KTM EXC 125

ja puheripuli jatkuu. Onko kellään myyä 320mm etujarrulevyä tai -06 kotkan vakio jarrulevyn adapteria? Ja tietenki halavalla! ja vielä että mitä ootte tehny pytyille ku on vähä naarmua pytyssä ja entisestä männästä jääny pinnotetta pyttyyn ehkä n. 1mm x 1mm alueelle? kiitos vastauksista

-

Olisko kellään vastausta että kone rahiseen kun antaa kierroksia? Ei varmaankaan muuta vaihtoehtoa kun kampuran tai kiertokangen laakerit?

RääGäri kirjoitti:Tyhmä kysymys mutta seosvoitelu öljyn määrää laskiessa kerrotaanko 10x 0.03 vvai 10x 0.3 ? 10l bensaa ja 3% siis

0,03 niin saat vastauksen litroina, 0,3 niin saat vastauksen desilitroina.

Pyörä alko käyttäytyy tos vähä oudosti ku mummottelin liikenteen seas ja yhtäkkii vaa äänet vähä hiljeni ja alavääntöjä tuli perkeleesti lisää mut sit ylhäältä ei kierrä ollenkaa ku pätkii yläkierroksil. :d Tulppa vaihdettu uuteen, ei mitään vaikutusta, kokeiltu ni pätkii ku kone kylmänä ja kuumana, kellään mitää vinkkejä mitä vois olla vikana?

10x 0,03 tulee desilitroina, esim 5ltr on 50 desiä eli 50x0,03=1,5 desiä

Vepavaa kirjoitti:Pyörä alko käyttäytyy tos vähä oudosti ku mummottelin liikenteen seas ja yhtäkkii vaa äänet vähä hiljeni ja alavääntöjä tuli perkeleesti lisää mut sit ylhäältä ei kierrä ollenkaa ku pätkii yläkierroksil. :d Tulppa vaihdettu uuteen, ei mitään vaikutusta, kokeiltu ni pätkii ku kone kylmänä ja kuumana, kellään mitää vinkkejä mitä vois olla vikana?

pakoaukon säädin jumissa, tsekkaa liikkuuvuus pytyn kyljessä olevasta tarkistusluukusta. Tod. Näk. Karstottunut mummoilusta ja jumittunut ala-asentoon. Avaat sen ja outsaat ni voilá, ja taas sutii jaa keulii

Täältä lueskelin aikasemminki jotain tähän samaan aiheeseen liittyvää juttua, mutta varmistaisin kuitenkin. Elikkäs nyt on toka mäntä menossa pian vaihtoon, männällä ajettu nyt 80h ja mittarissa on 208h. Ja kysyisin, että laitanko 3ksi männäksi A vai B-koon? Pitääkö/kannattaako sylinteri mittaa/mittauttaa varmistaakseen minkä kokosta lyödään sisään?

Mittauta sylinteri niin saad varman tiedon

putsipa kirjoitti:Täältä lueskelin aikasemminki jotain tähän samaan aiheeseen liittyvää juttua, mutta varmistaisin kuitenkin. Elikkäs nyt on toka mäntä menossa pian vaihtoon, männällä ajettu nyt 80h ja mittarissa on 208h. Ja kysyisin, että laitanko 3ksi männäksi A vai B-koon? Pitääkö/kannattaako sylinteri mittaa/mittauttaa varmistaakseen minkä kokosta lyödään sisään?

Suosittelisin jo koneremppaa noille tunneille.. Mulla nyt 170h ja remppaan osaset tulossa, parempi nyt niin ei tule yllättäviä meno eriä.

Turhaan 170h koneremppaa, täysin turhaa katuajossa tuolloin jo rempata.

Itse ajoin omalla 09 pyörällä melkein 400h tuntia vain männän ja öljynvaihdoilla.

Kangessa ei ollut siinäkään vaiheessa välystä, laakereissa ei välystä.
Jatkaa olisi voinut mutta vaihdatin kangen silti, eli turha noin aikaisin katuajossa edes harkita...

Kasasin ktm koneen, ja tuli sellanen vika että käynnistyspoljin liikkuu ehkä puolet liikeradastaan, ja kun konetta pyörittää niin kuuluu naputus siitä käynnistyspolkimen akselista??

Edit: Vika löyty, jousi oli huonosti

Avaa kytkinkoppa ja kato räjäytyskuvista miten kasataan. Vaikea selittää tälleen netin välityksellä.

Asia selvä Mites pitkää te muut keulijat ootte ajanu ennen isompaa koneremppaa ? Mietin tässä ku omalla vehkeellä tulee keulittua yms lähes kokoajan

Kertokaas mistä sais myös halvimillaan orggis mäntäsarjan