Yamaha WR125X/R

dwtt kirjoitti:Mites on, saako tähän Suomesta vaimenninta alle 300e mihin ei tarvitse itse tehdä välipilliä? Itse olen löytänyt vain Arrowin (n. 350e) ja Leo Vincen (n. 360e) vaimentimet. Ulkomailta saa sitten tuota LV:n vaimenninta satasen halvemmalla ja myös Takkonia sun muuta on tarjolla.

ostat vaan sen hatamoton ja käyt jossain teettämässä sen välipillin hatamoto ~100e+ putken teettäminen max 50e= 150€

Nyt on tasan yksi vuosi / 15200 kilometriä taitettu yhteistä matkaan WRän kera, hyvin on pelannut. Oikein loistava prätkä. Enempikin olis kilsoja jos olis ainoo kulkenu mutta talven kulkenu autolla ja nyt kesällä myös noilla muilla pärrillä. Mutta kuitenkin reilusti päälle tuhat kilometriä joka kuukausi, tarkemmin vähintään 41 kilometriä päivässä. Tuntuupa oudolta

http://www.automotivespartsshop.com/pro ... -WR125-RS3 Jos tilaan tuon setin WeeRaani, niin tarvitsenko jotain muuta vai tuleeko tuossa kaikki tarvittava? Ja onko kukaan tilannut tuolta amps mitään? Kuinka pitkä toimitusaika?

Katos perkele, itellä sama setti nyt tulossa Kaikki tarvittava pitäisi olla tuossa setissä kireempää nokkaa myöten. Tasan kaksi viikkoa sitten tilasin eikä ole vielä kuulunut. Seuraantakoodit tuli viikko sitten, mutta ems ei löydä sellaista tilausta. Facebookkiin laittoi kuitenkin keskiviikkona postituksista kuvan, että kai se sieltä on tulossa. Pikku hiljaa alkaa kyllä jo venaaminen vähän vituttamaan kun kuukauden ollut jo ilman pärrää.

Tänä kesänä tullu jo ajettua reilut 6000km ja nyt tuli uus ''ongelma'' heti ku saanu renkaa vaihettuu laillisee uutee ;D

Nii siis.. Ketjut ja rattaat ois varmaankin aika vaihtaa, sen verra ovat jo kulumaan päässeet. Vakiovälit tuossa näyttäs olevan 14-53, mutta ajattelin että tuohon voisi ostaa samantien vähän pitemmät välit.. Arvelin että olisiko jotkut 13-55 sopivat?? Tai millaisia välejä ehdottaisitte, mitkä olisi sopivat siihen ettei pyörä aivan hyytyisi kun vaihtaa kutoselle..?

Itellä 12-48 520 jaolla ja on hyvät

Jos vaihdat takarattaan pienempään niin ketjulaahari saattaa mennä vaihtokuntoon aika nopeesti. Ittellä 14/55 välit kiinni eikä hyydy kutosella läheskään niin pahasti kun vakioväleillä.

Onko eri vuosimallin weeroissa mitään merkittäviä eroja? Ja onko porukalla paljon kokemuksia -13 mallista?

Eipä juurikaan oo eroa. 2011 ja siitä uudemmat on matalampia kun 2009 ja 2010 mallit. Pieniä parannuksia, vertailtiin kaverin kans mun -10 mallia ja sen -12 mallia niin jotain suojamuoveja oli vähän erilaisia ja sen oma oli matalampi.

akuuuh kirjoitti:Onko eri vuosimallin weeroissa mitään merkittäviä eroja? Ja onko porukalla paljon kokemuksia -13 mallista?

Ei mitään merkittävää muuten kuin ulkonäkö.

Varmaan -13 omistajlla samat kokemukset kuin muidenkin vuosimallien omistajilla, pyörähän ei muutu juuri nimeksikään vuosien varrella.

peteasd kirjoitti:Jos vaihdat takarattaan pienempään niin ketjulaahari saattaa mennä vaihtokuntoon aika nopeesti. Ittellä 14/55 välit kiinni eikä hyydy kutosella läheskään niin pahasti kun vakioväleillä.

aa sori, ajatteluvirhe tuli Tarkoitus siis oli että takaratasta isompaan ja eturatasta pienempään...
Mitenkä kävisi jos laittaa 13-55? Vai meneekö jo kutosella sillo rajottimelle asti?

Mulla oli 13/53 välit ja tasasella nappas muna-asennossa kutosella rajottimelle mittarinopeutta 118.

Jos 13/55 välit laitat niin silloin se rajotin tulee vastaan paljon nopeammin, eli matka-ajo tulee olemaan melko hirvittävää. Kiihtyyhän se varmaan aika mukavasti verrattuna vakioväleihin

Sori kun lainaan näin vanhaa viestiä, mutta ongelma on mulla sama.
Jalkapyörä kirjoitti 8.8.2012:
"heiheiheiheihei mitäs peliä tää tämmönen on??? kannentiiviste kärähti? voi vittu ei kestäny sitä 5000km mitä uhosin joku fiksumpi näistä tietävä vois valaista mikä tuon hajoomisen aiheuttaa kun tuo ongelma ollu nyt jo ja luulin saaneeni korjattua sen. Esim murska arska tiedät varmaan jotain asiasta mites kun ilmeisesti nyt käynyt laihalla uuden nokan jälkeen vaikka seokset oli virinokallekkin, niin voiko se kuumeta niin paljon että kannentiiviste hajoaa, meinaan tuo tuntui käyvän lämpimämpänä kuin normaalisti. hohhoh, tarkkaillu joka ajon jälkee onko painetta syyläris, nyt oli ja nyt huomasin sen että kytkinalko luistaa eli vettä päässyt vähän öljynjoukkoon taas. paljoa sitä ei sinne oo kyllä menny, ehkä puol desiä kun lopetin ajon heti. Fuuuuu. eli siis kansi suoristettu ja sylinterin tiivistepinta tasoitettu koneistamolla, kannessa ei ole halkeemia. paineella koittivat sen konestamolla. vesipumppu ei vuoda. kaikki osat vaihettu sinne. Joku aiheuttaa tuon kannenvuotamisen mutta mikä? monta päivää kerkesin ajella ennen vikaa"

Sori ku en myöskään saanu sillai virallisesti lainattua koska lainattu vanhasta viestiketjusta.
Mulla on kaiketi samat virit kuin jälkäpyörän weerassa ja nyt on kansipahvi menny jo kahesti 1000km sisään.
Huoltomies kaverilla kävin sitte näyttämäs sylkkää ja huomasi valuvian/hiusmurtuman sylinterin palotilan yläosassa, aivan vesiaukon vieressä. Palautin sitten sylkän malossille ja kuukauden odottelun jälkeen tuli nyt uusi. Toivottavasti nyt alkaa toimia tai sitten voi malossille heittää hyvästit.
Niin pointti oli se että ratkesiko tuo jalkapyörän ongelma ikinä?

Oon lukenu nyt n. 150 sivua tätä wr lankaa niin täällä vaikuttaa olevan osittain ihan tietävää porukkaa

Alexir kirjoitti:

akuuuh kirjoitti:Onko eri vuosimallin weeroissa mitään merkittäviä eroja? Ja onko porukalla paljon kokemuksia -13 mallista?

Ei mitään merkittävää muuten kuin ulkonäkö.

Varmaan -13 omistajlla samat kokemukset kuin muidenkin vuosimallien omistajilla, pyörähän ei muutu juuri nimeksikään vuosien varrella.

Ihan vaan tollanen kosminen seikka tuli mieleen et eikö noi uudet weerat oo matalempia verrattuna pari-kolme vuotta vanhempiin?

Tuossahan juuri edellisellä sivulla käyttäjä Kolmetoista kertoi noista korkeuseroista.

Kolmetoista kirjoitti:Eipä juurikaan oo eroa. 2011 ja siitä uudemmat on matalampia kun 2009 ja 2010 mallit. Pieniä parannuksia, vertailtiin kaverin kans mun -10 mallia ja sen -12 mallia niin jotain suojamuoveja oli vähän erilaisia ja sen oma oli matalampi.