakko kaasupohjas ajella nii siitä ei varmaan enää haittaa ole? Ja keuliminenha on vaa sitä vaihtelevien kierrosten käyttöä, joten siitäkään ei varmaan haittaa ole?

Tämmöse pyörä kyl sisäänajaisin huolella, sillä saa aikapitkälti määriteltyä milloin alkaa kone syömää öljyä...

Aja nyt rauhas sinne tonniin asti!

Eli koitas lassise pärjäillä!

Voit kuormittaa moottoria aika normaalilla tavalla mutta vältä koneen huudattamista ja pitkään ajamista korkeilla kierroksilla. Mahdollisimman vaihtelevaa ajoa ja reippaita kiihdytyksiä, mutta älä kierrätä konetta tappiin asti edes hetkellisesti.

Moottoriteiden vieressä menee pienempiä teitä joten mikään "pakko" ei ole motaria ajaa. Myöskään ei ole pakko ajaa motarilla yli 80kmh, samaa vauhtia menee rekat ja perävaunulliset autot

Piti just laittaa samat kuin Arska. Voisi lisätä että käytä myös moottorijarrua.

Minkäs takia moottorijarrua pitäisi sisäänajossa käyttää?
Listaan voisi lisätä, että lämmitä kone huolella ennen ajoa, äläkä aja liian suurilla vaihteilla.

Pahimmat moottorin surmat on ajaa eka tonni pintakaasulla hissutellen ja toinen on vinguttaa konetta kovilla kierroksilla. Lisäksi jos on mahdollista niin vaihda öljyt+suodatin siinä 500km kohdalla.

Jos englantia osaa niin tässä syy: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm?g_q=motoman%20engine%20break%20in%20motoman%20engine%20break%20in%20motoman%20engine%20break%20in

Tuon olisin minäkin linkannut LeKelle

Mielenkiintoinen artikkeli.
Eli moottorijarrutus auttaa männänrenkaita tiivistymään sylinteriä vasten, kuten vaihtelevilla kierroksilla ajokin?

From the actual gas pressure itself !! It passes over the top of the ring, and gets behind it to force it outward against the cylinder wall. The problem is that new rings are far from perfect and they must be worn in quite a bit in order to completely seal all the way around the bore. If the gas pressure is strong enough during the engine's first miles of operation (open that throttle !!!), then the entire ring will wear into
the cylinder surface, to seal the combustion pressure as well as possible.

Ja

The best method is to alternate between short bursts of hard acceleration and deceleration.

Opin muuten, että sisäänajo on englanniksi "break-in"

Murska Arska kirjoitti:Pahimmat moottorin surmat on ajaa eka tonni pintakaasulla hissutellen ja toinen on vinguttaa konetta kovilla kierroksilla.

Eli kierrokset siltä väliltä vaihtelevilla kierroksilla, ilman liian isolla vaihteella vedätystä = hyvä ja toivottavasti onnistunut sisäänajo?
(E: Paljonko kilometrejä täytyy olla takana, että huomaa pieleen menneen sisään ajon?)
Oman pyörän sisään ajo meni vähän mopo tyyliin eli eka tankki nätisti ja tokalla tankilla jo kovempia kiihdytyksiä jotta männänrenkaista tulisi "timmit".

Ja eikös nelarilla muutenkin ole "sallittua" tehdä moottorijarrutuksia?

Mistä kannattaa tilata öljynsuodattimia vai kannattaako hakea y-centteristä?

Eiköhän sen huomaa sisäänajon jälkeen jos se syö öljyä, tai muutenvaan jos tuppaa syömään öljyjä.

No kuten tossa artikkelissa lukee niin ihan ekat kilometrit ovat ne kriittiset. Mutta ei tässä ole kyse mistään elämästä ja kuolemasta. Voi olla että eka mäntä menee vaihtoon pikkasen aikasemmin, mutta ihan yhtälailla vaikuttaa se miten kohtelet pyörää sisäänajon jälkeenkin. Ja nelarilla moottorijarruttaminen ei ole pelkästään sallittua vaan myös suositeltavaa.

Ja LeKe, tuossa artikkelissa luki että moottorijarrutus on tärkeää koska moottorijarrutuksen synnyttämä tyhjiö "huuhtelee" sylinterin epäpuhtauksista.

Jaa, en kovin suurella ajatuksella tuota lukenut kunhan selailin läpi. Hyvä tietää.

Hööö... kaveri keuli WRän ympäri, no sellasen satasen keikka vaan. 11tkm täynnä ja himottelis ehkä vaihdella esim YZF-R125 Vähän epäaktiivista ollu kirjottelu tänne kun tuli autokin ostettua tuossa joulukuun alussa, tollanen Vollen kuuskymppinen mallia neliveto.