Yamaha WR125X/R

Kyllähä se keula nousee kolmosellakin, aika kovat temput saa tehä kyl et sen saa nousemaan

Väleinä toimii 12/48 520 jaolla

Itellä on käyny kaikissa paitsi ekass huollossa 1000km+ ylityksillä, atm 13.4tkm mittarissa ja menee ens viikolla 12tkm huoltoon. Johtuen tästä opiskelupaikasta. Minulle on sanottu ettei takuu säilyisi ellei käytö valtuutetulla..? Toki olisin tehnyt huollot itse jos vain voisin ja säästänyt sanalla lähemmäs 800e
E: öljyjä toki vaihellu useemmin mitä huollossa käyny

Hepex kirjoitti:Itellä on käyny kaikissa paitsi ekass huollossa 1000km+ ylityksillä, atm 13.4tkm mittarissa ja menee ens viikolla 12tkm huoltoon. Johtuen tästä opiskelupaikasta. Minulle on sanottu ettei takuu säilyisi ellei käytö valtuutetulla..? Toki olisin tehnyt huollot itse jos vain voisin ja säästänyt sanalla lähemmäs 800e
E: öljyjä toki vaihellu useemmin mitä huollossa käyny

Liikeessä ainakin sano mulle että pääasia on että huollo tulee tehdyiksi. Olin jo varaamassa aikaa huoltoon kunnes saatin sovittua asia.

Nyt tilasin nuo 180cc palikat ja kireemmän nokan, muutama kaveri sanonu, että ei tule yhtään tehoa vakiokannen kanssa. Voiko olla näin? Tossa se koko setti: http://www.automotivespartsshop.com/product/0/111/YAMAHA-HUSQVARNA-180cc-COMPLETE-BOREUP-FORGED-PISTON-KIT-for-FZ150i-VIXION-R15-R125-WR125-RS3

Tänää heitin 180 leveen kumin kiinni kun toi 170 jo kankailla. Vähän oli vaikeuksia saada nousemaan vanteelle mutta meni kuitenkin. Menee jo niin palloks että on kapeempi kun toi 170 joka hipo ketjuja.
Galleriassa kuva

SMink kirjoitti:Nyt tilasin nuo 180cc palikat ja kireemmän nokan, muutama kaveri sanonu, että ei tule yhtään tehoa vakiokannen kanssa. Voiko olla näin? Tossa se koko setti: http://www.automotivespartsshop.com/product/0/111/YAMAHA-HUSQVARNA-180cc-COMPLETE-BOREUP-FORGED-PISTON-KIT-for-FZ150i-VIXION-R15-R125-WR125-RS3

Kyllä tulee tehoo.

Toki kannella saisi LISÄÄ tehoa, mutta "pelkästään" noilla palikoilla tuut huomaamaan eroa positiiviseen suuntaan

Miten te ootte tehny kilventelineitä `? Saako tehtyä niin ettei tarvitse paskoa vanhaa `?

Tää on aika kinkkinen pyörä kilventelineen kannalta. Ite oon just tekemässä semmosta että leikkasin eka pellistä suunnillee sopivan liuskan. Pistin pulteilla takahäkkiin niistä neljästä vapaasta paikasta. Tein siihen peltiin reijän takalipan kiinnikkeelle. Ja aattelin pistää pätkän komposiittimailaa siihen pellin alle vahvistamaan

Hasla kirjoitti:Miten te ootte tehny kilventelineitä `? Saako tehtyä niin ettei tarvitse paskoa vanhaa `?

Saa, itsellä tämmöinen ja nuo ohjeetkin tein.
https://www.dropbox.com/s/21tk5p49lcxzu ... njatke.pdf

Vähän vaatii vaivaa ja työkaluja, mutta jos jaksaa peukalon ottaa perseestä niin ei ole iso homma loppuenlopuksi.

LeKe96 kirjoitti:

Hasla kirjoitti:Miten te ootte tehny kilventelineitä `? Saako tehtyä niin ettei tarvitse paskoa vanhaa `?

Saa, itsellä tämmöinen ja nuo ohjeetkin tein.
https://www.dropbox.com/s/21tk5p49lcxzu ... njatke.pdf

Vähän vaatii vaivaa ja työkaluja, mutta jos jaksaa peukalon ottaa perseestä niin ei ole iso homma loppuenlopuksi.

Kiitti tiedosta ! Toi on kyllä totta ku on aika vammasesti tehty toi takavalon

Minkälaisilla väleillä kehtaisi lähteä heittämään 800km+ ruotsinreissua, pistänkö sovinnolla vakiot kiinni vai onnistuisiko vielä 14/55?

Nyt kiinni 13/53 ja nappaa 118 vauhdissa motarilla rajottimelle, kun kävin koittamas. Kone laulaa muuten ihan kiitettävästi yli 100 mittarivauhdissa, noihan on vielä lyhyemmät kuin 14/57 välit, jotka nekin on jo aivan tarpeeksi lyhyet.

Hauskat välithän nuo kaupunkiin on, mutta matkalle eivät todellakaan.

Itellä 12-48 ja hakkaa 124kmh rajottimelle

Mittariin vai GPS:ään?

Mittari.

Missä myydään wr:ää pienempää takaratasta kun ei tunnu löytyvän mistään.. kuulemma nuo 125dt takaratas kävisi wr:ään mut ei oo vielä löytyny sopivaa kokoa.