Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

Huohotinletkuun voi tehdä pituus suunnassa sentin-parin viilto lähelle moottoria. Jos huohotinletku pääsee jäätymään niin paineet pääsee karkaamaan viillon kautta eikä pullauta letkua pois paikaltaan ja öljyjä koneen ulkopuolelle.

Tätä vähän pelkäsinkin, ei ookkaa niin yksinkertasta, että vaan renkaat alle ja menoks.
Osaisko joku hinnotella koko projektin?

Pyörä olisi yöt lämpimässä tallissa, aamulla klo 7.45 kouluun (matkassa menee 10-15min), pyörä seisoo koulun pihassa klo 14.20-15.45 asti ja siitä sitten kotiin.

Renkaathan tuossa se on suurin investointi, mutta tässä nyt jonkunlainen lista:
-renkaat 300€
-suuttimet 10€
-kahvapussit (omasta mielestä riittää pelkät pussit, kahvalämppärit ei pakolliset) 14€
-öljy 15€

=eiköhän tuosta 350€ selviä.

Viillon tekeminen ja syylärin peittäminen ei maksa mitään ja oletan, että tallista löytyy ns. perusvarusteet (CRC:t yms.).

Joo selvä homma. Kuinkas hyvin sitä sitten pysyy pystyssä? Kokemusta vain 110cc Samuraista talviolosuhteissa nappuloilla. No jos lyhyt testi Derbillä nappuloilla myös lasketaan, eipä ollut pitoa (en kaatunut sentään).

Pystyssä pysyminen on renkaista kiinni, hyvillä piikeillä pito on kuin kesäisellä soratiellä, jopa parempi. Kannattaa tosiaan soittaa Kisarenkaaseen tai Satapiikkiin ja kertoa minkälaista ajoa sulle tulee niin he tietävät minkälaiset renkaat on sulle parhaat.

Näin ajattelinkin. Mites ruostuminen?

Kotarin ohjekirja sanoo, että pyörä pitäisi huuhdella ajon jälkeen kylmällä vedellä jotta ei pääse maantiesuola nakertamaan, ja nimenomaan kylmää vettä eikä lämmintä joka tehostaa ruostumista.

Mutta eiköhän se pari vuotta pyörä kestä kun rasvaa kaikki vaijerit ja liikkuvat paikat hyvin ennen talvea, ja ruiskii vaikka wd40 tms. yleisöljyä paikkoihin jotka on varmasti suolan armoilla.

Huuhtelu olis kyllä hyvä, nimittäin toi suola tekee kyllä hyvin nopeasti selvää. En tiedä kuinka nämä laadukkaammat vehkeet kestää, mutta kiinanmanki ei kyllä oikein kestä. Vanteet ihan ruostuneet, taka(rumpu)jarru ruostui kiinni, iskarit ihan ruosteessa, töötti ruostui puhki ja niin edelleen. Muutenkin yleisesti ruostetta vähän siellä täällä.

Juu, eihän nuo autotkaan suojaamatta kestä kunnolla, ja kiinalaisetkaan ei oikeen ymmärrä ruostesuojauksen päälle.

Mutta ei näistä tosiaan tiedä, kun suolauksen määräkin riippuu paljon siitä missä päin ajelee.

Ei täällä varmaan hirveästi suolata, ei kuitenkaan mikään suurkaupunki.

En vain viitsisi pyörää ''pilata''.

Kertokaapas miten saan kyseisen laitoksen vuosimallin tietoon?
Uutena tämä laitos Jokiniemeltä ostettu, ei oo tullut mieleen kysyä vuosimallia ja rekisteriotteessa lukee vain käyttöönottopäivä. Rungosta olen sitä tekstiä tiiraillut mutta ei se yhtään sen enempää valaise.

Runkonumeron perusteella voi varmaan Mp-Racingiltä kysyä, jos ei netissä ole sellasta hakukonetta kuin KTM:llä.

Muistaakseni ohjekirjassa oli tuosta runkonumerosta juttua, kattelepa sieltä.

Rungonnumerosta se selviää. Nämä pätevät SMS:lle:
2010 = ZKHA500ABAV000000
2011 = ZKHA500ABBV000000
2012 = ZKHA500ABCV000000

TE:ssä tuo ensimmäinen B kirjain on A. Tuosta 2010 vuosimallista en ole kuin 99% varma mutta 2011 ja 2012 pätee varmasti. Tiedot poimittu varaosakuvastoista. http://www.mp-racing.fi/images/varaosak ... 5_MY12.pdf

Ei kellään muuten sattuis oleen tarvetta edulliselle Leovincen putkistolle? http://www.motot.net/talli/osat/id59366/

E: typo

Kertokaapas mitä ruuvia pitäis vääntää että sais vähän rikkaammalle? nyt tämmönen 1-4c lämmintä ja tosi kosteaa niin tuo laitos kulje mihinkään. Kiihtyy niinku mopot ja pääsin eilen vitosella kyyryasennossa 85..