KTM EXC 125

Rotom kirjoitti:

OziBo_ kirjoitti:Onko tuossa te:ssä muka yhtä paljon kaiken maailman tingeltangeleita ja lisävarusteita kun six-daysissa?

Kummastakin alustan osalta esim. WP 4CS ja takana WP PDS. Koneessa ei tietääkseni mitään eroavaisuuksia. T-palat on uusimmissa Six-dayseissa oranssielaksoidut, Husassa mustat. Husan takahäkki sitä polyjotakin kun taas KTM omaa alumiinisen. Ja eipä tuo Six-Days omaa mitään kovin erikoista tingentangelia.

Mäku muistin että tuo 4CS tuli vasta 2013 malleihin.. Noh, eihän sillä snägärinkierrossa juuri mitään väliä oo muutenkaan

Oot muuten oikeassa. 4CS tosiaan tuli vasta tohon -13 malliin. Hyvä kun korjasit, vaikka tosiaan ei sillä katuajossa ole mitään väliä.

Ja putsipa kannattaa soittaa Keitaalle, sieltä ne kyllä neuvoo oikean numeron, tosin jossain on tullut viimeviikkojen aikana toi lyhyemmän jalan numero vastaan. Sen muistan että hintaa oli joku 80e

Jalasta se muovipää irti ja rälläkällä hivauttaa sopivasti poijes ja lyö muovin takasi lyhennettyyn jalkaan. Omasta otin muistaakseni 20-25mm? ja pysyy pystyssä sekä smotoilla että enskoilla.

No vois harkita tuota nykyisen jalan lyhentämistä, täytyy tutkia miten se sitten onnistuu Mites ootte kiillotellu noita vanteita ja miten ootte saanu pidettyä ne kiiltävinä. Ite hankasin metal polishilla ajokauden alkaessa ja hetken kulutta olivat taas paskaset ja pesun jälkeen kiilto hävisi taas..

Mistäköhän mahtais johtua että pyörässä toimii pelkästään pitkätvalot ja kun laittaa vilkun päälle niin tyhjäkäynnillä etu- ja takavalo vilkkuu samaan tahtiin vilkun kanssa, mutta sitten kun antaa kaasua nii ei enää vilku etu- eikä takavalo. Poltin on juuri vaihdettu ettei siinä pitäisi olla vika.

Tuo on ihan normaalia että tyhjäkäynnillä vilkkuu. Ei tule virtaa tarpeeksi tyhjäkäynnillä.

putsipa kirjoitti:No vois harkita tuota nykyisen jalan lyhentämistä, täytyy tutkia miten se sitten onnistuu Mites ootte kiillotellu noita vanteita ja miten ootte saanu pidettyä ne kiiltävinä. Ite hankasin metal polishilla ajokauden alkaessa ja hetken kulutta olivat taas paskaset ja pesun jälkeen kiilto hävisi taas..

Tyhjäkäynti korkeelle ja vaihe päälle ja sitte vaa hinkkaamaan
Ja vahalla nuo saa pysymäänki kiiltävänä. Ja kun peset ni älä käytä vahvoja liuottimia ni ei hävii se kiilto

jos jollain on ylimääränen kampura niin ostan pois... Kietaria en tarvi.
Onko noi wisecot ihan susia, aika monella ainaki ollu ongelmaa niitten kanssa. Kait tilattava hod rotsi.

Tuli tossa kaatuamisen mukana semmonen ongelma että kaasukahva ei palaudu normaalisti täytyy vielä purkaa sitä hieman lisää ite mutta jos vinkkejä/ideoita olisi niin suuri kiitos!

onko niitä nipukoita, mitä "tankopainoja" ne nyt olikaan siellä tangonpäissä?, itellä nimittäin kävi just noin kunnen älysin että ne tankopainot pistää vastaan piti niitä vähän säätää.

Miten te ootte tehny noita kaatumatappeja niistä skederullista?
Ku ei huvittais paukuttaa vannetta taas paria tuntia...
(Itsehän en yli oo vetäny :3 )

Luultavasti kaasukahva painunu tankoa vasten. Asentaessa takaisini on hyvä ensiksi työntää kahva täysin perille saakka ja tämän jälkeen ottaa 1-2mm takaisin päin. Jää sopiva välys.

Mmakkee, voin sanoa tuohon vaihe juttuun, että älkää tehkö tätä. Tuttu menetti nimittäin toisesta käestä sormet tätä tekniikka käyttäen. Ei kyllä ihan piikki ollut kyseessä, mutta ei paljoa voimaa vaadita pyörästä pilaamaan päiväs.

E. Laitat kierretangon läpi akselista ja skede rullat päihin. + alumiinia ku kylmiltään hakkaa niin saattaa murtua kohta puolin.

Ekaa kertaa siis oijoin sen vanteen, mutta en haluis toista kertaa...
Eli mun pitää porata vaa siihe akdelii reijät kun nehän on onttoja?
Ja sit skederullat vaa siihe tangolla?

Just niin, m8 kierretankoa rautakaupasta.

Sitä on jo ja tiesin suurinpiirtein tän homman jo mut halusin vaa varmistaa ennenku alan söhlää itte.