Yamaha YZF-R125

Joo, eli sanotaan nyt vaikka näin.

Kokemattomalle tuo termi, mistä puhut, on sisäänajo. Tämä termi pannaan käytäntöön ensimäisellä 0-1 000km. Tämän tarkoituksena on "istuttaa" sylinteri, mäntä sekä männänrenkaat (niin) täydellisesti (kuin on mahdollista) koko helahoitoon tiiviisti.

Jos palataan tuohon 180cc kittiin, niin itse kitille tulee hintaa Saksan mantereelta vähän reilu 550€ (Klick) [ Sama setti valmistajan sivuilta ]
Tuohon et tarvitse mitään muuta, pärjäät noilla paketissa tulevilla tavaroilla. Jos tuokaan teho ei riitä, niin sitten voit ostaa PowerCommanderin, eli ruiskunsäätökartan (oikea termi?). Tämä säädetään melkein aina pyöräkohtaisesti, joten työ maksaa, mutta pääset noin 18-19 hv noilla laitoksilla. Hinta pyörii siinä 300€ pinnassa pelkälle PC:lle.

Itse voit yrittää asentaa tuon 180cc kitin, mutta... Ensikertalaiselle en suosittele. Liikkeessä tuolle tulee töitä ainakin noin viidensadan (500) euron edestä.

Mitä tulee tuohon hajoamisjuttuun, niin sen voit estää seuraamalla öljyjä yli 20 tkm ajetussa pyörässä. En millään jaksa uskoa, että nämä laitokset hajoaa noinvain siinä viidessätoista (15tkm)...
Kyllä, tuota ongelmaa esiintyy joka vuosimallissa.

Taas tullaan siihen, jos ostat ajoneuvon uutena (0km), niin onko sinulla rahallisesti niin hyvä tilanne, että

1) Kannattaa tuhlata takuu 180cc kitin takia? (Kyllä, takuu umpeutuu heti, jos poiketaan huolto-ohjelmasta)
2)Ostaa heti uus pyörä, johon laittaa osaa 1 000 - 1 500€ edestä heti.
3) Noh, saisit ehkä sylinteristä (125cc) jotain takaisin, jos möisit, mutta...

Olen puhunut. Toivottavasti auttoi.

Ghostly.K kirjoitti:Joo, eli sanotaan nyt vaikka näin.

Kokemattomalle tuo termi, mistä puhut, on sisäänajo. Tämä termi pannaan käytäntöön ensimäisellä 0-1 000km. Tämän tarkoituksena on "istuttaa" sylinteri, mäntä sekä männänrenkaat (niin) täydellisesti (kuin on mahdollista) koko helahoitoon tiiviisti.

Jos palataan tuohon 180cc kittiin, niin itse kitille tulee hintaa Saksan mantereelta vähän reilu 550€ (Klick) [ Sama setti valmistajan sivuilta ]
Tuohon et tarvitse mitään muuta, pärjäät noilla paketissa tulevilla tavaroilla. Jos tuokaan teho ei riitä, niin sitten voit ostaa PowerCommanderin, eli ruiskunsäätökartan (oikea termi?). Tämä säädetään melkein aina pyöräkohtaisesti, joten työ maksaa, mutta pääset noin 18-19 hv noilla laitoksilla. Hinta pyörii siinä 300€ pinnassa pelkälle PC:lle.

Itse voit yrittää asentaa tuon 180cc kitin, mutta... Ensikertalaiselle en suosittele. Liikkeessä tuolle tulee töitä ainakin noin viidensadan (500) euron edestä.

Mitä tulee tuohon hajoamisjuttuun, niin sen voit estää seuraamalla öljyjä yli 20 tkm ajetussa pyörässä. En millään jaksa uskoa, että nämä laitokset hajoaa noinvain siinä viidessätoista (15tkm)...
Kyllä, tuota ongelmaa esiintyy joka vuosimallissa.

Taas tullaan siihen, jos ostat ajoneuvon uutena (0km), niin onko sinulla rahallisesti niin hyvä tilanne, että

1) Kannattaa tuhlata takuu 180cc kitin takia? (Kyllä, takuu umpeutuu heti, jos poiketaan huolto-ohjelmasta)
2)Ostaa heti uus pyörä, johon laittaa osaa 1 000 - 1 500€ edestä heti.
3) Noh, saisit ehkä sylinteristä (125cc) jotain takaisin, jos möisit, mutta...

Olen puhunut. Toivottavasti auttoi.

Sen ulkomaalasen sisäänajo-ohjeen mukaan kierrokset pitäisi olla suhteellisen kovat,vaihde oikea ja muistaa moottorijarruttaa.
moottorijarru tuottaa painetta koneeseen ja ja irroittaa epäpuhtauksia.
Suhteellisen kovat kierrokset koska männänrenkaat kuluu kaikista eniten 200 ensimmäisen kilometrin aikana joten kovilla kierroksilla se kuluu tarkemmin pytyn muotoihin ja ohipuhalluksen riskiä isoilla kilometreillä vältetään. Näin mäntä kestää pidempään puristukset säilyy pidempään ja mahdollista öljynsyöntiä ehkäistään.
Mulla on tommonen 12 wr missä on musta tulppa ja ei syö öljyä, tiiä sitte onko ne tehny uudistuksia karttaan?

Kiitokset kaikille vastauksista. Tuohon sisäänajoon vielä sen verran että siis aluksi lämmitän pyörää pari minuuttia ja lähden sitten pitkälle lenkille jossa ajan vaikka sanotaan nyt vaikka 85% maksimikierroksista ja moottorijarruttelen paljon ( näinkö? ). Varmaan en osta tuota 180 cc kittiä ainakaan lähiaikoina, jos se noin kalliiksi tulee liikkeessä laitattaa.

Tiedoton98 kirjoitti:Kiitokset kaikille vastauksista. Tuohon sisäänajoon vielä sen verran että siis aluksi lämmitän pyörää pari minuuttia ja lähden sitten pitkälle lenkille jossa ajan vaikka sanotaan nyt vaikka 85% maksimikierroksista ja moottorijarruttelen paljon ( näinkö? ). Varmaan en osta tuota 180 cc kittiä ainakaan lähiaikoina, jos se noin kalliiksi tulee liikkeessä laitattaa.

Vaihto homma on oikeasti suhteellisen yksinkertainen, otat vaikka kaverin tai kaksi jotka tuntee 4t tai edes 2t tekniikkaa niin homma hoituu

Entä ruiskun säätö?

Uus nelarin kone ei tiedä viel parista minuutista mitään. Sinuna lämmittelisin ihan reilusti, 5-20 min. Ei maksa käytännössä mitään. Tuossa aikaisemmin kummitellussa linkissä oli nimenomaan puhetta, että lämmitä kone huolellisesti, ennen ajoonlähtöä. Ensimäiset kilometrit aja kierrosalue läpi max 80 km/h vauhtia. varovasti.

Painoita kierroksia eniten ala, sekä keskiasteikolle.

En ota vastuuta tästä sisäänajometodista. Kokeilen kuitenkin itsekin.

Onkos muilla kestäny lediparkit ysärissä kuinka pitkään? Ihmettelin vaan kun oli molemmat siniset parkit sammunu ku koulusta kotia tulin.. Toisen parkin olin joutunut aiemmin vaihtamaan mutta toisella oli ajettu vain 300km ja noillehan "luvataan" paloaikaa ikuisuus

Vissii jotkut 5-10e/pari parkit? Niissä menee se kanta ennen ku se ledi pimenee Itellä kanssa hussessa sama ongelma.. Vähän johtoo venkslaa ni toimii taas hetken. Kannattaa suosiolla laittaa semmonen normipolttimollinen, pitäs kestää paremmin

Tai sitten vaan ostaa kunnon ledit. T10 kantaisia Ledejä on ihan 3 eurosta 20 euroon ja hinta kulkee yleensä laadun kanssa käsi kädessä.

Tossa edellisellä sivulla lämpenemis vikaa valittelin mikä on vissii muuutamille muillekki sattunu kuten "Tuppuman"nillakin tuntui olevan sama vika ja Ghostly.K kiitos vastauksesta, en oo juu nyt uskaltanu enää ajella ja huomenna korjaamolla saavat selvittää missä on sitten vika.

Syylärin kattelin et siel nesteitä oli ja en niitä letkuja tullut tarkistaneeksi, mutta oli jottai kumimöhnää syylärin korkil alle jääny et en tie vaikuttaneeko sitte jos on jottai paskaa jääähy järjestelmäs.

Itel motonetin 5€ siniset led parkit vuode verran hehkunu koht keulassa

Itellä täältä myyntipalstalta ostetut siniset led parkit, taisivat reilun euron maksaa kappale, noin 15000km jo toimineet.

Kolmetoista kirjoitti:Tai sitten vaan ostaa kunnon ledit. T10 kantaisia Ledejä on ihan 3 eurosta 20 euroon ja hinta kulkee yleensä laadun kanssa käsi kädessä.

Nämoli euron ledejä täältä foran myyntipalstalta. Pitääpä seuraavaksi kokeilla nitkutella niitä johtoja josko vika tosiaanki olis siinä

ite tein pyöriin parkit sillai et ainaki täält porvoosta saa yhest pikkuvaraosaputiikista semmosia kumi"hattuja" joita saa laitettuu perushalogeeniparkin päälle, väri ei muutu ajanmyötä haaleemmaksi eikä lampun ikäkään lyhene

Keneltäkään viety yzäristä taka-akselin mutteria Joensuussa? Iteltäni vietiin ja huomasin vasta ajossa ku takarengas vikuroi .. 20 senttii makso uus mutu mut koko muuttu 17 --> 22 ja Yamahan virallinen mutteri olis ollu 14,90€ Olis ottanu edes akselin pois että ei joku onneton ajais satasen tieltä ulos ilman että huomaa mitää...

Joku taitaa olla teikäläiselle hyvin hyvin vihainen.