Rieju Marathon

Eli mikä johto pitää irrottaa cdi boksista että sen saa ohitettua?

Ei tarvi mitään irroittaa, tais olla kelta vihree johto jossa putkiliitin. Sen putkiliittimen irrotat.






PS. Oma pyörä myynnissä tulkaahan hakemaan

Moro! Nyt ois marathon 2010 kanssa onkelmaa. Ajettu reilu 20 000km ja mäntä vaihettu reilu tonni sitte. Kulki männän vaihon jälkee sen 109 gpssää ja nyt menee yhtäkkiä vaa 95-99 paikkeilla huiput. Nelosella vääntää vielä normaalisti. Kaasari putsattu täysin joku aika sitte ja kaasarin kalvo vaihettu. Imuvenan välys 0,1mm pääsuutin 130 ja tk 40 Nyt vinkkejä kiitos! Keuliakin jakssaa mitä nyt osaan Ja tyhjäkäynti pelaa hyvin!

Koska ilmansuodatin on vaihdettu?

Murska kirjoitti:Koska ilmansuodatin on vaihdettu?

Pesty n.500km sitte, ei oo paperi putsari!

Millä öljyllä ja miten suodatin on öljytty?

Murska kirjoitti:Millä öljyllä ja miten suodatin on öljytty?

öljytty puristelemalla tuota vaahtomuovia käsissä ku öljy on laitettu, öljynä moposopista joskus aikoja sitten ostettu ilmanputsari öljy. ennenki on tolla öljytty.

Ok, sitten vika ei ole siinäkään.

Noi 99 huiput kyllä kuulostaa aika normaalilta. Betan kanssa tuli huomattua että oli päivästä kiinni mitkä oli huiput, välillä sai kulki satasta ja välillä sai lasiin 115.

Ennen on kuitenki ottanu sen 109 ku kokeillu. Tarkennellaas vielä eli tuntuu 5 ja 6 vaihteilla että ''tukehtus'' vähä täyskaasulla.

Ainiin, alamäessäkin huiput jää 100 tasolle!

Kokeile 132.5 pääsuutinta, ehkä 135.

135 suutin oli mutta ku alko tekee tota ni vaihoin 130 ku aattelin et ois kelien lämpenemisestä. pitää vielä kaasari avata ja kahtoo kokonaa läpi.

Tarkista ryyppyn toiminta ja tiivisteet, samoin kaasatin kalvo, ei saa olla ryppyinen eikä reikiä.

pitääpi tsekkailla, kalvo vasta vaihettu mutta herää kysymys olikoha varmasti oikee?

Heoksi mistä oot hommannu kaasarin kalvon ja paljonko makso?