Honda CBR 125 R

latelainen kirjoitti:Tommonen kysymys olisi, että mitenkä tossa 2012 pyörässäni nuo sivu katteet lähtevät irti. Olen sieltä ohjekirjan mukaisesti kaikki mutterit availlut ja ongelmana ovat nämä koukut, joita en saa mitenkään suuntaan irti sieltä koloistaan. Jos joku tietäisi mitenkä päin ne on tarkotus sieltä ulostaa kiittäisin kovasti.

Vähän aikaa kun tutkiskelet niin näet miten ne irtoo muista sitten vetää eka suoraan pois pyörästä päin että lähtee ne tapit sieltä kumi reijistä

Paljonko tälläisen saa maksimissaan kulkemaan ja mitä kaikkea pitäisi tehdä? Ei taida vakiona sen 110 päälle mennä,, Jos tälläisen nyt hommaan niin eikös kuitenkin jotain parempia putkia saa helposti ?

Timppavaan kirjoitti:Paljonko tälläisen saa maksimissaan kulkemaan ja mitä kaikkea pitäisi tehdä? Ei taida vakiona sen 110 päälle mennä,, Jos tälläisen nyt hommaan niin eikös kuitenkin jotain parempia putkia saa helposti ?

Pipercross ja änkästä pilli pois sekä vakiopeilit vaihat aerodynaamiseen niin kulkee gps -125+ säästä, päivästä, tuulesta ja lintujen pesimisajasta riippuen

mitenkäs tuo Cebarin oikeaoppinen jäähdytysjärjestelmän ilmaus tapahtuu? Remontin yhteydessä piti nesteet tyhjentää ja nyt pitäs uudet pistää. Itse olen käsittänyt yleispätevien nettiohjeiden kautta sen niin että:

Täytetään syyläri nesteellä. Käännellään pyörää sivulta sivulle että neste leviää letkuja pitkin etiäpäi ja puristellaan letkuja. Lisätään nestettä säiliöön ja syyläri täyteen. Kaikki korkit kiinni ja ajetaan lämpimäks. annetaan jäähtyä ja täytetään säiliö ylämerkkiin.

onko tuossa jotaki virheellistä tietoa? ajattelin varmistaa täältä ennenku hajotan jotakin

Juurikin näin. CBR ilmaantuu aika helposti koska paineistettu jäähdytysjärjestelmä. Syylärin korkki auki varovasti piät käynnissä ja hölskyttelet menopeliä ja puristelet letkuja niin hyvä tullee.

Itsellä sama homma edessä, koska mitä luultavammin vaihdan ne letkut sinisiin
Tai sitten jos jostain löydän niin läpinäkyvää

Minkäslaista viriä ootte cebareihin laittanut? Mun tarvis saada honda vääntämään paremmin, ku vastatuuleen ei pääse ku niukasti 105km/h

Tämänhetkiset virit mun kaasarisepossa on Vakiovälit, vakiosuutin, tyhjennetty putki, änkästä ensimmäinen ritilä ja dB-killeri pois.

Oon ajatellu isompaa suutinta ja vaparisuodatinta. Mitä suosittelette?

m-tuninki kirjoitti:Minkäslaista viriä ootte cebareihin laittanut? Mun tarvis saada honda vääntämään paremmin, ku vastatuuleen ei pääse ku niukasti 105km/h

Tämänhetkiset virit mun kaasarisepossa on Vakiovälit, vakiosuutin, tyhjennetty putki, änkästä ensimmäinen ritilä ja dB-killeri pois.

Oon ajatellu isompaa suutinta ja vaparisuodatinta. Mitä suosittelette?

Eipä sitä vääntöö oikee saa ku isommalla pytyllä. Ihan neuvvoks kaikille jotka yrittää virittää nelari piikkiä nii änkkä nyt kannattaa ehkä äänien takia vaihtaa mutta melko turhaa ruveta käyttämään monia satoja parin heposen tai newtonin takia odottaa mieluummin vaikka sen 1-2v isompaa pärrää tai ostaa 2-tahdin

apeka kirjoitti:

m-tuninki kirjoitti:Minkäslaista viriä ootte cebareihin laittanut? Mun tarvis saada honda vääntämään paremmin, ku vastatuuleen ei pääse ku niukasti 105km/h

Tämänhetkiset virit mun kaasarisepossa on Vakiovälit, vakiosuutin, tyhjennetty putki, änkästä ensimmäinen ritilä ja dB-killeri pois.

Oon ajatellu isompaa suutinta ja vaparisuodatinta. Mitä suosittelette?

Eipä sitä vääntöö oikee saa ku isommalla pytyllä. Ihan neuvvoks kaikille jotka yrittää virittää nelari piikkiä nii änkkä nyt kannattaa ehkä äänien takia vaihtaa mutta melko turhaa ruveta käyttämään monia satoja parin heposen tai newtonin takia odottaa mieluummin vaikka sen 1-2v isompaa pärrää tai ostaa 2-tahdin

Juurikin näin. Itseäni ei tuo vastatuuli ole hirvesti haitannut vaikka aika kovat tuulet ovat olleet.. sehän on vaa mukavaa sitten kun lähtee toiseen suuntaan ja seppo kulkeekin helvetin hyvin

Tosiaan itseltäni on vain änkän pilli poistettu ja laitettu pipercrossi tilalle. Isompi suutin pitäis hommata jostain kun nyt käy niin laihalla että nykii :/
Miten sä sen ensinmäisen ritilän sait irti vai leikkasitko änkän auki?

Mutta joo huippuja kerää 120-130gps riippuu vähän missä sitä koittaa.

Todennäköisesti tuleva ceparin omistaja ilmoittauttuu! Pyörä on täysin alkuperänen, ilmeisesti välejäkin myöten, joten onko teillä jotain suositusta mitä pientä parannusta cepariin vois tehä?

aksim97 kirjoitti:Todennäköisesti tuleva ceparin omistaja ilmoittauttuu! Pyörä on täysin alkuperänen, ilmeisesti välejäkin myöten, joten onko teillä jotain suositusta mitä pientä parannusta cepariin vois tehä?

En nyt tahtois olla töykeä, mutta sillon kun ostin cebarin luin lähes kaikki sivut tältä foorumin osasta josta löytyi muuten aivan helvetisti tietoa tässähän on nyt pari sivua taakkepäin tai jos mun postauksia kattelet niin siitä saat erittäin halvat "modit"

Vam0s kirjoitti:

aksim97 kirjoitti:Todennäköisesti tuleva ceparin omistaja ilmoittauttuu! Pyörä on täysin alkuperänen, ilmeisesti välejäkin myöten, joten onko teillä jotain suositusta mitä pientä parannusta cepariin vois tehä?

En nyt tahtois olla töykeä, mutta sillon kun ostin cebarin luin lähes kaikki sivut tältä foorumin osasta josta löytyi muuten aivan helvetisti tietoa tässähän on nyt pari sivua taakkepäin tai jos mun postauksia kattelet niin siitä saat erittäin halvat "modit"

Juu no lähinnä nyt meinasin, että onko nuo vakiovälit passelit tälle vehkeelle, en rupee putkeen koskee kyllä

aksim97 kirjoitti:

Vam0s kirjoitti:

aksim97 kirjoitti:Todennäköisesti tuleva ceparin omistaja ilmoittauttuu! Pyörä on täysin alkuperänen, ilmeisesti välejäkin myöten, joten onko teillä jotain suositusta mitä pientä parannusta cepariin vois tehä?

En nyt tahtois olla töykeä, mutta sillon kun ostin cebarin luin lähes kaikki sivut tältä foorumin osasta josta löytyi muuten aivan helvetisti tietoa tässähän on nyt pari sivua taakkepäin tai jos mun postauksia kattelet niin siitä saat erittäin halvat "modit"

Juu no lähinnä nyt meinasin, että onko nuo vakiovälit passelit tälle vehkeelle, en rupee putkeen koskee kyllä

Juu vakiot on ihan suositeltavat sitten pitemmillekkin matkoille.
Jos en itse ajaisi 20km kauemmas tästä kaupungista niin varmaankin pistäisin niin lyhyet välit että huiput oli sen 80 mutta kiihtyvyys olisi taas ihan eri asia

Vam0s kirjoitti:Tosiaan itseltäni on vain änkän pilli poistettu ja laitettu pipercrossi tilalle. Isompi suutin pitäis hommata jostain kun nyt käy niin laihalla että nykii :/
Miten sä sen ensinmäisen ritilän sait irti vai leikkasitko änkän auki?

amikselta löysin semmosen puukkosahantyyppisen koneen, jolla leikkasin ritilän irti työntämällä terän änkän sisään ei siitä kovin nättiä tullu, mutta sain kuitenki suurimman osan ritilästä ulos

kävin muuten tänään hakemassa pipercrossin ja nyt alkaa se suuttimen metsästys.. Eli minkäkokoinen suutin tuon piperin kans kannattaa olla? onko kukaan tilannut ulkomailta isompaa suutinta? jos poraa suuttimen niin miten se tehdään? teränkokoa lähinnä mietin, kun se vakio 118 suutin ei ole 1.18mm toisinkuin moni luulee. se numerosarja kertoo sen suuttimen virtausnopeuden? korjatkaa jos olen väärässä..

Jotkut on suuttimia suurentanu laittamalla vaijerin säie porakoneeseen ja sitä hetken pyörittää suuttimen reiässä. Huono puoli on se, että ei tiedä mikä koko tulee ja pienemmäksi sitä ei sitten enää saa.